{"id":31838,"date":"2012-11-01T14:54:27","date_gmt":"2012-11-01T14:54:27","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/11\/01\/se-incrementa-la-venta-de-aviones-en-airbus-y-boeing\/"},"modified":"2012-11-01T14:54:27","modified_gmt":"2012-11-01T14:54:27","slug":"se-incrementa-la-venta-de-aviones-en-airbus-y-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/se-incrementa-la-venta-de-aviones-en-airbus-y-boeing\/","title":{"rendered":"Se incrementa la venta de aviones en Airbus y Boeing"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> El mercado aeron\u00e1utico crece a un ritmo del 5% anual a pesar de la crisis, y las previsiones de ventas de los dos principales fabricantes del mundo apuntan a un incremento acelerado de la demanda que puede alcanzar los 34 mil aviones y ventas por 4.5 billones de d\u00f3lares hacia el a\u00f1o 2031, seg\u00fan los pron\u00f3sticos de Boeing.<\/p>\n

\u201cEl mercado de la aviaci\u00f3n a nivel mundial es cada vez m\u00e1s amplio, profundo y diversificado. Ha probado ser resistente incluso durante varios a\u00f1os de retos importantes y su tasa de producci\u00f3n contin\u00faa aumentando en todo el mundo\u201d, afirm\u00f3 Randy Tinseth, vicepresidente de Mercadotecnia en Boeing.<\/p>\n

Por su parte, Airbus proyecta una demanda mundial de 28 mil 200 aviones para los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, de los que dos mil 100 ser\u00e1n vendidos en Am\u00e9rica Latina por un valor superior a los 242 mil mdd.<\/p>\n

<\/p>\n

No obstante, las previsiones de Boeing para este mercado son de dos mil 500 naves hacia 2031, lo que lo sit\u00faa en cuarto lugar en importancia despu\u00e9s de Asia Pac\u00edfico (12 mil aviones), Europa (7 mil 750) y Norteam\u00e9rica (7 mil 300, aproximadamente. En la actualidad, el fabricante europeo ha logrado desplazar al estadounidense Boeing en la regi\u00f3n latinoamericana, gracias a su cuota del mercado del 60%. En total, Airbus tiene 450 naves operativas en la regi\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e9xico aeron\u00e1utico<\/p>\n

Seg\u00fan un informe de Airbus, en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, M\u00e9xico necesitar\u00e1 530 nuevos aviones, cuyo valor estimado asciende a 62 mil 300 millones de d\u00f3lares (mdd). El primer fabricante de aeronaves en Europa, afirma que la demanda de aviones en este pa\u00eds incluir\u00e1 70 naves de doble pasillo, 450 de pasillo \u00fanico y 10 aviones de gran tama\u00f1o.<\/p>\n

La Ciudad de M\u00e9xico, con m\u00e1s de 20 millones de habitantes es uno de los n\u00facleos urbanos m\u00e1s poblados del mundo y, como pa\u00eds, M\u00e9xico es el octavo destino tur\u00edstico, con cerca de 30 millones de visitantes internacionales por a\u00f1o, seg\u00fan la Secretar\u00eda de Turismo (Sectur), lo que lo ha convertido \u201cen el segundo mercado a\u00e9reo de Am\u00e9rica Latina despu\u00e9s de Brasil\u201d, seg\u00fan el reporte Global Market Forecast de Airbus, que analiz\u00f3 a 750 aerol\u00edneas comerciales y 190 de carga.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el pa\u00eds se ha transformado en un centro de inversi\u00f3n para m\u00e1s de 50 empresas del sector aeron\u00e1utico, que han abierto plantas en estados como Chihuahua y, sobre todo, Quer\u00e9taro. La canadiense Bombardier o la europea Eurocopter son s\u00f3lo dos de las empresas multinacionales que han invertido en nuevos proyectos de producci\u00f3n en M\u00e9xico. Este desarrollo ha llevado a muchos empresarios a se\u00f1alar el sector aeron\u00e1utico, como uno de los clusters estrat\u00e9gicos para el desarrollo de la econom\u00eda nacional.<\/p>\n

Asimismo, el informe de Airbus estima que un 20% de la cuota de mercado de turistas internacionales en M\u00e9xico recae en las aerol\u00edneas nacionales, lo que representa una oportunidad para estas empresas de ganar cuota de mercado.<\/p>\n

Aviones de \u00abgran tama\u00f1o\u00bb<\/p>\n

Los Airbus A350-900, con capacidad para 314 personas y el Airbus A350-1000, que puede transportar a 350 plazas, son, junto al A380 las principales apuestas de aviones grandes por parte del fabricante europeo. \u201cM\u00e9xico es un fuerte candidato para el A380,\u201d dijo Rafael Alonso, vicepresidente ejecutivo de Airbus para Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n

La aeronave puede transportar a 525 pasajeros y es considerada la m\u00e1s grande en su tipo. \u201cEl A380 es la mejor soluci\u00f3n para aliviar el tr\u00e1fico en aeropuertos congestionados, como el de la Ciudad de M\u00e9xico\u201d, asegura Alonso.<\/p>\n

Por su parte, Boeing proyecta ventas de sus modelos de gran tama\u00f1o 747-8, 777, adem\u00e1s del 787 Dreamliner, por valor de dos mil 500 mdd, con el 40% de la demanda proveniente de Asia.<\/p>\n

En total, Boeing planea vender 790 naves de gran tama\u00f1o en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, que, en conjunto, tienen un costo de dos mil 800 mdd. El fabricante estadounidense anunci\u00f3 a principios de a\u00f1o, seg\u00fan un reporte de la Agencia Reuters, que Aerom\u00e9xico comprar\u00e1 10 aviones 787, adem\u00e1s de 90 naves 737. Low-Cost Vs Carga El 95% del mercado de vuelos de bajo costo en Latinoam\u00e9rica se ubica en Brasil y M\u00e9xico, seg\u00fan el reporte de Airbus. Que se\u00f1ala que de todo el tr\u00e1fico a\u00e9reo de M\u00e9xico, el 60% es generado por solo tres aerol\u00edneas de bajo costo.<\/p>\n

El pron\u00f3stico asegura que este segmento continuar\u00e1 creciendo gracias a la expansi\u00f3n de nuevas rutas de viaje, que incluyen destinos en Estados Unidos y otros pa\u00edses latinoamericanos.<\/p>\n

Por su parte, Boeing asegura que la demanda de aviones de bajo consumo, utilizados para proveer vuelos low-cost crece a un ritmo m\u00e1s acelerado que el resto del mercado. Seg\u00fan las proyecciones de Boeing, las naves de carga ser\u00e1n el subsector que experimentar\u00e1 un menor crecimiento durante los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, aun as\u00ed, prev\u00e9 que el n\u00famero de aviones en este segmento se duplique y pase de los mil 740 que vuelan en la actualidad, a m\u00e1s de tres mil 200.<\/p>\n

Altonivel.com.mx<\/p>\n

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