{"id":29937,"date":"2012-08-27T14:46:32","date_gmt":"2012-08-27T14:46:32","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/27\/aviones-de-pluna-necesitan-un-servicio-de-mantenimiento-que-cuesta-us5-millones\/"},"modified":"2012-08-27T14:46:32","modified_gmt":"2012-08-27T14:46:32","slug":"aviones-de-pluna-necesitan-un-servicio-de-mantenimiento-que-cuesta-us5-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aviones-de-pluna-necesitan-un-servicio-de-mantenimiento-que-cuesta-us5-millones\/","title":{"rendered":"Aviones de Pluna necesitan un servicio de mantenimiento que cuesta US$5 millones"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).- <\/strong>La empresa que gane la subasta de los siete aviones de la ex Pluna, deber\u00e1, adem\u00e1s de desembolsar como m\u00ednimo US$100 millones, asumir una lista importante de obligaciones para empezar a volar, como renegociar la deuda con el The Bank of Nova Scotia, las frecuencias con el Poder Ejecutivo y tomar 250 trabajadores de los que quedaron desempleados en un plazo de 60 d\u00edas.<\/p>\n

A todo ello, se suma que de inmediato el inversor deber\u00e1 enviar a M\u00e9xico a tres de los siete Bombardier CRJ 900 para realizarles una puesta a punto (un service) que tiene un costo estimado de US$5.000.000, informaron a El Observador fuentes oficiales.<\/p>\n

Se trata de tres de las siete primeras aeronaves de las 13 que terminaron conformando la flota de la aerol\u00ednea de bandera uruguaya bajo la administraci\u00f3n de la empresa Leadgate, que ten\u00eda 75% de las acciones.<\/p>\n

Los tres aviones tienen que ser enviados a M\u00e9xico, donde la empresa canadiense Bombardier tiene una de sus plantas de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n, ya que han cumplido con el tiempo de vida \u00fatil estipulada para requerir una intervenci\u00f3n profunda en su funcionamiento.<\/p>\n

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La vida \u00fatil de los aviones se mide por horas de vuelo o \u201cciclos\u201d de los motores, que se cumplen con un despegue y un aterrizaje, los momentos donde el avi\u00f3n tiene mayor esfuerzo. \u201cPor hacer vuelos cortos, de pronto, se llega antes a los ciclos que a las horas de vuelo\u201d, explic\u00f3 una fuente del gobierno.<\/p>\n

Cuando se cumple uno de los dos elementos, se debe realizar la puesta a punto. \u00a0Tal es as\u00ed, que los trabajadores que el Poder Ejecutivo mantuvo en la plantilla de la exPluna para cumplir con el mantenimiento de la flota, han tenido especial cuidado en mover poco a esos aviones.<\/p>\n

Cuando el Poder Ejecutivo acord\u00f3 con el socio privado gestionar en minor\u00eda la aerol\u00ednea de bandera, Leadgate comprometi\u00f3 una capitalizaci\u00f3n de US$ 15 millones y la renovaci\u00f3n de la flota, que a esa altura, en 2007, era vetusta y cara de operar. Cumpli\u00f3 con lo primero durante el primer a\u00f1o de gesti\u00f3n, y luego de largas negociaciones con organismos de cr\u00e9dito, los fabricantes y el gobierno, logr\u00f3 cerrar la operaci\u00f3n para adquirir los siete primeros Bombardier CRJ 900 NextGen, con un pr\u00e9stamo del The Bank of Nova Scotia, por US$175 millones, y con la garant\u00eda soberana del Estado uruguayo.<\/p>\n

Esos siete Bombardier, de los cuales ahora tres necesitan una puesta a punto, llegaron a Uruguay entre marzo y diciembre de 2008. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, Pluna S.A. decidi\u00f3 ampliar la flota. Introdujo a la canadiense Jazz como accionista, con quienes realizan una capitalizaci\u00f3n de US$20 millones, y luego, en 2011, concreta la segunda ampliaci\u00f3n de la flota, esta vez, por el sistema leasing.<\/p>\n

Seg\u00fan la memoria anual de 2011, los aviones de la ex Pluna completaron 18.107 aterrizajes.<\/p>\n

El service de los aviones se realiza cada 6.000 horas de vuelo, seg\u00fan el programa de mantenimiento de Bombardier. La primera se realiz\u00f3 en Uruguay, para lo cual la ex Pluna invirti\u00f3 en capacitaci\u00f3n y repuestos.<\/p>\n

Cada detalle. El Poder Ejecutivo emiti\u00f3 este mi\u00e9rcoles un decreto por el cual se establecen las condiciones de negociaci\u00f3n con la empresa que gane la subasta de los siete aviones Bombardier el 12 de septiembre en el Aeropuerto al mediod\u00eda.<\/p>\n

Asegura all\u00ed que la garant\u00eda del Estado para el pago de la deuda de los aviones no podr\u00e1 superar 75% del precio de la adquisici\u00f3n de las aeronaves resultante de la subasta de setiembre. Obliga tambi\u00e9n a quien adquiera el lote de aviones y conforme una aerol\u00ednea de bandera a contratar en 60 d\u00edas a 250 trabajadores de la ex Pluna, en tiempo completo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el gobierno reclamar\u00e1 a quien resulte ganador de la subasta documentaci\u00f3n expedida por entidades bancarias que avalen su solvencia para obtener la cantidad necesaria para la constituci\u00f3n del capital de trabajo y el financiamiento de los egresos.<\/p>\n

La informaci\u00f3n t\u00e9cnica de la subasta tiene un costo de US$5.000.<\/p>\n

Previo a la subasta, el interesado deber\u00e1 entregar al Fideicomiso del gobierno que administra Pluna, una garant\u00eda de mantenimiento de su oferta, por el equivalente a la suma de US$13.688.516, \u201ca trav\u00e9s de un aval bancario emitido por un banco de plaza\u201d, dice el decreto del gobierno.<\/p>\n

Luego, deber\u00e1 esperar 30 d\u00edas para que entreguen los aviones, negociar las frecuencias que ten\u00eda Pluna y el Ejecutivo reserv\u00f3, y la garant\u00eda soberana del Estado para enfrentar la deuda de US$135,6 con The Banck of Nova Scotia.<\/p>\n

Subasta. La base del lote con los siete aviones es de US$ 136,8 millones. El evento \u00a0se realizar\u00e1 el 12 de setiembre a las 12 horas en el Aeropuerto de Carrasco. Los interesados deben asistir sin necesidad de inscripci\u00f3n previa, pero llevar comprobante de garant\u00eda de US$13,6 millones. Si fracasa la primera subasta al alza, se realiza en el mismo momento una a segunda a la baja, desde la base de la anterior y hasta un m\u00ednimo de US$100 millones.Frecuencias. El gobierno negociar\u00e1 luego por las rutas y la garant\u00eda soberana.<\/p>\n

Observa.com<\/p>\n

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