{"id":29529,"date":"2012-08-13T14:30:06","date_gmt":"2012-08-13T14:30:06","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/13\/aerolinea-vivaaerobus-de-mexico-planea-ingresar-a-la-bolsa\/"},"modified":"2012-08-13T14:30:06","modified_gmt":"2012-08-13T14:30:06","slug":"aerolinea-vivaaerobus-de-mexico-planea-ingresar-a-la-bolsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolinea-vivaaerobus-de-mexico-planea-ingresar-a-la-bolsa\/","title":{"rendered":"Aerol\u00ednea VivaAerobus de M\u00e9xico planea ingresar a la Bolsa"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La aerol\u00ednea de bajo costo VivaAerobus contempla financiarse en el mercado de capitales o deuda y entrar a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), dijo Juan Carlos Zuazua, director general de la compa\u00f1\u00eda, aunque aclar\u00f3 que la medida no est\u00e1 en los planes de la firma para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEl objetivo ser\u00eda buscar un financiamiento en los mercados con una colocaci\u00f3n en la BMV o a trav\u00e9s de una emisi\u00f3n de deuda; sin duda, son una opci\u00f3n porque muchas veces los planes de renovaci\u00f3n de flota de aviones requieren de fuertes inyecciones de capital\u00bb, explic\u00f3 el ejecutivo en entrevista con CNNExpansi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Varias aerol\u00edneas ven en la BMV una opci\u00f3n para hacer despegar sus ganancias. Interjet busc\u00f3 colocar capital; sin embargo, las condiciones adversas en los mercados financieros le impidieron salir al precio que pretend\u00eda y vio frustrada su intenci\u00f3n de hacerse p\u00fablica. Pero la firma no quita el dedo del rengl\u00f3n y este a\u00f1o podr\u00eda concretar su salida a la Bolsa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El pasado 25 de julio, Grupo Aerom\u00e9xico (la empresa n\u00famero 60 de Las 500 de Expansi\u00f3n) que preside Andr\u00e9s Conesa anunci\u00f3 que firm\u00f3 un contrato con Boeing para adquirir 100 nuevos aviones en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os (para renovar principalmente sus equipos), operaci\u00f3n que implicar\u00e1 una inversi\u00f3n de 11,000 millones de d\u00f3lares (mdd).<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque la empresa ha se\u00f1alado que financiar\u00e1 este dinero con recursos de su operaci\u00f3n y con deuda, no se descarta que acuda por segunda vez a la BMV a levantar capital.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En abril de 2011 Aerom\u00e9xico realiz\u00f3 una oferta primaria de acciones representativa de casi 18% de su capital y con la cual se hizo de alrededor de 3,891 millones de pesos, o su equivalente a cerca de 300 mdd.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otra que pretende fondear sus agresivos planes de expansi\u00f3n en el mercado de capitales es Volaris. En enero de este a\u00f1o anunci\u00f3 que hizo un pedido de 44 aeronaves (entre Airbus A320neo y A320) en una operaci\u00f3n de 4,400 mdd. \u00abAunque no es algo que VivaAerobus ya tiene definido, lo ha venido evaluando a trav\u00e9s de sus accionistas mayoritarios originarios de Irlanda, la Familia Ryan, quienes ya han colocado capital en al menos tres o cuatro aerol\u00edneas alrededor del mundo, como Ryan Air en Europa\u00bb, precis\u00f3 el director general de VivaAerobus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los accionistas poseen adem\u00e1s aerol\u00edneas en Asia y una m\u00e1s en las Vegas. \u00abHay una experiencia probada en la administraci\u00f3n a nivel de nuestro consejo y sin duda es parte de los planes de crecimiento de una aerol\u00ednea de bajo costo, pero todo a su debido tiempo\u00bb, refiri\u00f3 el directivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con sede en Monterrey, Nuevo Le\u00f3n, VivaAerobus inici\u00f3 operaciones en noviembre del 2006 tras ser creada con la experiencia combinada de IAMSA e Irelandia. IAMSA es una compa\u00f1\u00eda l\u00edder en M\u00e9xico en servicios de transporte de pasajeros por autob\u00fas, maneja una flota de 9,000 camiones movilizando a m\u00e1s de 260 millones de pasajeros por a\u00f1o y est\u00e1 presente en 20 estados del pa\u00eds con un alcance a m\u00e1s del 70% de la poblaci\u00f3n. En el primer semestre de 2012 la aerol\u00ednea de bajo costo atendi\u00f3 a un mill\u00f3n 560 mil pasajeros, lo que signific\u00f3 un incremento de 19% respecto a los primeros seis meses del a\u00f1o anterior y 62% m\u00e1s que en periodo enero-junio de 2010.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Planea migraci\u00f3n de flota<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde hace varios meses, VivaAerobus ha evaluado su plan de transici\u00f3n de flota hacia equipos de nueva generaci\u00f3n. \u00abEstamos por decidir, con qu\u00e9 fabricante har\u00edamos el cambio, hasta ahora tenemos 18 aviones del mismo tipo (Boeing 737-300)\u00bb, dijo el directivo de la aerol\u00ednea. \u00abAfortunadamente ahorita el Boeing 737-300 nos ha funcionado muy bien, pero sin duda estamos buscando la mejor opci\u00f3n en el mercado para la transici\u00f3n. Nuestra aerol\u00ednea hermana en Colombia, VivaColombia inici\u00f3 con una aeronave Airbus, entonces estamos evaluando la mejor alternativa para migrar en los pr\u00f3ximos 12 a 18 meses\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Juan Carlos Zuazua.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El crecimiento de la flota de aviones de la aerol\u00ednea se dar\u00e1 a tasas de 15 a 20% anual, similar al ritmo que observa el grupo en pasaje. En los siguientes a\u00f1os el factor de ocupaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda andar\u00e1 rondando entre el 85% y 90%. \u00abAl cabo de varios a\u00f1os vamos a duplicar el tama\u00f1o de la flota, pero no en un a\u00f1o, hacia atr\u00e1s estuvimos creciendo de 30% a 40% pero ahorita como parte del modelo de negocio la aerol\u00ednea ha venido financiando su propia expansi\u00f3n sin recursos de terceros ni inyecciones de capital\u00bb, destac\u00f3 el director general de VivaAerobus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La l\u00ednea a\u00e9rea opera actualmente 51 rutas nacionales, de las cuales, el 45% no maneja ninguna otra empresa, adem\u00e1s de cuatro internacionales (a Estados Unidos). En la primera mitad de este a\u00f1o abri\u00f3 cuatro nuevas rutas en M\u00e9xico: Canc\u00fan-Guadalajara, Canc\u00fan-Villahermosa, Canc\u00fan-Tuxtla Guti\u00e9rrez y M\u00e9xico-Reinosa. VivaAerobus espera transportar a cerca de 4 millones de pasajeros este a\u00f1o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">CnnExpansion.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/07\/100712\/vivaaerobus.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aerol\u00ednea VivaAerobus de M\u00e9xico planea ingresar a la Bolsa\" title=\"Aerol\u00ednea VivaAerobus de M\u00e9xico planea ingresar a la Bolsa\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La aerol\u00ednea de bajo costo VivaAerobus contempla financiarse en el mercado de capitales o deuda y entrar a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), dijo Juan Carlos Zuazua, director general de la compa\u00f1\u00eda, aunque aclar\u00f3 que la medida no est\u00e1 en los planes de la firma para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u00abEl objetivo ser\u00eda buscar 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