{"id":32985,"date":"2012-12-13T14:20:08","date_gmt":"2012-12-13T14:20:08","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/12\/13\/iata-hasta-ahora-2012-es-el-ano-mas-seguro-en-la-historia-de-la-aviacion\/"},"modified":"2012-12-13T14:20:08","modified_gmt":"2012-12-13T14:20:08","slug":"iata-hasta-ahora-2012-es-el-ano-mas-seguro-en-la-historia-de-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iata-hasta-ahora-2012-es-el-ano-mas-seguro-en-la-historia-de-la-aviacion\/","title":{"rendered":"IATA: Hasta ahora, 2012 es el a\u00f1o m\u00e1s seguro en la historia de la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> 2012 es hasta la fecha el a\u00f1o m\u00e1s seguro de la historia de la aviaci\u00f3n civil, con un accidente por cada 5,3 millones de vuelos, dijo el vicepresidente de la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA), G\u00fcnther Matschnigg.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abA fecha del 30 de noviembre, la industria de la aviaci\u00f3n ha ofrecido un nivel incre\u00edble de seguridad y si la tendencia contin\u00faa hasta final de a\u00f1o este ser\u00e1 el tercer a\u00f1o consecutivo en el que obtenemos un r\u00e9cord global\u00bb, declar\u00f3 Matschnigg ante la prensa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El vicepresidente de IATA explic\u00f3 que estas cifras significan que \u00abuna persona tiene la probabilidad de verse envuelto en un accidente a\u00e9reo si vuela cada d\u00eda durante 14.000 d\u00edas consecutivos (m\u00e1s de 38 a\u00f1os)\u00bb, lo que constata una vez m\u00e1s que \u00abeste es el medio de transporte m\u00e1s seguro que existe con gran diferencia\u00bb.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matschnigg agreg\u00f3 que \u00abm\u00e1s impresionante incluso es que, a fecha de 30 de noviembre, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que son miembros de IATA (240 aerol\u00edneas que representan al 84 % del total del tr\u00e1fico a\u00e9reo) no registraron siniestros que inutilizaran las aeronaves, en el caso de aviones construidos por compa\u00f1\u00edas occidentales\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">S\u00f3lo cinco aviones sufrieron aver\u00edas cuya reparaci\u00f3n superaba el coste de la aeronave, frente a 11 el a\u00f1o pasado, explic\u00f3 la IATA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matschnigg indic\u00f3 que en los primeros once meses de 2012, el 15% del total de accidentes (la mayor\u00eda de los cuales ocurrieron en las pistas de los aeropuertos) implicaron v\u00edctimas mortales, frente al 26 % en la misma fecha del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cifra de fallecidos ha sido de 401 frene a 490 el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por regiones, \u00c1frica fue la que registr\u00f3 los peores resultados con 12,9 accidentes por cada mill\u00f3n de vuelos (peor que el a\u00f1o pasado, cuando la tasa fue 8,08 accidentes por cada mill\u00f3n).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n registr\u00f3 peores resultados Europa, con 2,24 accidentes por cada mill\u00f3n de vuelos (frente a 1,68 en 2011), mientras que hubo importantes mejores en Am\u00e9rica del Norte, Am\u00e9rica Latina, Oriente Medio, el norte de \u00c1frica, los pa\u00edses de la ex Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y el norte de Asia, de acuerdo con los datos de la IATA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el caso de Am\u00e9rica Latina, que registr\u00f3 1,37 accidentes por cada mill\u00f3n de vuelos (frente a 5,33 el a\u00f1o pasado), Matschnigg explic\u00f3 que \u00abes consecuencia de que los pa\u00edses de la regi\u00f3n han trabajado estrechamente en los \u00faltimos a\u00f1os de manera conjunta con ALTA (la Asociaci\u00f3n Latinoamericana del Transporte A\u00e9reo)\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEsta es una regi\u00f3n que hasta ahora no ten\u00eda desgraciadamente unos buenos resultados, pero donde los Gobiernos reconocen ahora que es necesario un trabajo conjunto entre aerol\u00edneas para solucionar los problemas regionales de seguridad\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En opini\u00f3n de Matschnigg, la mejora tambi\u00e9n tiene que ver con la obligaci\u00f3n de que todos los miembros de IATA se acojan a IOSA (Auditor\u00eda Operativa de Seguridad), un programa internacional de evaluaci\u00f3n y control de los sistemas de seguridad a\u00e9reos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agencia EFE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/10\/08\/170810\/iata.jpg\" border=\"0\" alt=\"IATA: Hasta ahora, 2012 es el a\u00f1o m\u00e1s seguro en la historia de la aviaci\u00f3n\" title=\"IATA: Hasta ahora, 2012 es el a\u00f1o m\u00e1s seguro en la historia de la aviaci\u00f3n\" 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