{"id":29468,"date":"2012-08-10T16:45:28","date_gmt":"2012-08-10T16:45:28","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/10\/uruguay-pagara-una-deuda-de-pluna-por-us-8-millones\/"},"modified":"2012-08-10T16:45:28","modified_gmt":"2012-08-10T16:45:28","slug":"uruguay-pagara-una-deuda-de-pluna-por-us-8-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/uruguay-pagara-una-deuda-de-pluna-por-us-8-millones\/","title":{"rendered":"Uruguay pagar\u00e1 una deuda de Pluna por US$ 8 millones"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> El plan de pagos que la aerol\u00ednea Pluna ten\u00eda con el Bank of Nova Scotia por el pago de siete aviones Bombardier \u00a0inclu\u00eda la liquidaci\u00f3n de una cuota \u00a0de US$ 8.845.714 antes del 15 de agosto. Con la compa\u00f1\u00eda liquidada y sin la subasta a\u00fan realizada, el Estado se tendr\u00e1 que hacer cargo de ese pago, dijeron a El Observador fuentes oficiales.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 el director general del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, Pablo Ferrer, quien pagar\u00e1 la cuota es el fideicomiso creado para administrar los bienes de la aerol\u00ednea una vez que el directorio de Leadgate fue desplazado.<\/p>\n

Pero como el capital en efectivo que tiene ese fideicomiso no le alcanza para saldar la deuda, el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas volcar\u00e1 dinero all\u00ed para que pueda ser saldada la deuda, explic\u00f3 el jerarca.<\/p>\n

El gobierno espera recibir una r\u00e1pida devoluci\u00f3n del dinero que se aporte para pagar esa cuota cuando se realice la subasta de esos siete aviones.<\/p>\n

La deuda total que queda con el Scotiabank es de $ 153.023.405 por la compra de los siete aviones (ver cuadros). Este cr\u00e9dito tiene una garant\u00eda del Estado uruguayo por US$ 203 millones \u2013correspondientes al valor original de la compra\u2013, con una hipoteca sobre las aeronaves a su favor. Por tanto, en caso de incumplimiento \u2013como suceder\u00eda en este caso por la falta de fondos del fideicomiso\u2013 tiene que responder ante el banco, de origen canadiense.<\/p>\n

<\/p>\n

La amortizaci\u00f3n de las cuotas de estos aviones se realiza todos los a\u00f1os en febrero y agosto. Cuando se produjo la liquidaci\u00f3n de la aerol\u00ednea, uno de los argumentos fue que el estado de iliquidez de la aerol\u00ednea llevaba a que incluso no tuviera fondos para responder a estas deudas.<\/p>\n

La otra deuda en la que el Estado era garant\u00eda de Pluna era por el leasing de otras seis aeronaves a trav\u00e9s del Export Development Canad\u00e1 (EDC), una entidad financiera de desarrollo 100% estatal. Pero esos seis aviones se pueden devolver y all\u00ed se estima no existir\u00e1 ning\u00fan tipo de problemas.<\/p>\n

En mayo de este a\u00f1o, cuando el futuro de la compa\u00f1\u00eda era incierto, el gobierno de Canad\u00e1 demostr\u00f3 preocupaci\u00f3n por la evoluci\u00f3n de la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Renegociaci\u00f3n<\/p>\n

Pluna ten\u00eda un cronograma de pagos previsto con el Scotiabank. El gobierno ahora inici\u00f3 los contactos con la instituci\u00f3n financiera canadiense para lograr que quien gane la subasta pueda renegociar ese cronograma.<\/p>\n

Algunos de los interesados en participar de la subasta por esos siete aviones expresaron que aceptar\u00e1n hacerlo si se pueden correr algunas cuotas.<\/p>\n

La aerol\u00ednea Sol fue una de ellas. \u201cLo que nosotros tenemos que ver es cu\u00e1l es la condici\u00f3n de pago que tendr\u00e1 el decreto reglamentario (de la subasta), para ver si es aceptable. Esa variable, junto con la reserva de las frecuencias, tiene un costo de capital alto, y entonces el plazo de pago tiene que ser generoso para que no tenga un impacto muy negativo en la rentabilidad de la aerol\u00ednea\u201d, dijo la semana pasada el director de Sol, Horacio Darr\u00e9.<\/p>\n

Otras deudas<\/p>\n

Seg\u00fan el \u00faltimo balance de Pluna que se hizo p\u00fablico \u2013que tiene fecha de marzo de este a\u00f1o\u2013 la aerol\u00ednea ten\u00eda un pasivo de<\/p>\n

US$ 379,2 millones.<\/p>\n

La aerol\u00ednea tambi\u00e9n tiene deudas con ANCAP y el Banco Rep\u00fablica (BROU), que ir\u00e1n a la cola de acreedores de la empresa, pero tendr\u00e1n prioridad.<\/p>\n

Pluna le qued\u00f3 debiendo a la petrolera estatal US$ 25 millones por combustible y al BROU otros US$ 16 millones por pr\u00e9stamos para el fideicomiso.<\/p>\n

ElObservador.com.uy<\/p>\n

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