{"id":33487,"date":"2013-01-04T03:12:46","date_gmt":"2013-01-04T03:12:46","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/01\/04\/una-inversion-de-60-millones-en-el-aire-por-cierre-diurno-de-foronda\/"},"modified":"2013-01-04T03:12:46","modified_gmt":"2013-01-04T03:12:46","slug":"una-inversion-de-60-millones-en-el-aire-por-cierre-diurno-de-foronda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/una-inversion-de-60-millones-en-el-aire-por-cierre-diurno-de-foronda\/","title":{"rendered":"Una inversi\u00f3n de 60 millones en el aire por cierre diurno de Foronda"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong>A la pr\u00f3rroga  presupuestaria y la falta de recursos se suma, desde este a\u00f1o, la  p\u00e9rdida de inversiones. El problema radica en que Foronda\u00a0  se va a convertir, al menos temporalmente, en un aeropuerto cerrado   durante el d\u00eda, lo que limita enormemente su margen de maniobra. El 1 de   enero se cerr\u00f3 la nueva plantilla del Aeropuerto de Vitoria-Foronda,   que pasa de los 150 trabajadores a los ya casi definitivos 26, una   reducci\u00f3n de 124 empleados en la que se ampara la direcci\u00f3n del centro   para asegurar que no hay posibilidades de ofrecer servicios   extraordinarios durante el horario no operativo.<\/p>\n<div id=\"cuerpo_noticia\" class=\"cuerpo_noticia\">\n<p>\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El aeropuerto estar\u00e1 cerrado a cal y canto entre las ocho y  media de la ma\u00f1ana y las ocho y media de la tarde con lo que todas las  empresas que operan en el horario diurno, as\u00ed como sus trabajadores,  desaparecen. Hasta ahora la decisi\u00f3n del cierre diurno hab\u00eda sido  solventada con ventanas fuera del horario operativo, pero, desde el 1 de  enero, es un obst\u00e1culo dif\u00edcil de superar: no va a haber nuevas  ventanas al no haber personal para atender esos vuelos, y ni el  aeropuerto ni AENA permiten a las aeronaves utilizar la infraestructura  en otras condiciones. Esto dificultar\u00e1 el desarrollo de nuevas  actividades que, a su vez, supondr\u00edan nuevos ingresos. Son las  consecuencias del Plan de Eficiencia Aeroportuaria del Ministerio de  Fomento, que ha afectado de lleno a Vitoria hasta el punto de ser el  aer\u00f3dromo con m\u00e1s restricciones de todos los de Espa\u00f1a.<\/p>\n<div id=\"sumario_1|html\" class=\"izquierda\" style=\"text-align: justify;\">\n<p class=\"texto_grande\">\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe precisar que la decisi\u00f3n del ministerio dinamita tambi\u00e9n el compromiso del  Gobierno vasco de invertir en el complejo conocido como Vitoria Air  Park. AENA y Sprilur, la sociedad del Ejecutivo vasco encargada de la  promoci\u00f3n de suelo industrial, firmaron en marzo de 2011 el convenio. El  Gobierno ten\u00eda que invertir 60 millones de euros en la zona, de los que  37 se aportar\u00edan en una primera fase, y AENA, casi 50 en proyectos  ejecutados desde 2004 y planificados hasta 2014 para mejorar las  instalaciones. Esas inversiones tambi\u00e9n est\u00e1n paralizadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El  acuerdo estimaba el desarrollo conjunto de un centro log\u00edstico y de  actividades aeron\u00e1uticas que ocupar\u00eda un total de 54 hect\u00e1reas en el  aeropuerto vitoriano y que estar\u00eda listo en 2016, aunque ya desde 2013  podr\u00edan instalarse all\u00ed empresas. La finalidad de este centro era  convertir el aer\u00f3dromo alav\u00e9s en un polo de atracci\u00f3n de inversiones de  empresas de alto nivel innovador y tecnol\u00f3gico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Del proyecto ten\u00eda que nacer una especie de continuaci\u00f3n del Parque  Tecnol\u00f3gico de Mi\u00f1ano, en el que, entre otras, tienen sus sedes la  empresa de construcci\u00f3n de estructuras de aviaci\u00f3n Aernnova, e IDEC,  firma especializada en peque\u00f1as piezas de fibra de carbono. Adem\u00e1s, el  nuevo parque industrial estar\u00eda enclavado junto a las zonas log\u00edsticas  que suman m\u00e1s de siete millones de metros cuadrados y colindan con la  N-I a su paso por La Llanada alavesa. El entonces consejero de  Industria, Bernab\u00e9 Unda; el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, y el  alcalde de Vitoria, Patxi Lazcoz, coincidieron tras la firma del  convenio en la oportunidad que se le abr\u00eda a la capital alavesa con este  proyecto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ya se hab\u00eda empezado a ofrecer al cluster de aeron\u00e1utica las  instalaciones. Apenas 18 meses despu\u00e9s en una coyuntura econ\u00f3mica muy  mala y con un aeropuerto sin actividad durante el d\u00eda y al que el \u00faltimo  vuelo se le marcha en quince d\u00edas, el proyecto est\u00e1 en el aire. Ayer,  el portavoz del PP en el Congreso y exalcalde de Vitoria, Alfonso  Alonso, asegur\u00f3 que Foronda \u201ctiene proyecci\u00f3n de futuro\u201d siempre que sea  capaz de convertirse en el \u201caeropuerto de la Y vasca\u201d y como el  aeropuerto de reserva para cuando Loiu est\u00e9 saturado. Para ello, pidi\u00f3  compromisos de Fomento y con el Gobierno vasco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/01\/030113\/foronda.jpg\" border=\"0\" alt=\"foronda\" title=\"foronda\" \/><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-A la pr\u00f3rroga presupuestaria y la falta de recursos se suma, desde este a\u00f1o, la p\u00e9rdida de inversiones. El problema radica en que Foronda\u00a0 se va a convertir, al menos temporalmente, en un aeropuerto cerrado durante el d\u00eda, lo que limita enormemente su margen de maniobra. 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