{"id":30422,"date":"2012-09-14T22:24:34","date_gmt":"2012-09-14T22:24:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/09\/14\/venta-de-superaviones-se-estanca-por-dificultad-de-llenar-todos-los-asientos\/"},"modified":"2012-09-14T22:24:34","modified_gmt":"2012-09-14T22:24:34","slug":"venta-de-superaviones-se-estanca-por-dificultad-de-llenar-todos-los-asientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/venta-de-superaviones-se-estanca-por-dificultad-de-llenar-todos-los-asientos\/","title":{"rendered":"Venta de superaviones se estanca por dificultad de llenar todos los asientos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> S\u00f3lo cuatro aviones A380 de Airbus se han vendido en lo que va de 2012 -el objetivo era comercializar 30 durante el a\u00f1o- y desde julio de 2011 que Boeing no logra un acuerdo de compra de su 747-8.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta es la realidad que est\u00e1n enfrentando los fabricantes de los denominados superaviones, consigna Bloomberg. Seg\u00fan Robert Mann, ex administrador de flota de American Airlines, una de las principales razones que explican esta situaci\u00f3n es la capacidad de los superjumbos. \u00abPara cualquier compa\u00f1\u00eda es una tarea de enormes proporciones llenar 500 asientos con cada salida\u00bb, dice.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La crisis en Europa y la desaceleraci\u00f3n en Asia tambi\u00e9n est\u00e1n afectando la compra de estas aeronaves de cuatro motores. Las mejoras en el rendimiento de jets m\u00e1s peque\u00f1os tambi\u00e9n est\u00e1n erosionando el mercado. A la fecha existen 257 pedidos del A380; 106 del 747-8 que se comparan con 824 solicitudes por el 787 Dreamliner. La buena noticia es que algunos no creen que estas aeronaves vayan a desaparecer.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abUno o dos o tres a\u00f1os en los que la demanda por aviones muy grandes no es tan fuerte no significa que puedas anunciar prematuramente el fin de estas naves\u00bb, dice Tom Enders, CEO de EADS, la matriz de Airbus. De hecho, de acuerdo al art\u00edculo, China e India -los dos pa\u00edses con mayor poblaci\u00f3n en el mundo- son mercados que deber\u00edan crecer en el futuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Elmercurio.cl<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/01\/070112\/airbus_a380_problemas.jpg\" border=\"0\" alt=\"Venta de superaviones se estanca por dificultad de llenar todos los asientos\" title=\"Venta de superaviones se estanca por dificultad de llenar todos los asientos\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- S\u00f3lo cuatro aviones A380 de Airbus se han vendido en lo que va de 2012 -el objetivo era comercializar 30 durante el a\u00f1o- y desde julio de 2011 que Boeing no logra un acuerdo de compra de su 747-8. Esta es la realidad que est\u00e1n enfrentando los fabricantes de los denominados superaviones, consigna Bloomberg. 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