{"id":33325,"date":"2012-12-27T01:31:33","date_gmt":"2012-12-27T01:31:33","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2012\/12\/27\/con-un-futuro-incierto-sin-aviones-y-con-algunas-irregularidades-se-vislumbra-el-aeropuerto-castellon\/"},"modified":"2012-12-27T01:31:33","modified_gmt":"2012-12-27T01:31:33","slug":"con-un-futuro-incierto-sin-aviones-y-con-algunas-irregularidades-se-vislumbra-el-aeropuerto-castellon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/con-un-futuro-incierto-sin-aviones-y-con-algunas-irregularidades-se-vislumbra-el-aeropuerto-castellon\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Con un futuro incierto, sin aviones y con algunas irregularidades se vislumbra el aeropuerto Castell\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong>Pese a que el a\u00f1o pasado ya se hab\u00edan gastado 138,5 millones de euros en dicha infraestructura, el aeropuerto de Castell\u00f3n contin\u00faa sin aviones, y su futuro por lo tanto es incierto, luego del enfrentamiento que han entablado Aeropuerto de Castell\u00f3n SL (Aerocas), la empresa de la  Generalitat, y la firma Concesiones Aeroportuarias, que mantienen  desde  hace casi una d\u00e9cada una relaci\u00f3n contractual colmada de   irregularidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe precisar que el pr\u00f3ximo s\u00e1bado se acaba el plazo para que Concesiones  Aeroportuarias, la sociedad que ha construido el aeropuerto de Castell\u00f3n  y que deb\u00eda explotarlo durante 50 a\u00f1os, decida sobre la propuesta  anunciada la pasada semana por Carlos Fabra, presidente de Aerocas. De  no\u00a0 aceptarse las condiciones, no desveladas, el conflicto se resolver\u00e1  en el juzgado.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El ultim\u00e1tum se produce justo un a\u00f1o despu\u00e9s de que la Generalitat, a  trav\u00e9s de Aerocas, anunciara que romp\u00eda el contrato renovado en marzo  de 2011 por considerar que no pod\u00eda cumplir con sus condiciones. Esta  semana, la Sindicatura de Comptes ha revelado que esa novaci\u00f3n no  cumpl\u00eda con la normativa, pero las irregularidades no son una excepci\u00f3n.  El \u00f3rgano auditor lleva desde 2003 realizando advertencias sobre los  contratos con la concesionaria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se han pagado ya 33,5 millones de sobrecostes e indemnizaciones. El primer pliego de cl\u00e1usulas para la contrataci\u00f3n de la construcci\u00f3n  y  explotaci\u00f3n del aeropuerto se public\u00f3 en mayo de 2003 y fue  modificado  a los dos meses. A la oferta tan s\u00f3lo acudi\u00f3 Concesiones   Aeroportuarias (Conaer), entonces formada por Lubasa, FCC y PGP   Asociados. En diciembre de ese mismo a\u00f1o se formaliz\u00f3 un contrato   introduciendo nuevas estipulaciones que variaron las condiciones de la   licitaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En octubre de 2004, Conaer solicit\u00f3 nuevos cambios que fueron  aprobados por Aerocas en diciembre. En ellos, la firma p\u00fablica asumi\u00f3 la  \u201cobligaci\u00f3n\u201d de restablecer el equilibrio econ\u00f3mico cuando se dieran  sobrecostes. La cl\u00e1usula conden\u00f3 al Consell a hacerse cargo del coste  provocado por los retrasos de la obra. Y los problemas no tardaron en  llegar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2005 el Ministerio de Fomento paraliz\u00f3 durante cinco meses la  construcci\u00f3n del aeropuerto. La exconcesionaria reclam\u00f3 el pago de 18,15  millones como indemnizaci\u00f3n y la cifra fue aceptada por Aerocas sin  poner pegas. \u201cLa reclamaci\u00f3n no va acompa\u00f1ada de ning\u00fan documento  acreditativo de los da\u00f1os reclamados\u201d, advirti\u00f3 la Sindicatura. Aunque  la empresa p\u00fablica reclam\u00f3 informes, Conaer nunca los aport\u00f3. Aun as\u00ed se  acept\u00f3 pagar esa cifra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2009 Aerocas reconoci\u00f3 nuevos sobrecostes y acept\u00f3 pagar otros 11,18 millones como variaci\u00f3n de precios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La \u00faltima modificaci\u00f3n significativa fue la novaci\u00f3n del contrato  firmada en marzo de 2011 y cuyas condiciones provocaron la ruptura  definitiva de la Generalitat en diciembre del a\u00f1o pasado. En dicha  novaci\u00f3n, Aerocas acept\u00f3 pagar un nuevo sobrecoste de 4,15 millones que  la Sindicatura considera que tampoco est\u00e1 razonado \u201cni por Aerocas ni  por Concesiones Aeroportuarias\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estas modificaciones tambi\u00e9n se aprobaron a petici\u00f3n de la  concesionaria como resultado del nuevo escenario econ\u00f3mico y financiero.  Pero la empresa del Consell asegura en sus alegaciones que \u201cla novaci\u00f3n  solo puede ser considerada como favorable para Aerocas\u201d. Entre los  principales cambios analizados por la Sindicatura est\u00e1 la eliminaci\u00f3n  del pago, por parte del Consell, de seis euros por cada pasajero menos  de los 600.000 previstos inicialmente y la retirada del can\u00f3n de un  mill\u00f3n anual que la concesionaria deb\u00eda abonar por la explotaci\u00f3n. En su  lugar, tal y como explica Aerocas en las alegaciones presentadas a la  Sindicatura, se estableci\u00f3 que realizar\u00eda aportaciones directas durante  seis a\u00f1os para pagar las p\u00e9rdidas a Conaer. Seg\u00fan el documento, en el  primer supuesto la empresa p\u00fablica hubiera pagado 17,4 millones en ocho  a\u00f1os y, con la novaci\u00f3n, 13,15 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la concesionaria rechaza el acuerdo, el juzgado resolver\u00e1 el contrato<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/12\/261212\/castellnaeropuerto.jpg\" border=\"0\" alt=\"castell\u00f3n\" title=\"castell\u00f3n\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-Pese a que el a\u00f1o pasado ya se hab\u00edan gastado 138,5 millones de euros en dicha infraestructura, el aeropuerto de Castell\u00f3n contin\u00faa sin aviones, y su futuro por lo tanto es incierto, luego del enfrentamiento que han entablado Aeropuerto de Castell\u00f3n SL (Aerocas), la empresa de la Generalitat, y la firma Concesiones Aeroportuarias, que mantienen 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