{"id":29913,"date":"2012-08-25T17:04:31","date_gmt":"2012-08-25T17:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/25\/explicaron-anexo-14-al-convenio-de-chicago-sobre-aerodromos-en-la-discrepancia-sobre-el-aeropuerto-de-chinchero\/"},"modified":"2012-08-25T17:04:31","modified_gmt":"2012-08-25T17:04:31","slug":"explicaron-anexo-14-al-convenio-de-chicago-sobre-aerodromos-en-la-discrepancia-sobre-el-aeropuerto-de-chinchero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/explicaron-anexo-14-al-convenio-de-chicago-sobre-aerodromos-en-la-discrepancia-sobre-el-aeropuerto-de-chinchero\/","title":{"rendered":"Explicaron Anexo 14 al Convenio de Chicago sobre aer\u00f3dromos en la discrepancia sobre el aeropuerto de Chinchero"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> El profesor de Post Grado en Derecho A\u00e9reo y Espacial de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (1989-1995), actual presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo, presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho A\u00e9reo del Colegio de Abogados de Lima y presidente de la Comisi\u00f3n Interamericana de Juristas Expertos en Derecho A\u00e9reo y Espacial, Julian Palacin Fern\u00e1ndez, dijo que el anexo 14 sobre aer\u00f3dromos al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional suscrito y ratificado por el Per\u00fa y por 188 naciones del mundo es uno de los m\u00e1s complejos, con un contenido variado que abarca a v\u00eda de ejemplo desde la planificaci\u00f3n general de aeropuertos hasta el tiempo de respuesta de las energ\u00edas el\u00e9ctricas auxiliares, la puesta en marcha de las instalaciones, b\u00fasqueda, asistencia y salvamento y otros servicios, como las ayudas a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, comunicaci\u00f3n aeron\u00e1utica y servicios de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La aparici\u00f3n de las aeronaves de \u00faltima tecnolog\u00eda como el Airbus A-330, el A-320, el Boeing 737-800, el Embraer 195 y 190, adem\u00e1s de la expansi\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo y los progresos tecnol\u00f3gicos en las instalaciones aeroportuarias y el uso de la tecnolog\u00eda satelital hacen de este anexo 14 un permanente instrumento de actualizaci\u00f3n y modificaciones por parte de la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI).<br \/>Puedo afirmar, dijo el profesor Palacin, que su contenido afecta a 4 aspectos diferentes de los aeropuertos, desde su planificaci\u00f3n, su concepci\u00f3n, su operaci\u00f3n y sus instalaciones.<\/p>\n<p> El cuerpo principal de este Anexo est\u00e1 constituido por 9 cap\u00edtulos, con una serie de ap\u00e9ndices y adjuntos que se acercan a las 160 p\u00e1ginas, cuya s\u00edntesis o simple esquema exponemos a continuaci\u00f3n, destacando las cuestiones de m\u00e1s inter\u00e9s.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 1.- Generalidades: definiciones, aplicaci\u00f3n y clave de referencia de aer\u00f3dromo, etc.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 2.- Datos sobre los aer\u00f3dromos: elevaciones, temperatura y dimensiones; resistencia de los pavimentos, condiciones del \u00e1rea de movimiento, retiro de aeronaves inutilizadas, salvamento y extinci\u00f3n de incendios; etc.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 3.- Caracter\u00edsticas f\u00edsicas: pistas, m\u00e1rgenes de las pistas, franjas de pista, zonas libres de obst\u00e1culos, zonas de parada, calles de rodaje, franjas de las calles de rodaje, plataformas, etc.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 4.- Restricciones y eliminaci\u00f3n de obst\u00e1culos: superficies limitadoras de obst\u00e1culos, requisitos de las superficies limitadoras de obst\u00e1culos.<br \/>Cap\u00edtulo 5.- Ayudas visuales para la navegaci\u00f3n: Indicadores y dispositivos de se\u00f1alizaci\u00f3n, se\u00f1ales, luces, letreros, balizas, etc.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 6.- Ayudas visuales indicadoras de obst\u00e1culos: Objetos que hay que se\u00f1alar y\/o eliminar; Se\u00f1alamiento de objetos, iluminaci\u00f3n de objetos.<br \/>Cap\u00edtulo 7.- Ayudas indicadoras de zonas de uso restringido: pistas y calles cerradas en su totalidad o en parte, \u00e1rea anterior al umbral, \u00e1reas fuera de servicio.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 8.- Equipo o instalaciones.<\/p>\n<p>Cap\u00edtulo 9.- Servicios de emergencia y otros: planificaci\u00f3n para casos de emergencia en los aer\u00f3dromos, salvamento y extinci\u00f3n de incendios; traslado de aeronaves inutilizadas, reducci\u00f3n de peligros debido a las aves, servicios de las aeronaves en tierra, etc.<\/p>\n<p>En los ap\u00e9ndices y adjuntos se detalla como suplemento el contenido de las normas y m\u00e9todos recomendados, instrucciones y orientaciones referentes a una serie de materiales como: colores de las luces y se\u00f1ales de superficie: n\u00fameros, emplazamiento y orientaci\u00f3n de las pistas; zonas libres de obst\u00e1culos y zonas de parada; pendientes de las pistas; franjas, \u00e1reas de seguridad de extremo de pista: sistemas de iluminaci\u00f3n de aproximaci\u00f3n; iluminaci\u00f3n de \u00e1reas fuera de servicio y de veh\u00edculos; control de intensidad de las luces de aproximaci\u00f3n y de pistas; servicios de salvamento y extinci\u00f3n de incendios, etc. (Ver: libro \u00abLa OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte A\u00e9reo en la Regi\u00f3n\u00bb de Julian Palacin Fern\u00e1ndez, p\u00e1ginas 99 y 100)<br \/><strong><br \/>Comisi\u00f3n de Derecho A\u00e9reo del CAL capacitar\u00e1 a pilotos<\/strong><br \/>Cabe agregar, que pr\u00f3ximamente la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima (CAL) convocar\u00e1 a un curso de especializaci\u00f3n en este anexo a los pilotos dijo Palacin ya que muchos de ellos no han tenido formaci\u00f3n universitaria en Derecho A\u00e9reo Internacional, salvo los que fueron mis alumnos en la Universidad de San Marcos, en la Universidad de Lima, en la Universidad Garcilazo de la Vega y en otras universidades, el desconocimiento del r\u00e9gimen jur\u00eddico de los anexos al Convenio de Chicago y como se deben aplicar y entender, llevan muchas veces a opiniones apresuradas a ex pilotos de aviones antiguos especialmente algunos de ellos que no expertos en derecho\u00a0a\u00e9reo\u00a0y han opinado\u00a0oponi\u00e9ndose\u00a0a este proyecto, acot\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/08\/250812\/jpalacin-oaci.jpg\" border=\"0\" alt=\"Explicaron Anexo 14 al Convenio de Chicago sobre aer\u00f3dromos en la discrepancia sobre el aeropuerto de Chinchero\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El profesor de Post Grado en Derecho A\u00e9reo y Espacial de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (1989-1995), actual presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo, presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho A\u00e9reo del Colegio de Abogados 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