{"id":29965,"date":"2012-08-28T15:05:00","date_gmt":"2012-08-28T15:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/08\/28\/las-grandes-aerolineas-preparan-un-plan-de-ajuste-de-23000-empleos\/"},"modified":"2012-08-28T15:05:00","modified_gmt":"2012-08-28T15:05:00","slug":"las-grandes-aerolineas-preparan-un-plan-de-ajuste-de-23000-empleos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/las-grandes-aerolineas-preparan-un-plan-de-ajuste-de-23000-empleos\/","title":{"rendered":"Las grandes aerol\u00edneas preparan un plan de ajuste de 23.000 empleos"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> Las aerol\u00edneas de bandera tienen plomo en las alas. El aumento del precio del combustible, el incremento de las tasas aeroportuarias, el auge de las low cost y los altos costes operativos han lastrado los resultados de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tradicionales, que hasta junio suman p\u00e9rdidas de 3.181 millones.<\/p>\n

Para remontar el vuelo han iniciado un proceso de reestructuraci\u00f3n que incluye, a falta de que IAG concrete sus planes, 23.000 despidos. A principios de agosto, Iberia anunci\u00f3 un plan de ajuste para oto\u00f1o.<\/p>\n

Aunque la aerol\u00ednea que preside Antonio V\u00e1zquez no precis\u00f3 el alcance de los recortes, s\u00ed que asegur\u00f3 que el tijeretazo afectar\u00eda al tama\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda, a las condiciones laborales de los empleados y al volumen de la plantilla.<\/p>\n

Iberia, que registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 263 millones de euros hasta junio de 2012, es s\u00f3lo un ejemplo m\u00e1s del proceso de reestructuraci\u00f3n que est\u00e1n llevando a cabo las grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas del mundo. Lufthansa, Air France-KLM y American Airlines prev\u00e9n despedir a m\u00e1s de 23.000 personas en el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

La aerol\u00ednea norteamericana, la tercera m\u00e1s grande del mundo, se ha declarado en quiebra y prepara un plan de ajuste que incluye la eliminaci\u00f3n de 14.200 puestos de trabajo, el 20 por ciento de su plantilla.<\/p>\n

A su vez, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea est\u00e1 llevando a cabo una serie de recortes, como el cierre de un call center, con los que prev\u00e9 ahorrar 1.558 millones de euros. En los \u00faltimos 10 a\u00f1os la aerol\u00ednea bandera americana acumula p\u00e9rdidas de m\u00e1s de 7.992 millones y s\u00f3lo en el primer semestre del a\u00f1o registr\u00f3 n\u00fameros rojos 1.518 millones.<\/p>\n

En Europa la historia se repite. Air France y Lufthansa han puesto marcha sendos planes de ajuste bautizados como Transform 2015 y Score, respectivamente. La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea francesa ha anunciado la eliminaci\u00f3n de 5.122 puestos de trabajo s\u00f3lo en Francia, lo que supone el 10,4 por ciento de su plantilla entre pilotos, azafatas y comerciales.<\/p>\n

Los despidos y las prejubilaciones est\u00e1n sujetos a una serie de negociaciones con los trabajadores y la semana pasada los pilotos dieron el visto bueno a su recorte.<\/p>\n

Corto y medio radio<\/p>\n

El objetivo de la compa\u00f1\u00eda es incrementar la productividad y mejorar un 20 por ciento la eficiencia econ\u00f3mica. Para ello, tambi\u00e9n va a reestructurar su negocio de corto y medio radio, tal y como hizo Iberia con el lanzamiento de su filial de bajo coste, Iberia Express.<\/p>\n

Air France cerr\u00f3 2011 con n\u00fameros rojos de 809 millones y en la primera mitad de 2012, con el alza del precio de petr\u00f3leo, de las tasas, el desarrollo de las aerol\u00edneas del golfo p\u00e9rsico y las low cost la cosa ha empeorado: perdi\u00f3 1.263 millones.<\/p>\n

Para volver a beneficios y reducir su deuda en 2.000 millones de euros, la compa\u00f1\u00eda bandera francesa va a dejar su negocio de corto y medio radio en manos de su filial Transavia.<\/p>\n

Con esta medida prev\u00e9 recortar un 15 por ciento sus costes. A su vez, va a unificar el negocio de carga de KLM, Martinair y Air France para crear sinerg\u00edas. El plan de ajuste tambi\u00e9n contempla un desarrollo tecnol\u00f3gico del aeropuerto parisino Charles de Gaulle.<\/p>\n

Quiere mejorar la eficiencia del aer\u00f3dromo y reducir los tiempos de facturaci\u00f3n y de transporte de equipajes para potenciar su papel como hub (centro de conexiones a\u00e9reas). A trav\u00e9s del proyecto \u00c1gora 2015, Iberia est\u00e1 haciendo algo similar en la Terminal 4 de Barajas.<\/p>\n

A su vez, Air France va a desarrollar el comercio online para que pase de generar 3.500 millones de ingresos en 2015. Actualmente aporta ventas por valor de 2.000 millones.<\/p>\n

Por su parte, la aerol\u00ednea alemana prev\u00e9 mejorar en 1.500 millones su cuenta de resultados con la ejecuci\u00f3n del proyecto Score. Lufthansa, que ha tenido un resultado negativo de 168 millones de euros en el primer semestre de 2012, anunci\u00f3 en mayo 3.500 despidos.<\/p>\n

En total, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea quiere generar ahorros de m\u00e1s del 25 por ciento. Para ello tambi\u00e9n va a retirar 40 aviones de su flota reduciendo el n\u00famero de modelos, va a aumentar el n\u00famero de horas de vuelo de cada avi\u00f3n y va a eliminar la Gran Clase de alguno de sus vuelos.<\/p>\n

En cuanto al negocio de corto y medio radio, Lufthansa estudia dejar la mayor parte de las rutas de medio en manos de Germanwinds. A su vez, en abril cre\u00f3 una nueva compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, Aviaton Power, que cubrir\u00e1 las rutas nacionales desde el aeropuerto de Berl\u00edn, cuando se inaugure. La empresa ha sido creada a trav\u00e9s de una joint venture con la compa\u00f1\u00eda de trabajo temporal Manpower. La estrategia es cambiar la tripulaci\u00f3n (s\u00f3lo las azafatas) cada dos a\u00f1os para que no adquieran derechos por antig\u00fcedad. Fuente: www.eleconomista.es<\/p>\n

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