{"id":32075,"date":"2012-11-10T16:21:30","date_gmt":"2012-11-10T16:21:30","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/11\/10\/mtc-tiene-que-obligar-a-lap-a-que-cumpla-el-contrato-de-concesion-y-construya-la-segunda-pista-y-un-terminal-de-bajo-costo\/"},"modified":"2012-11-10T16:21:30","modified_gmt":"2012-11-10T16:21:30","slug":"mtc-tiene-que-obligar-a-lap-a-que-cumpla-el-contrato-de-concesion-y-construya-la-segunda-pista-y-un-terminal-de-bajo-costo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/mtc-tiene-que-obligar-a-lap-a-que-cumpla-el-contrato-de-concesion-y-construya-la-segunda-pista-y-un-terminal-de-bajo-costo\/","title":{"rendered":"MTC tiene que obligar a LAP a que cumpla el contrato de concesi\u00f3n y construya la segunda pista y un terminal de bajo costo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Luego de las declaraciones del gerente de Lima Airport Partners LAP, Juan Jos\u00e9 Salm\u00f3n, en relaci\u00f3n a que \u201cel aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez a\u00fan no est\u00e1 al tope y se viene ampliando las \u00e1reas para atender m\u00e1s aviones, y que este aeropuerto tiene seis a\u00f1os m\u00e1s para operar sin la segunda pista se abrio el debate, Salmon dijo \u00abHay periodos del d\u00eda, entre la 1.30 de la tarde y las 4.00 pm, en los cuales tenemos mangas y espacio de sobra e inclusive en las horas pico no hemos rechazado ninguna frecuencia de vuelo\u00bb, lo cual no seria del todo exacto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Consultamos la opini\u00f3n del ex presidente de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial CORPAC, Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, actual presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo y socio del Estudio Jur\u00eddico www.estudiojuridicopalacin.com, quien explic\u00f3 que el Congreso de la Rep\u00fablica le pidi\u00f3 un informe en enero de 2001 respecto a la fecha en que ten\u00eda que estar lista la segunda pista y de acuerdo a los estudios t\u00e9cnicos, la vida \u00fatil de la actual iba hasta el 2006, sin embargo \u201clos ide\u00f3logos\u201d del Contrato de Concesi\u00f3n pusieron como fecha tope el 2012 y luego una adenda en el 2003 \u201centre gallos y media noche\u201d, favorecieron a LAP y le hicieron el \u201cfavorcito\u201d de prorrogar esta obligaci\u00f3n hasta el 2015.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es extra\u00f1o, dijo el Dr. Palacin, que ahora LAP quiera incumplir el Contrato de Concesi\u00f3n y construir la segunda pista en el 2019, lo que perjudicar\u00eda al Estado peruano, LAP, dijo el jurista, se ha dado el lujo estos diez a\u00f1os de no cumplir con entregar un local para las sala de prensa que est\u00e1 previsto en el contrato de concesion y OSITRAN se lo viene permitiendo.<\/p>\n<p> El gerente de LAP dijo, que se viene invirtiendo en la ampliaci\u00f3n de la plataforma en el lado sur para instalar seis posiciones m\u00e1s de las 44 posiciones para el estacionamiento de las aeronaves, todas dotadas con sistemas para el reabastecimiento de combustibles, sin embargo hoy en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez no tiene capacidad para que estacionen m\u00e1s aviones.<\/p>\n<p>No obstante, el gerente afirm\u00f3 que se espera que la obra est\u00e9 lista para enero del 2013, con lo cual se ampliar\u00e1 en un 15% los espacios para la atenci\u00f3n a las naves, sin embargo la operaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera que prometi\u00f3 el presidente Ollanta Humala \u201cAerol\u00edneas Contigo Per\u00fa\u201d, depende de que se le permita implementar un low cost en Las Palmas en\u00a0raz\u00f3n\u00a0a que hoy no habria donde estacionar 10 aeronaves mas en el aeropuerto internacional Jorge Chavez.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">LAP est\u00e1 preocupada porque la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima ha interpretado el Contrato de Concesi\u00f3n y la cl\u00e1usula de dominio monop\u00f3lico se aplica a nuevos aeropuertos construidos despu\u00e9s del 2001, no al aer\u00f3dromo de Las Palmas, afirm\u00f3 Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez y ahora, la concesionaria est\u00e1 en una franca campa\u00f1a de relaciones p\u00fablicas para decir que va cumplir, sin embargo el contrato original la obligaba a terminar este a\u00f1o la segunda pista y la ampliaci\u00f3n y no ha cumplido, dijo.<\/p>\n<p>No son suficientes las promesas de LAP, dijo Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez, Presidente de \u201cAerol\u00edneas Contigo Per\u00fa\u201d, quien pidi\u00f3 al MTC que se estudie la autorizaci\u00f3n para que la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera del Per\u00fa \u201cAerol\u00edneas Contigo Per\u00fa\u201d de su Presidencia opere con exclusividad desde y hacia el aer\u00f3dromo Las Palmas en Surco, para lo cual construir\u00edamos en una asociaci\u00f3n p\u00fablico privada con la FAP un terminal low cost, ese es el requisito que nos piden casi todos los inversionistas extranjeros que quieren asociarse a la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, nadie quiere operar en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, los costos aeroportuarios encarecen los pasajes a\u00e9reos un 40% y all\u00ed el secreto para el \u00e9xito de la fundada l\u00ednea a\u00e9rea \u201cAerol\u00edneas Contigo Per\u00fa\u201d, mientras LAP no cumple existe inversi\u00f3n extranjera que puede convertir en realidad el sue\u00f1o de que tengamos la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, para lo cual el Ministerio de Transportes tendr\u00e1 que hacer cumplir la hoja de ruta del Presidente Ollanta Humala, quien en su mensaje al Congreso el 28 de julio de 2011, cuando asumi\u00f3 el mando presidencial dijo: \u201cTomaremos las medidas necesarias para que el Per\u00fa tenga su l\u00ednea a\u00e9rea de bandera y que el mercado aerocomercial sea m\u00e1s abierto y de mayor competencia, sobre todo para abaratar y ampliar la comunicaci\u00f3n al interior del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n<p>Lamentablemente dijo Palacin, en el Per\u00fa LAN AIRLINES ejerce una posici\u00f3n de dominio con ventas brutas de m\u00e1s de 1,500 millones de d\u00f3lares anuales incluidos los de su sucursal LAN PERU, las tarifas a\u00e9reas de un d\u00eda para otro le pueden significar a un sufrido pasajero peruano tener que pagar 900 d\u00f3lares para irse a Tacna, el 80% del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez lo tiene la l\u00ednea a\u00e9rea chilena, no hay posibilidad de competir en estas condiciones, es por ello que para que el mercado aerocomercial se m\u00e1s abierto y de mayor competencia se requiere que el Estado apoye a \u201cAerol\u00edneas Contigo Per\u00fa\u201d la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera a operar en exclusividad en el aer\u00f3dromo Las Palmas que ser\u00eda de uso privado (asociaci\u00f3n p\u00fablica o privada FAP Aerol\u00edneas Contigo Per\u00fa), para que de esta forma se puedan abaratar los pasajes a\u00e9reos y ampliar la comunicaci\u00f3n al interior del pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/11\/101112\/contigoperu.jpg\" border=\"0\" alt=\"MTC tiene que obligar a LAP a que cumpla el contrato de concesi\u00f3n y construya la segunda pista y un terminal de bajo costo\" width=\"400\" height=\"196\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Luego de las declaraciones del gerente de Lima Airport Partners LAP, Juan Jos\u00e9 Salm\u00f3n, en relaci\u00f3n a que \u201cel aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez a\u00fan no est\u00e1 al tope y se viene ampliando las \u00e1reas para atender m\u00e1s aviones, y que este aeropuerto tiene seis a\u00f1os m\u00e1s para operar sin la segunda pista se abrio 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