{"id":30638,"date":"2012-09-24T12:59:22","date_gmt":"2012-09-24T12:59:22","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/09\/24\/por-acuerdo-eeuu-puede-vetar-vuelo-a-viajeros-desde-espana-a-cuba-canada-y-mexico\/"},"modified":"2012-09-24T12:59:22","modified_gmt":"2012-09-24T12:59:22","slug":"por-acuerdo-eeuu-puede-vetar-vuelo-a-viajeros-desde-espana-a-cuba-canada-y-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/por-acuerdo-eeuu-puede-vetar-vuelo-a-viajeros-desde-espana-a-cuba-canada-y-mexico\/","title":{"rendered":"Por acuerdo EEUU puede vetar vuelo a viajeros desde Espa\u00f1a a Cuba, Canad\u00e1 y M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

(Aeronotic<\/strong>ias).- <\/strong>El gobierno de Estados Unidos y la\u00a0Comisi\u00f3n Europea firmaron el pasado diciembre un acuerdo, que fue aprobado por el Parlamento Europeo, que obliga a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas a suministrar al Departamento de Seguridad del Territorio Nacional estadounidense datos de pasajeros, pero solo de vuelos con origen o destino en EE UU.<\/p>\n

El acuerdo, conocido como PNR (de registro de datos de pasajeros) no ser\u00eda aplicable, por tanto, al caso de Hernando Calvo Ospina, p\u00e9riodista colombiano, colaborador de Le Monde Diplomatique y residente desde hace 25 a\u00f1os en Par\u00eds, se qued\u00f3 el pasado 6 de mayo en tierra, en pleno aeropuerto de Madrid-Barajas, solo porque un funcionario de la Embajada estadounidense le impid\u00edo embarcar a Cuba. Un vuelo directo a La Habana que no hac\u00eda escala en Estados Unidos.<\/p>\n

\u00abMe pidi\u00f3 mi pasaporte y me dijo que no pod\u00eda subir al avi\u00f3n porque la ruta sobrevolaba durante unos minutos el espacio a\u00e9reo estadounidense y yo estaba en una lista de personas que pueden atentar contra EEUU. Yo hab\u00eda hecho ese mismo vuelo el octubre anterior y no me hab\u00eda pasado nada\u00bb, expres\u00f3 el periodista.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ocurre entonces? Las autoridades norteamericanas exigen unilateralmente desde marzo a todas las aerol\u00edneas europeas, a trav\u00e9s del programa Secure flight overflight, que env\u00eden antes del despegue el nombre, la fecha de nacimiento y el sexo de los pasajeros de aviones que sobrevuelen el espacio de Estados Unidos.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Entre las razones que alega EE UU son de seguridad: la posibilidad de que uno de los viajeros secuestre el avi\u00f3n y cambie la ruta. Por eso, los que est\u00e1n en su lista de indeseables no vuelan aunque no vayan a pisar suelo estadounidense. Las l\u00edneas a\u00e9reas est\u00e1n obligadas a meter en el sistema inform\u00e1tico correspondiente los datos de los usuarios de estas rutas (si no lo hacen, no pueden volar), y Washington bloquea directamente la emisi\u00f3n de tarjetas de embarque de los que aparecen en sus listas.<\/p>\n

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Esta pr\u00e1ctica no est\u00e1 amparada por el acuerdo entre la UE y EE UU.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

De suceder esto la aerol\u00ednea no puede hacer nada m\u00e1s que llamar a los funcionarios estadounidenses, a los que se permite operar en aeropuertos espa\u00f1oles gracias a un acuerdo firmado en 2009 entre EE UU y el Ministerio del Interior. Los norteamericanos pueden interrogar al pasajero y son quienes deciden si finalmente puede volar. Adem\u00e1s, al tener Washington en su poder desde marzo los datos de viajeros a terceros pa\u00edses, puede conocer, por ejemplo, cu\u00e1ntas veces ha viajado una persona a La Habana y con qui\u00e9n.<\/p>\n

Los afectados por esta pol\u00edtica estadounidense son Espa\u00f1a, a miles de pasajeros con tres destinos: Cuba, M\u00e9xico y Canad\u00e1. Implica a dos compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas (Air Europa e Iberia) y a dos aerol\u00edneas extranjeras que operan vuelos desde Espa\u00f1a (Aerom\u00e9xico, y Air Transat). Cuando se compran billetes a Toronto, Montreal, M\u00e9xico D. F. o La Habana, lo \u00faltimo que puede imaginar el pasajero es que sus datos van a ser cedidos a EE UU. A pesar de ello, ninguna de las cuatro compa\u00f1\u00edas informa debidamente. Iberia \u2014con varios vuelos semanales a Cuba y a M\u00e9xico\u2014, Air Europa \u2014con seis o siete vuelos semanales a La Habana\u2014 y Aerom\u00e9xico no lo hacen. Las dos primeras aseguraron a un diario local que van a empezar a hacerlo en breve. Air Transat es la \u00fanica que avisa, pero en la pesta\u00f1a de informaci\u00f3n para viajeros de su web, no en el momento de comprar el billete.<\/p>\n

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    <\/ul>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Las propias compa\u00f1\u00edas parecen tener dudas de cu\u00e1ndo deben comunicar los datos. Iberia asegura que solo los facilita en sus vuelos a M\u00e9xico, pero no en el Madrid-La Habana porque esta ruta no est\u00e1 incluida en la lista de trayectos afectados que les envi\u00f3 EE UU. Air Europa dice lo opuesto: que ese vuelo s\u00ed est\u00e1 incluido, que est\u00e1 obligada a entregar los datos bajo pena de cuantiosas multas.<\/p>\n

    Hernando Calvo no pudo coger un vuelo que ya hab\u00eda pagado y que le hab\u00eda costado 744 euros. As\u00ed que reclam\u00f3 a Air Europa que le reembolsara esa cantidad. La aerol\u00ednea le respondi\u00f3 que no se hac\u00eda cargo \u201cporque es obligaci\u00f3n de todos los pasajeros llevar consigo la documentaci\u00f3n necesaria y tenerla a disposici\u00f3n de las autoridades\u201d. Calvo la llevaba: su pasaporte estaba en regla y no necesitaba nada m\u00e1s para volar a Cuba.<\/p>\n

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