{"id":33055,"date":"2012-12-16T14:04:19","date_gmt":"2012-12-16T14:04:19","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/12\/16\/aldeasa-enfrenta-un-gran-reto\/"},"modified":"2012-12-16T14:04:19","modified_gmt":"2012-12-16T14:04:19","slug":"aldeasa-enfrenta-un-gran-reto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aldeasa-enfrenta-un-gran-reto\/","title":{"rendered":"Aldeasa enfrenta un gran reto"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong>La antigua Aldeasa, hoy World Duty Free Group (WDFG), asumir\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os uno de los retos m\u00e1s ambiciosos de su trayectoria: cumplir  con los objetivos de la ambiciosa oferta\u00a0 hecha a AENA por las tiendas Duty Free de los aeropuertos espa\u00f1oles. Integrada en la italiana Autogrill, la empresa espa\u00f1ola, que facturar\u00e1   este a\u00f1o unos 520 millones de euros en nuestro pa\u00eds, se ha comprometido a   pagar a AENA una renta de 1.954 millones entre 2013 y 2020, para lo  que  ha valorado los ingresos previstos en esos siete a\u00f1os en 7.000   millones, unos 1.000 millones al a\u00f1o, casi el doble de las ventas   actuales.<\/p>\n<div id=\"cuerpo_noticia\" class=\"cuerpo_noticia\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Aun cuando el envite parece\u00a0 algo arriesgado, teniendo en cuenta la crisis  que sufre Espa\u00f1a, en WDFG no dudan de que lograr\u00e1n esos altos ingresos. En vista de que la empresa dispondr\u00e1 de un 35% m\u00e1s de espacio que hasta  ahora (26 aeropuertos, en lugar de los 21 de antes), en mejores  ubicaciones y con tiendas m\u00e1s modernas, lo que aumentar\u00e1 sin lugar a dudas el flujo de  clientes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNo solo vamos tener m\u00e1s espacio, tiendas m\u00e1s grandes, 80 en  lugar de 115, sino que vamos a hacer una gran transformaci\u00f3n comercial  ( con unos 100 millones de inversi\u00f3n) con tiendas pasantes y otras innovaciones\u201d,  explica Jos\u00e9 Mar\u00eda Palencia, consejero delegado de WDFG. \u201cAdem\u00e1s,  tenemos un know how que nos permite calcular el potencial de cualquier  aeropuerto\u201d. Palencia no oculta que las negociaciones con AENA fueron muy  laboriosas. Presionado por una deuda de 14.000 millones de euros, el  grupo buscaba rentabilizar al m\u00e1ximo sus espacios comerciales. El ratio  de ingresos en los aeropuertos espa\u00f1oles es de un 30%, inferior a la  media europea, del 40%.<\/p>\n<div id=\"sumario_1|html\" class=\"derecha\">\n<p class=\"texto_grande\" style=\"text-align: justify;\">La compa\u00f1\u00eda espera duplicar su facturaci\u00f3n en Espa\u00f1a. Los aeropuertos  espa\u00f1oles representan nada menos que el 25% de los  ingresos de la  antigua Aldeasa. Perder tal negocio hubiera sido un  tremendo paso atr\u00e1s y  habr\u00eda enviado una se\u00f1al negativa a sus bancos,  proveedores o partners.  B\u00e1sicamente porque la empresa fue la pionera  del sector en Espa\u00f1a, con  su primera tienda en 1976.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los aeropuertos  espa\u00f1oles representan nada menos que el 25% de los ingresos de la  antigua Aldeasa. Perder tal negocio hubiera sido un tremendo error y  habr\u00eda enviado una se\u00f1al negativa a sus bancos, proveedores o partners.  B\u00e1sicamente porque la empresa fue la pionera del sector en Espa\u00f1a, con  su primera tienda en 1976.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Han sido meses duros, pero en WDFG est\u00e1n habituados a vivir momentos  de mucha presi\u00f3n. Entre ellos, las tres OPAS sucesivas sobre Aldeasa. La  primera en 2004, cuando estaba en Bolsa, ganada en 2005 por la alianza  Autogrill-Altadis (presente en la firma desde su privatizaci\u00f3n en 1996).  Otra, m\u00e1s reciente, a principios de 2008, cuando Aldeasa se presentaba a  la venta de las duty free de BAA, la empresa de los aeropuertos  brit\u00e1nicos \u2014en manos de Ferrovial\u2014, y se encontr\u00f3 con una situaci\u00f3n  inesperada, la OPA de Imperial Tobacco sobre Altadis. \u201cParec\u00eda una  situaci\u00f3n sin salida\u201d, recuerda el ejecutivo, \u201cya que, al haber sido  objeto de OPA, seg\u00fan la Passivity Rule brit\u00e1nica, ning\u00fan consejero de  Altadis, que ten\u00eda el 50% de nuestra empresa, pod\u00eda tomar ninguna  decisi\u00f3n estrat\u00e9gica en Aldeasa. Fue un momento dram\u00e1tico, no pod\u00edamos  ir al concurso\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aun as\u00ed, la empresa encontr\u00f3 una soluci\u00f3n. \u201cNos fuimos a hablar con  el otro socio, Edizioni Holding, los due\u00f1os de Autogrill, de la familia  Benneton, para pedirles que acudieran ellos al concurso\u201d. As\u00ed fue;  ganaron y se quedaron con DFG. Y unos meses m\u00e1s tarde, tras la salida de  Altadis, entonces ya de Imperial, Edizioni se quedaba con el cien por  cien de Aldeasa y la integraba en Autogrill. Pese a ese cien por cien,  la relaci\u00f3n Autogrill con la antigua Aldeasa es m\u00e1s la de un socio  financiero que industrial. WDFG le da m\u00e1s alegr\u00edas a los Benetton que la  divisi\u00f3n de restauraci\u00f3n. Mientras que los ingresos de Autogrill se  estancaron en 2011 en los 4.023 millones de euros, los de WDFG crecieron  un 10% hasta los 1.821 millones.<\/p>\n<div id=\"sumario_2|html\" class=\"derecha\" style=\"text-align: justify;\">\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/12\/151212\/dutyfreeespaa.jpg\" border=\"0\" alt=\"tiendas\" title=\"tiendas\" \/><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-La antigua Aldeasa, hoy World Duty Free Group (WDFG), asumir\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os uno de los retos m\u00e1s ambiciosos de su trayectoria: cumplir con los objetivos de la ambiciosa oferta\u00a0 hecha a AENA por las tiendas Duty Free de los aeropuertos espa\u00f1oles. 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