{"id":29359,"date":"2012-08-07T22:16:20","date_gmt":"2012-08-07T22:16:20","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/07\/amaszonas-invierte-us-4-millones-en-5-aviones-y-nuevas-rutas\/"},"modified":"2012-08-07T22:16:20","modified_gmt":"2012-08-07T22:16:20","slug":"amaszonas-invierte-us-4-millones-en-5-aviones-y-nuevas-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/amaszonas-invierte-us-4-millones-en-5-aviones-y-nuevas-rutas\/","title":{"rendered":"Amaszonas invierte US$ 4 millones en 5 aviones y nuevas rutas"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> Luis Vera: Es uno de los socios y Gerente Comercial de la l\u00ednea a\u00e9rea Amaszonas, compa\u00f1\u00eda boliviana que el 12 de julio inici\u00f3 la operaci\u00f3n de la primera de las nuevas aeronaves CRJ-200 para la ruta La Paz-Santa Cruz-La Paz con tres vuelos diarios. La empresa naci\u00f3 en 1999 y operaba con aviones Cessna, conectando los destinos tur\u00edsticos de Uyuni y Rurrenabaque. Tiene previsto iniciar en agosto vuelos a los destinos de Cusco y Arequipa (Per\u00fa). Hasta fin de a\u00f1o proyecta llegar a Salta y Tucum\u00e1n (Argentina), Asunci\u00f3n (Paraguay) y Cuiab\u00e1 (Brasil).<\/p>\n

\u2014 \u00bfCu\u00e1ndo y c\u00f3mo nace esta empresa en Bolivia?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Amaszonas se funda el a\u00f1o 1999, comenzamos con rutas al norte de La Paz y desde Santa Cruz al Beni. Empezamos operando aeronaves Cessna Gran Caravan de 12 pasajeros. En 2004 hicimos nuestra primera renovaci\u00f3n de aviones. Durante todos estos a\u00f1os hemos ido fortaleciendo nuestros destinos tur\u00edsticos como Uyuni y Rurrenabaque. A partir de 2008, Amaszonas tiene un nuevo plan de negocios, una nueva visi\u00f3n como empresa, y realiza todo el plan estrat\u00e9gico para poder operar las rutas troncales con aeronaves de mediana capacidad. De acuerdo a nuestros estudios los aviones de 50 a 70 pasajeros son ideales para Bolivia y tambi\u00e9n para la regi\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n

\u2014 \u00bfCon cu\u00e1ntas aeronaves comenzaron sus operaciones?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Comenzamos hace 13 a\u00f1os con una sola aeronave, pero nuestro primer vuelo fue el 26 de enero de 2001 con un Gran Caravan de 12 pasajeros. Ahora es un orgullo presentar este avi\u00f3n CRJ 200, marca Bombardier de industria canadiense, de 50 pasajeros y uno de los m\u00e1s modernos del pa\u00eds. Esto nos permite mostrar lo consecuentes que hemos sido con el transporte a\u00e9reo y nuestro crecimiento constante como compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

\u2014 \u00bfQui\u00e9nes fueron los primeros socios y fundadores?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Fueron varios, incluso los pilotos fueron socios en su momento. Comenzamos la compa\u00f1\u00eda con 32 diferentes socios, pero fundamentalmente seis socios somos los que hacemos esta empresa.<\/p>\n

\u2014 \u00bfQui\u00e9nes son los socios?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Por razones de seguridad no le podemos decir los nombres, pero somos seis personas, todos bolivianos y pace\u00f1os que trabajamos en este proyecto de evoluci\u00f3n aeron\u00e1utica.<\/p>\n

\u2014 \u00bfC\u00f3mo funciona esta composici\u00f3n accionaria?<\/strong><\/p>\n

\u2014 El ser pocos nos permite siempre estar de acuerdo, y m\u00e1s all\u00e1 de ser socios somos amigos. En esta aventura aeron\u00e1utica ya estamos 14 a\u00f1os juntos. Todos somos bolivianos con capitales nacionales, es un esfuerzo boliviano y creemos en Bolivia.<\/p>\n

\u2014 \u00bfCon cu\u00e1ntos trabajadores comenzaron y cu\u00e1ntos son ahora en la l\u00ednea a\u00e9rea?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Hasta el 12 de julio de este a\u00f1o y con la operaci\u00f3n Metro 23 eran 100 trabajadores en Amaszonas, pero con la importaci\u00f3n de esta nueva aeronave hemos aumentado un 30%, y con la llegada de las otras aeronaves se va a triplicar el personal. En este momento son 150 trabajadores.<\/p>\n

\u2014 \u00bfQu\u00e9 se hace en cuanto a la capacitaci\u00f3n del personal?<\/strong><\/p>\n

\u2014 El tema de la capacitaci\u00f3n en aeron\u00e1utica es muy importante por el tema de seguridad. Estamos volando con un piloto americano (nueva aeronave), por regulaci\u00f3n van a estrenarse asimiladores de vuelo. El personal de atenci\u00f3n al cliente y de la nave mantienen cont\u00ednuas capacitaciones para un buen servicio.<\/p>\n

\u2014 \u00bfA cu\u00e1nto asciende el patrimonio de Amaszonas?<\/strong><\/p>\n

\u2014 En este momento no lo tengo en mente, pero la adquisici\u00f3n de esta maquinaria es un leasing operativo, es un alquiler, cada aeronave de las CRJ 200 cuesta entre 6 y 8 millones de d\u00f3lares. Son sumas muy importantes arrendadas por empresas extranjeras.<\/p>\n

\u2014 \u00bfY\u2008cu\u00e1nto es el costo de alquiler mensual?<\/strong><\/p>\n

\u2014Est\u00e1 entre 50 y 60 mil d\u00f3lares mensuales.<\/p>\n

\u2014 \u00bfCu\u00e1ntos aviones son de propiedad de Amaszonas?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Somos propietarios de dos aeronaves Metro 23. Dentro del plan estrat\u00e9gico que tenemos y con la adquisici\u00f3n de este tipo de aeronaves vamos a ir viendo leasing financiero para tener m\u00e1s aviones.<\/p>\n

\u2014 \u00bfQu\u00e9 porcentaje de participaci\u00f3n tienen en el mercado aeron\u00e1utico de Bolivia?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Hasta el a\u00f1o pasado, en el \u00faltimo dato de diciembre de 2011, Amaszonas estaba entre el 5% y 7% de participaci\u00f3n en el mercado boliviano; pero este a\u00f1o, de acuerdo a nuestras proyecciones, vamos a tener entre el 25% y 30% \u00a0de participaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2014 \u00bfLa crisis de AeroSur les permite cubrir ese espacio?<\/strong><\/p>\n

\u2014 S\u00ed, efectivamente. La no participaci\u00f3n de AeroSur ha dejado un vac\u00edo en rutas nacionales como internacionales. Si bien Amaszonas no lo ten\u00eda pensado, coincidentemente se ha cruzado \u00e9ste esfuerzo con la salida de AeroSur y eso nos da una oportunidad de cubrir algunas rutas que no estaban en los planes.<\/p>\n

\u2014 \u00bfCu\u00e1l es el objetivo de la compa\u00f1\u00eda con este nuevo emprendimiento?<\/strong><\/p>\n

\u2014 Amaszonas esencialmente es una l\u00ednea tur\u00edstica. Nos interesa cubrir las rutas m\u00e1s importantes de Bolivia y conectar con las l\u00edneas principales de la regi\u00f3n. Nos importa mucho promover los destinos tur\u00edsticos del pa\u00eds, Somos \u00fanicos. Es un esfuerzo de hace 13 a\u00f1os. Volamos a Uyuni, un lugar muy de moda. Este tipo de proyectos han sido concebidos para reforzar las rutas como Uyuni y Rurrenabaque. El expandirnos al eje troncal, como La Paz y Santa Cruz, con tres frecuencias diarias, tambi\u00e9n nos permite explotar las riquezas tur\u00edsticas como las Misiones Jesu\u00edticas, Samaipata y la Chiquitan\u00eda, rutas que pueden conectarse el turismo.<\/p>\n

\u2014 \u00bfA cu\u00e1nto asciende ahora la inversi\u00f3n en este proyecto?<\/strong><\/p>\n

\u2014 En la adquisici\u00f3n de cinco aviones, el personal y la apertura de nuevas rutas, estamos invirtiendo $us 4 millones en Bolivia.<\/p>\n

Perfil<\/p>\n

Nombre: Luis Vera \u00c1lvarez Plata<\/p>\n

Naci\u00f3: 10-09-1969<\/p>\n

Profesi\u00f3n: Administrador de Empresas<\/p>\n

Cargo: Gerente Comercial Amaszonas<\/p>\n

Piloto comercial y administrador<\/p>\n

Pace\u00f1o. Lo que m\u00e1s resalta y enfatiza es que \u201cen la historia de la aeronavegaci\u00f3n de Bolivia nunca hubo una l\u00ednea a\u00e9rea pace\u00f1a. Nosotros somos cien por ciento pace\u00f1os\u201d. Luis Vera, de profesi\u00f3n piloto comercial y administrador de empresas, recuerda que en 2001 transportaban con un solo avi\u00f3n 700 pasajeros al a\u00f1o hasta Rurrenabaque, mientras que en 2011 cerraron la misma ruta con 40 mil pasajeros y siete vuelos diarios. \u201cEste es un crecimiento sostenido de Amaszonas\u201d, afirma con orgullo quien proviene de una familia hist\u00f3ricamente tradicional en \u00a0Bolivia como es la de \u00c1lvarez Plata. Recuerda que siempre am\u00f3 los aviones y hoy \u201ctengo la suerte de administrar una l\u00ednea a\u00e9rea\u201d.<\/p>\n

La-Razon.com<\/p>\n

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