{"id":33470,"date":"2013-01-03T15:28:57","date_gmt":"2013-01-03T15:28:57","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/01\/03\/qatar-airways-emirates-airline-y-etihad-airways-las-grandes-aerolineas-del-golfo-persico\/"},"modified":"2013-01-03T15:28:57","modified_gmt":"2013-01-03T15:28:57","slug":"qatar-airways-emirates-airline-y-etihad-airways-las-grandes-aerolineas-del-golfo-persico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/qatar-airways-emirates-airline-y-etihad-airways-las-grandes-aerolineas-del-golfo-persico\/","title":{"rendered":"Qatar Airways, Emirates Airline y Etihad Airways las grandes aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> El panorama de la aviaci\u00f3n comercial no es el mejor debido a las cientos de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que pasan por un mal momento debido al alto precio del petr\u00f3leo, la fuerte competencia y la inestabilidad econ\u00f3mica que se vive en todo el mundo, muchas de ellas abocadas al cierre o la b\u00fasqueda de alianzas para sobrevivir en tan dram\u00e1tica situaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero la crisis no afecta a todos por igual, como lo demuestra el r\u00e1pido crecimiento de las tres aerol\u00edneas de bandera del Golfo P\u00e9rsico: Qatar Airways, Emirates Airline y Etihad Airways que, en un espacio de tiempo muy corto, han multiplicado sus ingresos, sus rutas, sus flotas e, incluso, ampl\u00edan sus plantillas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En conjunto, estos tres \u0093jeques del aire\u0094 transportaron el pasado ejercicio 2011 m\u00e1s de 58 millones de pasajeros y suman \u00a0m\u00e1s de 430 destinos en todo el mundo.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todo ello amparados por sus respectivos emiratos, la fuerza de los petrod\u00f3lares y la importancia de los aeropuertos de Doha (18 millones de pasajeros en 2011, donde opera Qatar Airways); Dubai (27,9 millones de pasajeros en el primer semestre de 2012, sede de Emirates Airline) y Abu Dhabi (12,4 millones en 2011, centro de negocio de Etihad Airways), \u00a0como nuevos focos de conexiones internacionales, que ha hecho que el negocio de la aviaci\u00f3n comercial gire cada vez m\u00e1s hacia el \u00e1rea del Golfo P\u00e9rsico, la \u00fanica zona donde el tr\u00e1fico a\u00e9reo internacional ha aumentado durante la recesi\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A este auge se refer\u00eda James Hogan, presidente de Etihad, en su discurso en el World Passenger Symposium, celebrado el pasado octubre en Abu Dhabi (Emiratos \u00c1rabes Unidos), donde recalcaba la importancia de esta regi\u00f3n en la econom\u00eda mundial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los \u00abhubs\u00bb, \u0096t\u00e9rmino que define a estos centros de distribuci\u00f3n de conexiones a\u00e9reas internacionales- de Oriente Medio, son los motores del cambio de la industria aeron\u00e1utica. Aeropuertos y compa\u00f1\u00edas que abren la v\u00eda para afrontar y superar los grandes desaf\u00edos relativos al crecimiento y a la estabilidad de la aviaci\u00f3n mundial, as\u00ed como aportar cambios positivos a la industria\u0094.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>NUEVAS OPORTUNIDADES<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Compa\u00f1\u00edas que apuestan por la calidad y para quienes la crisis aeron\u00e1utica \u0093ha generado nuevas oportunidades\u0094, explica a EFE Marimar Laveda, directora general de Qatar Airways en Espa\u00f1a y Portugal, empresa que, por segundo a\u00f1o consecutivo, ha recibido el reconocimiento como \u0093Mejor Aerol\u00ednea del A\u00f1o\u0094 (los World Airline Awards), que otorga anualmente la organizaci\u00f3n brit\u00e1nica Skytrax.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este premio se concede sondeando la opini\u00f3n de 18 millones de pasajeros de negocio y ocio de m\u00e1s de cien pa\u00edses, que valoran la satisfacci\u00f3n en m\u00e1s de 38 indicadores sobre los principales productos y servicios de la compa\u00f1\u00eda, incluyendo el \u00abcheck-in\u00bb, embarque, confort de los asientos a bordo, cabinas, comidas y entretenimiento durante el vuelo y el personal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Qatar Airways ha conseguido diferenciarse del resto de compa\u00f1\u00edas por sus alt\u00edsimos est\u00e1ndares de calidad\u0094, a\u00f1ade la directiva de la compa\u00f1\u00eda catar\u00ed, fundada en 1997 con s\u00f3lo cuatro aviones y que actualmente cuenta con una de las flotas m\u00e1s modernas del mundo, con 111 aviones propios y con 250 unidades en fase de adquisici\u00f3n, por valor de m\u00e1s de US$37.000 millones y que incluyen las familias Boeing 787, 777, Airbus A350, A380 y A320.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En estos quince a\u00f1os de existencia, la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la aerol\u00ednea catar\u00ed se traduce en m\u00e1s de 120 destinos en Europa, Oriente Medio, \u00c1frica, Asia Pac\u00edfico, Am\u00e9rica del Norte y Am\u00e9rica del Sur, que ha pasado de transportar 3,3 millones de pasajeros en 2003, a los 16 millones del \u00faltimo ejercicio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con un crecimiento medio del 30% anual, la empresa catar\u00ed representa el fuerte empuje de las aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico. Este \u00e1rea \u0093es un gran motor\u0094 de la aviaci\u00f3n comercial actualmente, apunta a EFE Eva Cervera, directora de \u0093Airline\u0094, revista especializada en aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Primero por ser una de las zonas de mayor crecimiento del tr\u00e1fico actual y futuro y, segundo, donde se generan los mayores pedidos para la industria aeron\u00e1utica\u0094, matiza la periodista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Cervera, \u0093hay varios factores\u0094 para explicar el \u00e9xito de las aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico dentro de un panorama tan negativo como el que vive actualmente la aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En primer lugar la b\u00fasqueda de negocio para invertir las ingentes cantidades de dinero del negocio petrol\u00edfero; su posici\u00f3n geogr\u00e1fica, que les ha permitido desarrollar centros de distribuci\u00f3n de tr\u00e1fico entre Europa y \u00c1frica y Asia; y por \u00faltimo, el escaso valor del queroseno en sus bases, que redunda en la rentabilidad de la operaci\u00f3n\u0094, concluye la experta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>LUJO Y CALIDAD<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una rentabilidad de la que presume Emirates Airline, con un crecimiento anual del 20% de promedio desde su fundaci\u00f3n en 1985, y que transportaron a 34 millones de pasajeros en el ejercicio 2011, tres millones m\u00e1s que en el a\u00f1o anterior, volando hacia 126 destinos de 74 pa\u00edses (en 2011 fueron 114 destinos en 64 pa\u00edses) \u00a0y obteniendo unos beneficios netos de US$629 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El secreto del \u00a0\u00e9xito de Emirates Airline radica en la pasi\u00f3n por ser los mejores, la apuesta en innovaci\u00f3n, un equipo directivo fuerte y una astuta valoraci\u00f3n de los costes\u0094, explica a \u00a0EFE Fernando Su\u00e1rez de G\u00f3ngora, director general de la compa\u00f1\u00eda para Espa\u00f1a y Portugal.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta compa\u00f1\u00eda ha invertido en el \u00faltimo a\u00f1o 3.800 \u00a0millones de d\u00f3lares en nuevos productos, entre ellos los trece aviones de fuselaje ancho (dos Airbus 380, diez Boeing 777 y un carguero), conformando la flota del avi\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n -Airbus 380- m\u00e1s grande del mundo, con 27 aparatos en servicio y en espera de la entrega de otras 63 unidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que un negocio crezca con \u00e9xito no es una cuesti\u00f3n de suerte, sino el resultado de una inversi\u00f3n sostenida y bien calculada\u0094, apunta Su\u00e1rez de G\u00f3ngora.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00e1lculos que tambi\u00e9n realizan en Etihad Airways, el menor de los \u0093jeques a\u00e9reos\u0094, nacida en 2003 y que actualmente opera en 87 destinos de 55 pa\u00edses, con una flota de 66 aviones. El ejercicio 2011 lo cerr\u00f3 con un tr\u00e1fico de 8,3 millones de pasajeros, 17% m\u00e1s que en 2010, y esperan superar los 40 millones de usuarios en 2030.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para ello, Etihad ha firmado un acuerdo de c\u00f3digo compartido con el consorcio Air France-KLM y la alemana Air Berl\u00edn, para asentarse en el mercado europeo y competir con Qatar Airways y Emirates Airline, compa\u00f1\u00edas a las que ya ha superado en su servicio de primera clase, al ser elegida por segundo a\u00f1o consecutivo como la mejor aerol\u00ednea de primera clase en los World Airline Awards.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, tambi\u00e9n ha sido reconocida por tener los mejores asientos, la mejor comida y el mejor entretenimiento a bordo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo que diferencia a estas compa\u00f1\u00edas del resto es la calidad\u0094, apunta Eva Cervera, directora de \u0093Airline\u0094. \u0093La panacea hace veinte o treinta a\u00f1os eran las compa\u00f1\u00edas del Sudeste asi\u00e1tico, que eran el sin\u00f3nimo de la m\u00e1xima calidad en el transporte a\u00e9reo y, con el paso del tiempo, caducaron sus modelos, excepto en alg\u00fan caso, como es el de Singapore Airlines\u0094.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ese lujo y calidad se fue desplazando a Oriente Medio, \u0093donde hab\u00eda plenas capacidades de inversi\u00f3n en el transporte a\u00e9reo y unas previsiones monumentales de crecimiento del tr\u00e1fico\u0094, prosigue Cervera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con unos costes muy controlados, empezando por el combustible y siguiendo por la masa laboral, que no est\u00e1 sindicalizada. Todo ello combinado a que no existen problemas de congesti\u00f3n, ya que aqu\u00ed las infraestructuras crecen sin problemas superando las previsiones de crecimiento, hace que sean el modelo deseado, con una clientela que exige lujo y calidad\u0094, remata la especialista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras las primeras clases est\u00e1n en baja en todo el mundo, aqu\u00ed muestran una alta tasa de crecimiento\u0094, concluye Cervera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agencia EFE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/11\/01\/180111\/qatar.jpg\" border=\"0\" alt=\"Qatar Airways, Emirates Airline y Etihad Airways las grandes aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico\" title=\"Qatar Airways, Emirates Airline y Etihad Airways las grandes aerol\u00edneas del Golfo P\u00e9rsico\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- El panorama de la aviaci\u00f3n comercial no es el mejor debido a las 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