{"id":29515,"date":"2012-08-13T01:04:44","date_gmt":"2012-08-13T01:04:44","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/13\/aropuerto-de-chinchero-cumple-con-el-anexo-14-sobre-aerodromos-al-convenio-de-aviacion-civil-internacional\/"},"modified":"2012-08-13T01:04:44","modified_gmt":"2012-08-13T01:04:44","slug":"aropuerto-de-chinchero-cumple-con-el-anexo-14-sobre-aerodromos-al-convenio-de-aviacion-civil-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/aropuerto-de-chinchero-cumple-con-el-anexo-14-sobre-aerodromos-al-convenio-de-aviacion-civil-internacional\/","title":{"rendered":"Aeropuerto de Chinchero cumple con el anexo 14 sobre aer\u00f3dromos al Convenio de Aviaci\u00f3n Civil Internacional"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Luego de que dos ex pilotos civiles y uno militar que no tienen ni 3,000 horas de vuelo y que integran la llamada \u201cAsociaci\u00f3n de Pilotos\u201d, expresara que la zona es inadecuada para ejecutar el proyecto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) respondi\u00f3 que se trata de un proyecto \u00abt\u00e9cnica y operacionalmente viable\u00bb.<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) del MTC aclar\u00f3 que el mencionado proyecto garantiza la seguridad operacional seg\u00fan los estudios encargados por Proinversi\u00f3n a la consultora Advanced Logistic Group (ALG).<\/p>\n<p>\u00abPara su formulaci\u00f3n se dio cumplimiento a los requisitos t\u00e9cnicos m\u00ednimos establecidos por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), as\u00ed como lo se\u00f1alado en los informes t\u00e9cnicos remitidos por el fabricante Airbus (cuyo modelo A319\/320 se tom\u00f3 como referencia), mediante los cuales se concluye que la operaci\u00f3n de sus aeronaves es viable\u00bb, dice el MTC.<\/p>\n<p>Precis\u00f3 que de acuerdo con los estudios de ALG el proyecto cumple con los requisitos m\u00ednimos de seguridad establecidos por la OACI como: distancias en la superficie del proyecto (ancho de franja, zona de seguridad de extremo de pista, zona libre de obst\u00e1culos), las superficies destinadas a la instalaci\u00f3n de sistemas de ayuda a la aeronavegaci\u00f3n, entre otros.<\/p>\n<p>Advertencia de un piloto sin experiencia y que no es experto en aeropuertos<br \/>Por su parte, el autodenominado presidente de la Asociaci\u00f3n de Pilotos del Per\u00fa, que lo integran 3 pilotos, Don V\u00edctor Girado, que hoy sufre la pena de una sanci\u00f3n \u00e9tica que le impuso el Tribunal de Honor del Colegio de Abogados de Lima por una investigaci\u00f3n del asesinato de una jovencita, sostuvo que seg\u00fan una resoluci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Transporte A\u00e9reo (de 1988) es inviable la construcci\u00f3n del aeropuerto en esa zona.<br \/>\u00abHace m\u00e1s de 30 a\u00f1os existe este proyecto, pero se ha ido anulando porque la zona es inadecuada por la presencia de severas condiciones topogr\u00e1ficas y meteorol\u00f3gicas, es decir, mal tiempo por vientos cruzados, est\u00e1 a gran altura del nivel del mar, lo que resta seguridad en las operaciones a\u00e9reas\u00bb, manifest\u00f3. <\/p>\n<p>Consultamos la opini\u00f3n autorizada de Julian Palacin Fern\u00e1ndez, socio del Estudio Jur\u00eddico Palacin www.estudiojuridicopalacin.com, especializado en aviaci\u00f3n, quien preside la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, ex presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC, ex asesor en pol\u00edtica a\u00e9rea del ministro de Relaciones Exteriores del Per\u00fa y actual presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA) y de la Comisi\u00f3n Interamericana de Juristas Expertos en Derecho A\u00e9reo y Espacial, quien expres\u00f3 que lamentablemente los pilotos no tiene formaci\u00f3n jur\u00eddica y es por ello estos gruesos errores de interpretaci\u00f3n de las normas, al respecto dijo que el proyecto de Chinchero cumple con el anexo 14 al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional, que est\u00e1 constituido por 9 cap\u00edtulos y ap\u00e9ndices, en donde se tratan los datos sobre los aer\u00f3dromos, las elevaciones, temperatura y dimensiones, resistencia de los pavimentos, condiciones del \u00e1rea de movimiento, las caracter\u00edsticas f\u00edsicas, las ayudas visuales, los equipos e instalaciones, los servicios de emergencia y en general todos los requisitos para construir un aeropuerto internacional.<\/p>\n<p>Hace 18 a\u00f1os, dijo el experto, publiqu\u00e9 el libro \u201cLa OACI y la CLAC en el desarrollo del transporte a\u00e9reo en la regi\u00f3n\u201d y vino a Lima a presentarlo el presidente de la OACI con sede en Montreal, Canad\u00e1, Dr. Assad Kotaite, este libro fue un homenaje del Per\u00fa al cincuentenario del Convenio de Chicago y all\u00ed expliqu\u00e9, dijo, como se tienen que internalizar los anexos de la OACI en el derecho interno, desarroll\u00e9 el tema de la transposici\u00f3n de normas, defini\u00e9ndolo como el proceso mediante el cual una norma emanada de un organismo internacional o que sea consecuencia del mismo tratado, pasa a integrar el sistema jur\u00eddico positivo de los respectivos Estados contratantes, es por ello que la falta de conocimiento jur\u00eddico y de nivel acad\u00e9mico internacional de algunas personas-tres ex pilotos-de la d\u00e9cada del 60 llaman a confusi\u00f3n en temas tan especializados y crean controversia lanzando un mensaje negativo a los mercados internacionales, la ignorancia, dijo el experto, es la madre de la confusi\u00f3n, por lo tanto recomend\u00f3 a las escuelas de aviaci\u00f3n civil a que ense\u00f1en a sus pilotos derecho a\u00e9reo internacional, por lo menos los principios b\u00e1sicos para que no hagan el papel\u00f3n de opinar sin el m\u00e1s m\u00ednimo conocimiento de los principios jur\u00eddicos del derecho a\u00e9reo internacional y de las normas aeron\u00e1uticas, que emergen de la OACI y de los tratados internacionales suscritos y ratificados por el Per\u00fa, es por ello que la construcci\u00f3n del Aeropuerto de Chinchero est\u00e1 respaldada por la instituci\u00f3n que a trav\u00e9s de 208 a\u00f1os ha escrito las p\u00e1ginas m\u00e1s hermosas en la historia jur\u00eddica del Per\u00fa, el Colegio de Abogados de Lima que a trav\u00e9s de su presidente de la Comisi\u00f3n especializada de Derecho Aeron\u00e1utico, Julian Palacin Fern\u00e1ndez lo respalda, lo dem\u00e1s es an\u00e9cdota y hay que darle vuelta a la p\u00e1gina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/08\/130812\/chinchero-jpalacin.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aropuerto de Chinchero cumple con el anexo 14 sobre aer\u00f3dromos al Convenio de Aviaci\u00f3n Civil Internacional\" width=\"400\" 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