{"id":33864,"date":"2013-01-20T13:37:23","date_gmt":"2013-01-20T13:37:23","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/01\/20\/el-boeing-y-su-gran-pesadilla\/"},"modified":"2013-01-20T13:37:23","modified_gmt":"2013-01-20T13:37:23","slug":"el-boeing-y-su-gran-pesadilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/el-boeing-y-su-gran-pesadilla\/","title":{"rendered":"El Boeing y su gran pesadilla"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong>En el interesante mundo de la aviaci\u00f3n, un incidente t\u00e9cnico es una anomal\u00eda, sin embargo cuando pasa dos veces, es una tendencia. La primera bater\u00eda que se quem\u00f3 en la  bodega de un Dreamliner de Boeing, operado por la aerol\u00ednea Japan Airlines activ\u00f3 las alarmas. La segunda,  d\u00edas despu\u00e9s  en otro de All Nippon Airways, forz\u00f3 a los reguladores a  dejar todos  estos aviones en tierra hasta que se garantice su  fiabilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En tres d\u00e9cadas es la primera vez que sea dopta una prohibici\u00f3n total de vuelo de un modelo espec\u00edfico de un avi\u00f3n de pasajeros. Si es un problema de fabricaci\u00f3n o de mantenimiento, ser\u00e1 un  escollo f\u00e1cil de solucionar.  Pero si el problema es el dise\u00f1o del  sistema, el nuevo Boeing 787  podr\u00eda necesitar una reconfiguraci\u00f3n, un  peaje millonario para el  fabricante, y para las compa\u00f1\u00edas que esperan el  modelo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/economia.elpais.com\/economia\/2013\/01\/16\/actualidad\/1358336931_835192.html\"><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe precisar que los t\u00e9cnicos est\u00e1n ya en Jap\u00f3n haciendo la autopsia a la bater\u00eda de  iones de litio chamuscada. Un examen determinante para el futuro del  B-787, y tambi\u00e9n para el esperado A-350 de EADS. El veredicto de este  examen es crucial, porque revelar\u00e1 la gravedad del problema del  Dreamliner, que se estima cost\u00f3 a Boeing 30.000 millones de d\u00f3lares  desarrollarlo (m\u00e1s de 35.000 millones de euros) y que, hoy por hoy, no  es seguro. La cuesti\u00f3n, opinan los especialistas, es muy compleja y puede  tener importantes ramificaciones. Boeing tiene previsto presentar  resultados de cierre de ejercicio el 30 de enero.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El gigante mantiene su producci\u00f3n, aunque ha suspendido  las entregas. Los 57 clientes que tienen encargados unos 850 Dreamliner  parecen seguir confiando en el producto, y desde la asi\u00e1tica Korean Air a  la espa\u00f1ola Air Europa (tiene ocho encargados) mantienen sus pedidos.  Pero la primera consecuencia del problema con las bater\u00edas podr\u00eda ser  otro retraso. \u00bfSignifica que las aerol\u00edneas tienen fe en que Boeing  solucionar\u00e1 el problema? Adem\u00e1s que la cancelaci\u00f3n de pedidos no  es un proceso sencillo, porque las compras se planifican con muchos a\u00f1os  de antelaci\u00f3n y muchas necesitan renovar su flota. La opci\u00f3n podr\u00eda ser  cambiar a Boeing por el Airbus 350, pero este avi\u00f3n no ha realizado  siquiera el vuelo de pruebas y la lista de espera ser\u00eda larga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aun as\u00ed, Boeing parece m\u00e1s tranquila que los reguladores. La  prohibici\u00f3n total de vuelo es una acci\u00f3n preventiva, y\u00a0 a\u00fan no ha habido  v\u00edctimas. Adem\u00e1s, solo hay medio centenar de Dreamliners operativos. La  bater\u00eda es un componente esencial del B-787. Es una de las claves  tecnol\u00f3gicas, junto a los materiales compuestos de su estructura, por la  que es capaz de consumir un 20% menos de combustible que un modelo  similar que depende m\u00e1s del sistema hidr\u00e1ulico y neum\u00e1tico. No solo  permite reducir el peso de estos p\u00e1jaros de carbono, tambi\u00e9n simplifica  sus arterias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/01\/200113\/boeing.jpg\" border=\"0\" alt=\"boeing\" title=\"boeing\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-En el interesante mundo de la aviaci\u00f3n, un incidente t\u00e9cnico es una anomal\u00eda, sin embargo cuando pasa dos veces, es una tendencia. La primera bater\u00eda que se quem\u00f3 en la bodega de un Dreamliner de Boeing, operado por la aerol\u00ednea Japan Airlines activ\u00f3 las alarmas. 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