{"id":32953,"date":"2012-12-12T12:44:08","date_gmt":"2012-12-12T12:44:08","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/12\/12\/aena-participa-en-un-proyecto-europeo-para-mejorar-los-aterrizajes\/"},"modified":"2012-12-12T12:44:08","modified_gmt":"2012-12-12T12:44:08","slug":"aena-participa-en-un-proyecto-europeo-para-mejorar-los-aterrizajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/27\/aena-participa-en-un-proyecto-europeo-para-mejorar-los-aterrizajes\/","title":{"rendered":"Aena participa en un proyecto europeo para mejorar los aterrizajes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> Aena participar\u00e1 en un proyecto tecnol\u00f3gico europeo denominado \u201cCanarias\u201d que pretende validar procedimientos de aproximaci\u00f3n basados en t\u00e9cnicas avanzadas de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite y obtener beneficios operacionales, medioambientales y econ\u00f3micos en varios aeropuertos canarios.<\/p>\n<p>Este proyecto se desarrolla en el marco del programa europeo que lleva adelante la modernizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Europa (SESAR), y consiste en el desarrollo y validaci\u00f3n de procedimientos de aproximaci\u00f3n a los aeropuertos aprovechando los beneficios de los nuevos conceptos de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea basada en prestaciones.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/12\/121212\/aterrizaje.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aena participa en un proyecto europeo para mejorar los aterrizajes \" title=\"Aena participa en un proyecto europeo para mejorar los aterrizajes \" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">  <!--more-->  <br \/>SESAR es un programa conjunto de la comunidad del transporte a\u00e9reo europeo que pretende dar respuesta a las necesidades futuras del tr\u00e1fico a\u00e9reo y cuyos objetivos son gestionar mayor volumen de tr\u00e1fico, con menor coste, menor impacto ambiental y mantener unos niveles de seguridad m\u00e1ximos de cara a la futura implantaci\u00f3n del Cielo \u00danico.<\/p>\n<p>Su finalidad es analizar y demostrar los beneficios que supondr\u00eda la implantaci\u00f3n de este tipo de maniobras de aterrizaje en los aeropuertos de La Palma y Lanzarote, en cuanto a mejora de la seguridad, rutas m\u00e1s directas, accesibilidad y par\u00e1metros medioambientales (reducci\u00f3n de emisiones de CO2 y contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en el entorno aeroportuario).<\/p>\n<p>El proyecto tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de dos a\u00f1os y en \u00e9l participar\u00e1n adem\u00e1s de Aena, las aerol\u00edneas Airberlin, EasyJet y Thomas Cook, y Quovadis, la empresa subsidiaria de Airbus que lidera esta iniciativa. Dentro del mismo, y con el objetivo de validar estos nuevos procedimientos de navegaci\u00f3n en un entorno real, est\u00e1 previsto llevar a cabo el an\u00e1lisis de alrededor de 100 vuelos comerciales que operar\u00e1n en condiciones visuales por las cabeceras de pista 01\/19 de La Palma y 21 de Lanzarote.<\/p>\n<p>Los vuelos comenzar\u00e1n en el primer semestre de 2013 y ser\u00e1n realizados por las aerol\u00edneas involucradas en el proyecto que cuentan con la certificaci\u00f3n adecuada para operar con estos procedimientos por parte de la correspondiente autoridad aeron\u00e1utica. Tradicionalmente las aeronaves han volado siguiendo aerov\u00edas, es decir, rutas establecidas (tanto en altura como en trazado) entre puntos fijos en el espacio definidos por los sistemas de ayuda a la navegaci\u00f3n instalados en tierra.<\/p>\n<p>La navegaci\u00f3n basada en prestaciones, representa un importante cambio ya que supone pasar de la utilizaci\u00f3n de procedimientos de navegaci\u00f3n basados en sensores a un tipo de navegaci\u00f3n sujeta a requisitos de prestaciones en cuanto a precisi\u00f3n, integridad, continuidad y disponibilidad necesaria para operar.<\/p>\n<p>La navegaci\u00f3n basada en prestaciones permite realizar vuelos por cualquier ruta elegida dentro de la cobertura de disponibilidad e integridad de los sistemas utilizados sin necesidad de volar sobre puntos fijos definidos por las radioayudas terrestres, y por tanto, facilita la posibilidad de ofrecer rutas m\u00e1s cortas y directas y de efectuar despegues y aterrizajes m\u00e1s eficientes.<\/p>\n<p> Como resultado de ello se obtiene una reducci\u00f3n del consumo de combustible, menor congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en el espacio a\u00e9reo y en los aeropuertos y una disminuci\u00f3n de las emisiones de los aviones. Fuente: www.actualidadaeroespacial.com\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Aena participar\u00e1 en un proyecto tecnol\u00f3gico europeo denominado \u201cCanarias\u201d que pretende validar procedimientos de aproximaci\u00f3n basados en t\u00e9cnicas avanzadas de navegaci\u00f3n por sat\u00e9lite y obtener beneficios operacionales, medioambientales y econ\u00f3micos en varios aeropuertos canarios. 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