{"id":29424,"date":"2012-08-09T14:19:19","date_gmt":"2012-08-09T14:19:19","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/09\/dgac-aeropuerto-de-chinchero-es-viable-rentable-y-cumple-requisitos-de-seguridad\/"},"modified":"2012-08-09T14:19:19","modified_gmt":"2012-08-09T14:19:19","slug":"dgac-aeropuerto-de-chinchero-es-viable-rentable-y-cumple-requisitos-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/dgac-aeropuerto-de-chinchero-es-viable-rentable-y-cumple-requisitos-de-seguridad\/","title":{"rendered":"DGAC: Aeropuerto de Chinchero es viable, rentable y cumple requisitos de seguridad"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La construcci\u00f3n del nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero en el Cusco (AICC) es t\u00e9cnica y operacionalmente viable, cumple con los requisitos de seguridad y es rentable, aclar\u00f3 hoy la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al desestimar algunos cuestionamientos a la obra, el MTC reafirm\u00f3 que este aeropuerto permitir\u00e1 generar mayor desarrollo, crecimiento e inclusi\u00f3n social en dicha zona del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Record\u00f3 que de acuerdo con los estudios encargados por Proinversi\u00f3n a la empresa Advanced Logistic Group (ALG), esta consultora indica que \u201cel citado proyecto de inversi\u00f3n es t\u00e9cnica y operacionalmente viable, y por tanto se garantiza la seguridad operacional del mismo\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Indic\u00f3 que para su formulaci\u00f3n, se ha dado cumplimiento a los requisitos t\u00e9cnicos m\u00ednimos establecidos por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI).<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, lo se\u00f1alado en los informes t\u00e9cnicos remitidos por el fabricante Airbus (cuyo modelo A319\/320 se tom\u00f3 como referencia) mediante los cuales se concluye que la operaci\u00f3n de sus aeronaves es viable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Anot\u00f3 que la consultora, determin\u00f3 la orientaci\u00f3n de la pista considerando criterios de minimizaci\u00f3n de obst\u00e1culos, maximizaci\u00f3n de absorci\u00f3n de vientos y minimizaci\u00f3n del movimiento de tierras para su construcci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De igual modo, se dise\u00f1aron los procedimientos operacionales en base la orograf\u00eda de la zona y al r\u00e9gimen de vientos predominantes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En un comunicado, el MTC explic\u00f3 que el \u00e1rea de un aeropuerto se define por la necesidad operativa de sus instalaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese sentido, detall\u00f3 que las 357 hect\u00e1reas determinada por la empresa consultora ALG para la implantaci\u00f3n del AICC se bas\u00f3 en proyecciones de demanda de tr\u00e1fico a\u00e9reo realizadas por esta empresa, as\u00ed como en la altitud, temperatura y pendiente del terreno de la zona del proyecto (pista de aterrizaje de 4 kil\u00f3metros de longitud).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9sta \u00e1rea constituye la superficie necesaria y suficiente para el tr\u00e1fico a\u00e9reo estimado, as\u00ed como para la configuraci\u00f3n geom\u00e9trica, tanto para los subsistemas del lado aire, como los del lado tierra, en concordancia con las normas y recomendaciones de la OACI.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mencion\u00f3 que el aeropuerto de Juliaca tiene 120 hect\u00e1reas y el Velasco Astete del Cusco tiene 146 hect\u00e1reas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recalc\u00f3 que de acuerdo con los estudios realizados por la consultora, el proyecto cumple con los requisitos m\u00ednimos de seguridad establecidos por la OACI.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre ellos las distancias de seguridad establecidas en la superficie del proyecto (ancho de franja, zona de seguridad de extremo de pista, zona libre de obst\u00e1culos, etc.) as\u00ed como las superficies destinadas a la instalaci\u00f3n de los sistemas de ayuda a la aeronavegaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, la consultora dise\u00f1\u00f3 los procedimientos operacionales, tanto de salida como de llegada, de acuerdo a los requisitos t\u00e9cnicos establecidos por la OACI.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado la implantaci\u00f3n de procedimientos empleando el sistema PBN que se est\u00e1 llevando a cabo en el Per\u00fa, optimizar\u00e1 aun m\u00e1s las operaciones en el futuro aeropuerto de Chinchero, subray\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El MTC dijo que actualmente, las aerol\u00edneas vienen operando de manera rentable en el Aeropuerto de Juliaca que tiene una pista de 4,200 metros. y una altitud aproximada de 3,825 metros sobre el nivel del mar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El nuevo aeropuerto de Chinchero tendr\u00e1 una pista de 4,000 metros y una altitud aproximada de 3,700 metros sobre el nivel del mar, apunt\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Concluye se\u00f1alando que siendo de caracter\u00edsticas similares, las operaciones de las aerol\u00edneas tambi\u00e9n ser\u00e1n rentables.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por esta raz\u00f3n la consultora ALG concluy\u00f3 en sus estudios la factibilidad t\u00e9cnica, operativa y comercial de las aeronaves del fabricante Airbus en la zona del proyecto del AICC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">(FIN) NDP\/RES<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agencia Andina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/02\/140211\/chinchero.jpg\" border=\"0\" alt=\"DGAC: Aeropuerto de Chinchero es viable, rentable y cumple requisitos de 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