{"id":32320,"date":"2012-11-19T14:58:50","date_gmt":"2012-11-19T14:58:50","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/11\/19\/aerolineas-de-america-latina-requeriran-mas-de-2100-nuevas-aeronaves-al-2031\/"},"modified":"2012-11-19T14:58:50","modified_gmt":"2012-11-19T14:58:50","slug":"aerolineas-de-america-latina-requeriran-mas-de-2100-nuevas-aeronaves-al-2031","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolineas-de-america-latina-requeriran-mas-de-2100-nuevas-aeronaves-al-2031\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina requerir\u00e1n m\u00e1s de 2.100 nuevas aeronaves al 2031"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Seg\u00fan la m\u00e1s reciente Proyecci\u00f3n Global de Mercado (GMF) de Airbus, las l\u00edneas a\u00e9reas de Am\u00e9rica Latina requerir\u00e1n 2.120 aviones nuevos entre hoy y el a\u00f1o 2031, proyecci\u00f3n que incluye 1.660 aviones de pasillo \u00fanico, 420 aviones de doble pasillo y 40 aviones de gran tama\u00f1o, con un valor estimado en 242 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nivel mundial, en el 2031 ser\u00e1n necesarios 28.200 nuevos aviones valorados en US$4 billones para satisfacer la robusta demanda del mercado en el futuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con niveles de PIB que actualmente est\u00e1n creciendo por encima del promedio mundial, los indicadores socioecon\u00f3micos proyectan que la clase media latinoamericana se duplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos veinte a\u00f1os. Adem\u00e1s, la regi\u00f3n se ha vuelto la segunda m\u00e1s urbanizada del mundo despu\u00e9s de Norte Am\u00e9rica y en el 2031, diez de las 92 mega ciudades con m\u00e1s de diez mil pasajeros diarios de largo recorrido estar\u00e1n ubicadas en la regi\u00f3n latinoamericana.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como resultado del din\u00e1mico crecimiento econ\u00f3mico de la regi\u00f3n, el tr\u00e1fico a\u00e9reo de la zona crecer\u00e1 un 5,3% al a\u00f1o en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, cifra que bien supera el promedio del mundo de 4,7%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ante la posibilidad de aprovechar ese crecimiento, se espera que las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n crezcan a una tasa de casi un 6%, la segunda mayor en el mundo despu\u00e9s de la tasa del Medio Oriente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, la participaci\u00f3n de mercado de las l\u00edneas a\u00e9reas latinoamericanas en rutas de largo recorrido se elev\u00f3 un 8% entre los a\u00f1os 2005 y 2011, para alcanzar el 21% actual, hecho que demuestra que tienen un potencial de desarrollo considerable en las rutas intercontinentales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otro factor es la creciente demanda de aviones, que tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando a las aerol\u00edneas latinoamericanas a realizar pedidos de aeronaves m\u00e1s grandes. Entre los a\u00f1os 2000 y 2012, la capacidad promedio de asientos en una aeronave se elev\u00f3 en m\u00e1s del 13%, mientras que la edad promedio de la flota latinoamericana en servicio disminuy\u00f3 por debajo del promedio mundial, al quedar en una edad promedio de diez a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese sentido, Rafael Alonso, vicepresidente ejecutivo de Airbus para Am\u00e9rica Latina y el Caribe indic\u00f3, \u201cel mercado latinoamericano se ha vuelto muy exigente, no solo en cuanto la edad de sus aviones, con una de las flotas m\u00e1s j\u00f3venes del mundo, sino que ahora busca aviones m\u00e1s vers\u00e1tiles, rentables y eficientes. Airbus, con sus Familias de aviones A320, A330, A350 y A380 satisface estas necesidades del mercado y la demanda futura del segmento de la aviaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otra tendencia importante reflejada por el mercado latinoamericano es que ahora hay mayor oferta de aerol\u00edneas de bajo costo en toda la regi\u00f3n. Brasil y M\u00e9xico est\u00e1n a la cabeza de este segmento, y de hecho los dos pa\u00edses en combinaci\u00f3n poseen el 95% del mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con m\u00e1s de 700 aeronaves vendidas y cerca de 350 por entregar, en Am\u00e9rica Latina y el Caribe se encuentran operando m\u00e1s de 450 aeronaves. As\u00ed, en los \u00faltimos diez a\u00f1os, Airbus ha triplicado su flota en servicio, a la vez que ha entregado m\u00e1s del 60% de todos los aviones de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Am\u00e9ricaEconom\u00eda.com<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/08\/030812\/avion.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina requerir\u00e1n m\u00e1s de 2.100 nuevas aeronaves al 2031\" title=\"Aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina requerir\u00e1n m\u00e1s de 2.100 nuevas aeronaves al 2031\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Seg\u00fan la m\u00e1s reciente Proyecci\u00f3n Global de Mercado (GMF) de Airbus, las l\u00edneas a\u00e9reas de Am\u00e9rica Latina requerir\u00e1n 2.120 aviones nuevos entre hoy y el a\u00f1o 2031, proyecci\u00f3n que incluye 1.660 aviones de pasillo \u00fanico, 420 aviones de doble pasillo y 40 aviones de gran tama\u00f1o, con un valor 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