{"id":34505,"date":"2013-02-13T15:38:29","date_gmt":"2013-02-13T15:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/02\/13\/aspectos-juridicos-de-los-accidentes-aereos-parte-ii\/"},"modified":"2013-02-13T15:38:29","modified_gmt":"2013-02-13T15:38:29","slug":"aspectos-juridicos-de-los-accidentes-aereos-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aspectos-juridicos-de-los-accidentes-aereos-parte-ii\/","title":{"rendered":"Aspectos jur\u00eddicos de los accidentes a\u00e9reos Parte II"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias) Introduccion a la Parte II.-<\/strong> Conforme a lo expresado en el ep\u00edlogo de la\u00a0 primera parte,\u00a0 esta continuaci\u00f3n tratar\u00e1 de ilustrar sobre otros aspectos\u00a0 importantes a tener en cuenta en el procedimiento civil, en cuanto a ley aplicable (conflictos de la ley), jurisdicci\u00f3n, limitaciones, caracter\u00edsticas particulares y t\u00e9rminos jur\u00eddicos que normalmente son empleados en cuestiones litigiosas derivadas de accidentes a\u00e9reos. Las notas aclaratorias ser\u00e1n sintetizadas -pr\u00f3ximas al lugar del empleo donde sea factible- a efectos de facilitar la lectura y comprensi\u00f3n del texto principal. Otra vez, conviene recordar que el presente no es un manual exhaustivo, sino un ensayo, limitado en su extensi\u00f3n y alcances como para incluir todas las posibilidades existentes en juicios de esta naturaleza. Pero en general lo expuesto se ajusta a las Reglas Federales de Procedimiento Civil\u00a0 (Federal Rules of Civil Procedure).<\/p>\n

<\/p>\n

Consolidation<\/strong>
Cuando un Distrito Federal en su \u00abdocket\u00bb – lista y calendario de casos a resolver- tiene casos separados que re\u00fanen cuestiones de derecho y de hecho comunes puede consolidarlos a todos o a algunos de ellos para el discovery, la audiencia,\u00a0 el testimonio de testigos y expertos, y la etapa de prueba ante el jurado, de conformidad con la Regla 42 del Fed. R. Civ.P . Discovery es la producci\u00f3n extrajudicial de las pruebas, evidencias, seguros, informaci\u00f3nes pertinentes, etc. que las partes en litigio deben intercambiar previas al juicio -en la audiencia- seg\u00fan la\u00a0 Regla 26 de las normas federales de procedimiento. Vale tanto para los casos civiles como para los criminales. <\/p>\n

La consolidaci\u00f3n se emplea por motivos de econom\u00eda procesal para evitar\u00a0 mayores costos de tiempo y dinero. Otra raz\u00f3n de orden pr\u00e1ctico es evitar resultados incongruentes, inconsistentes, y tal vez contrapuestos, cuando distintos foros entienden el mismo aspecto de un accidente de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Conviene notar que \u00abconsolidaci\u00f3n\u00bb (fusi\u00f3n de casos basados en un mismo hecho y derecho) se distingue de la acumulaci\u00f3n o asociaci\u00f3n de casos sin ese requisito, llamada \u00abjoinder\u00bb, tambi\u00e9n referida como litisconsorcio, que puede ser necesario o facultativo en la mec\u00e1nica procesal con la cual se conduce un caso. La decisi\u00f3n de consolidar -o no- queda a discreci\u00f3n de la corte de primera instancia.\u00a0\u00a0\u00a0 Pueden, sin embargo, darse situaciones cuando algun procedimiento parcial del caso consolidado conviene que sea separado, es decir tratado en diferente venue : tribunal conveniente para el demandante, o testigos, para evitar prejuicios, o por cuestiones de conveniencia de la justicia. Finalizado el procedimiento parcial en ese venue lo actuado es reenviado a la corte de atracci\u00f3n.<\/p>\n

Para hacer factible la consolidaci\u00f3n seg\u00fan la anteriormente citada Rule 42 los casos deben estar pendientes bajo la misma jurisdicci\u00f3n districtal: territorio cubierto por un distrito federal constitucional\u00a0 sobre el cual el juez -District Attorney- tiene jurisdicci\u00f3n original, que puede incluir todo el territorio de un estado americano o parte del mismo. El District Attorney -llamado United States Attorney – cuenta con la ayuda de Assistant Attorneys con similares atribuciones. Son Cortes de jurisdicci\u00f3n general competentes para adjudicar cualquier tipo de litigios del fuero federal.
Los accidentes de aviaci\u00f3n generalmente encuadran dentro de los est\u00e1ndares de consolidaci\u00f3n porque incluyen el mismo hecho, derecho y similares -aunque no id\u00e9nticas- cuestiones f\u00e1cticas de da\u00f1os. A veces tambi\u00e9n la Corte puede permitir un juicio separado para los pilotos y miembros de la tripulaci\u00f3n y personal terrestre involucrado en atenci\u00f3n a lo dispuesto en la Regla 42 (b) para tratar casos de negligencia concurrente, impericia culposa, y otras causas relacionadas con la operaci\u00f3n profesional de la aeronave siniestrada. <\/p>\n

Collateral Estoppel<\/strong>
Los demandantes por da\u00f1os sufridos en un accidente de aviaci\u00f3n no necesitan accionar juntos al mismo tiempo y la mayor\u00eda no lo hace. Pero en cuanto cualquiera de ellos consigue una decisi\u00f3n judicial favorable sobre responsabilidad de la parte defensora, aprovecha al resto de quienes fueron agraviados por el mismo hecho o conducta responsable. El defensor queda inhibido por el collateral estoppel de negar su responsabilidad. Este punto fue muy importante en los primeros tiempos de la aviaci\u00f3n comercial, pero luego perdi\u00f3 terreno. En la actualidad ya no es tan importante. M\u00e1s que nada porque fue sobrepasado por otros m\u00e9todos de juicio, como los multidistrictales y las class action a los cuales\u00a0 infra nos referiremos m\u00e1s in extenso. Son asimismo frecuentes las demandas tard\u00edas que no llegan\u00a0 para ser incluidas en un juicio consolidado o repartido en jurisdicciones multidistrictales. Tambi\u00e9n si el caso ya est\u00e1 en la etapa de sentencia sin la formulaci\u00f3n de una demanda individual o contravenci\u00f3n, estas -de ser interpuestas- no frenan todo el procedimiento, quedan excluidas. \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 <\/p>\n

Class Action<\/strong>
En b\u00fasqueda de soluciones<\/strong>
Los juicios civiles denominados \u201cClass Action\u201d se incrementaron dram\u00e1ticamente en los Estados Unidos en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Pasaron a ser la vanguardia del sistema legal moderno. A pesar de algunas cr\u00edticas las class actions est\u00e1n para quedarse porque permiten econom\u00eda de tiempo, esfuerzos y costos y aseguran uniformidad en las decisiones judiciales sin sacrificar equidad (General Telephone Co. of Southwest\u00a0 v. Falcon, 457 U.S. 147, 155, 102\u00a0 S. Ct. 1982).\u00a0 En la actualidad, y de ser posible este procedimiento, los jueces lo prefieren para remediar graves problemas colectivos y evitar la il\u00f3gica duplicaci\u00f3n de actividades procesales. Es com\u00fan que muchos reclamos sean menores como para justificar los gastos del pleito y por ello no se busca un alivio por v\u00eda judicial. Pero multiplicados por el n\u00famero de damnificados los montos son considerables y no responde a la equidad\u00a0 dejarlos sin soluci\u00f3n. Por este motivo algunos autores sostienen que la Rule 23 (Class Action) de las Reglas Federales de Procedimiento Civil es una regla de equidad.<\/p>\n

Si miles de consumidores sufrieron da\u00f1os derivados de un producto defectuoso, o miles de ahorristas fueron estafados por una entidad financiera en distintos montos, ser\u00eda irrazonable pensar que el remedio debe buscarse mediante costosos juicios individuales.<\/p>\n

Las class actions concitaron recientemente la atenci\u00f3n popular por la publicidad que los medios dieron a los famosos juicios contra las tabacaleras (casos Philip Morris en California y Engle en Florida), el caso Mac Donald\u2019s (caf\u00e9 excesivamente caliente) y los fabricantes de implantes siliconados para bustos femeninos.<\/p>\n

Normas que rigen las Class Actions<\/strong>
Las Reglas Federales de Procedimiento Civil sintetizan la milenaria\u00a0 doctrina de la \u201cclass\u201d (Rule 23) y fijan los requisitos necesarios para que una demanda pueda ser \u201ccertificada\u201d (declarada) por un tribunal como class action. La moderna class action aglomera personas que no tienen otras cosas en com\u00fan mas que el litigio. En la Edad Media la \u201cclass\u201d se refer\u00eda a grupos humanos socialmente bien definidos como ser labriegos, artesanos o habitantes de una villa. De esa antigua divisi\u00f3n clasista proviene la actual denominaci\u00f3n del procedimiento judicial llamado class action.<\/p>\n

Las complejas reglas federales de class action de 1938 fueron simplificadas en 1966 y adoptadas por muchos estados americanos, mientras que otros estados dictaron normas propias bastante similares a las federales.<\/p>\n

Qu\u00e9 es \u201cClass Action\u201d? – Certification <\/strong>
Class Action es un procedimiento judicial que se incoa a ra\u00edz de una demanda deducida por uno o m\u00e1s miembros de un numeroso grupo de personas (llamado class) en representaci\u00f3n del grupo y en raz\u00f3n de la impracticabilidad de reunir a todos sus componentes. Impracticabilidad no significa imposibilidad del joinder, sino que basta la extrema dificultad o inconveniencia para reunir f\u00edsicamente a los agraviados demandantes. (Harris v. Palm Springs Alpine Estates Inc.,329 F.2d 909 Ninth Cir.1964).<\/p>\n

La corte judicial\u00a0 debe certificar espec\u00edficamente la admisi\u00f3n de la causa como class action. El proceso de aplicar los standards (requisitos) que se mencionan se\u00a0 llama \u201ccertification of the class\u201d.<\/p>\n

Standards:<\/strong> Requerimientos\u00a0 fijados por la Regla 23 para que la figura de class sea posible:
Para acreditar esa declaraci\u00f3n la clase debe ser identificable. Los miembros (actores) deben compartir un inter\u00e9s\u00a0 com\u00fan en los hechos y el derecho invocados en la controversia legal por el demandante, lo cual legitima la adecuada representatividad. Los demandantes deben ser capaces de defender los intereses de la class (miembros presentes y ausentes) a la cual representan.<\/p>\n

La pretensi\u00f3n del actor debe ser t\u00edpica de la reclamada por el grupo (class). Eso no significa que todas las pretensiones deben ser id\u00e9nticas.<\/p>\n

Pero las cuestiones comunes deben ser predominantes y constituir una significativa parte de los casos individuales, este es el requisito m\u00e1s importante. Debe asimismo establecerse\u00a0 que el procedimiento de class action es superior a otros m\u00e9todos posibles para la eficiente soluci\u00f3n de la controversia, Rule 23 (b) (3). Es suficiente con que esta superioridad sea una m\u00ednima consideraci\u00f3n de otros m\u00e9todos disponibles de adjudicaci\u00f3n de la controversia\u00a0 (Katz v. Carte Blanche Corp.)<\/p>\n

Todos los miembros de la class deben ser notificados de la litis, pero las Federal Rules of Civil Procedure preven casos en que dar ese conocimiento (notice) no es necesario. Los miembros que al recibir el \u201cnotice\u201d no se autoexcluyen por escrito quedan obligados por la decisi\u00f3n judicial. Quienes se auto-excluyeron no quedan obligados y tienen la opci\u00f3n de iniciar individualmente juicios privados bajo su cuenta y riesgos.

Class Action en los juicios por accidentes de aviaci\u00f3n<\/strong>
La aplicaci\u00f3n de esta metodolog\u00eda en los juicios por accidentes a\u00e9reos motiv\u00f3 opiniones dis\u00edmiles en las cortes y entre los observadores de reconocida capacidad legal. Adujeron que aunque pueden darse algunos de los requisitos establecidos en la Regla 23 para legitimar una class action, generalmente estas degeneran en la pr\u00e1ctica en varios juicios individuales en atenci\u00f3n a complejas circunstancias e intereses de los agraviados en accidentes a\u00e9reos. Sin perjuicio de ello algunas cortes siguieron certificando como de tipo class action casos particulares donde los da\u00f1os f\u00edsicos y materiales fueron no graves y en general se estim\u00f3 que habr\u00eda pocas demandas y era tambi\u00e9n conveniente aligerar los tribunales de juicios pendientes.<\/p>\n

El advenimiento y puesta en servicio de los aviones jumbo de gran capacidad volvi\u00f3 a revivir el inter\u00e9s por la metodolog\u00eda del class action para determinar las responsabilidades de un accidente a\u00e9reo en un procedimiento \u00fanico. A pesar de las discrepancias de opiniones -por lo cual la doctrina no fue pac\u00edfica- actualmente se nota una tendencia a que las cortes sean m\u00e1s receptivas al uso del class action en litigios de destrucci\u00f3n o da\u00f1os masivos. In re A.H. Robins Co. el Cuarto Circuito fij\u00f3 opini\u00f3n de que la tendencia actual es dar una interpretaci\u00f3n m\u00e1s liberal a la Rule 23 (Class Action) para permitir\u00a0 aplicaci\u00f3n m\u00e1s amplia de dicha metodolog\u00eda en los casos de da\u00f1os masivos. Algunas cortes mencionaron en sus dicta (opniones judiciales no vinculantes) que los da\u00f1os masivos causados por una sola transacci\u00f3n como ser el accidente y destrucci\u00f3n de una aeronave satisfacen las condiciones para una class action.

Litigaci\u00f3n multidistrictal _- \u00abLex loci delicti comissi\u00bb y \u00ablex loci actus\u00bb <\/strong>
Ut supra mencionamos incidentalmente que la complejidad de los juicios con innumerables actores
-como ser los derivados de un accidente de aviaci\u00f3n- motiv\u00f3 la sanci\u00f3n de la ley estatuto 28 U.S.C. Section 1407 que establece el m\u00e9todo de la litigaci\u00f3n multidistrictal, creando una alternativa al de consolidaci\u00f3n de la Rule 42 que limitaba a la consolidaci\u00f3n para litigios dentro del mismo distrito.<\/p>\n

Este venue de la Section 1407 permite la coordinaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de procedimientos prejudiciales en tribunales civiles de diferentes distritos.\u00a0 Su finalidad es l\u00f3gica: reducir la congesti\u00f3n de casos en los tribunales de primera instancia, contribuir a la econom\u00eda\u00a0 de los medios judiciales, aminorar costos a las partes en litigio y a los testigos, limitar la duplicidad del discovery, simplificar la mec\u00e1nica del procedimiento.<\/p>\n

La litigaci\u00f3n multidistrictal result\u00f3 ser bienvenida y apreciada por los innegables beneficios que reporta a las partes. Su empleo se extendi\u00f3 r\u00e1pidamente desde casos de accidentes de la aviaci\u00f3n comercial hasta accidentes de aviones de menor porte de la aviaci\u00f3n general (aviones civiles corporativos y de propiedad particular). Desde 1968 hasta el presente la litigaci\u00f3n multidistrictal fue usada miles de veces. En la primera parte de este ensayo hemos comentado sobre el accidente ocurrido en las Islas Canarias en 1977 cuando dos aviones Boeing 747 (uno de ellos de KLM y el otro de PanAm) colisionaron en el aeropuerto de Tenerife provocando numerosas v\u00edctimas y la destrucci\u00f3n total de las aeronaves. Los abogados de la parte demandante decidieron accionar en California por considerarla como el venue mas conveniente a los fines de celeridad procesal y por apreciar que la aplicaci\u00f3n de la ley californiana m\u00e1s liberal posiblemente otorgar\u00eda un mejor resarcimiento por da\u00f1os para sus representados, la mayor\u00eda de ellos californianos.<\/p>\n

Transferencia de casos<\/strong>
Los antes innamovibles principios \u00ablex loci delicti comissi\u00bb y \u00ablex loci actus\u00bb (lugar donde se cometi\u00f3 el delito y lugar donde aconteci\u00f3 el hecho que da lugar a la acci\u00f3n judicial)\u00a0 que en definitiva determinan la ley aplicable para el caso, ya no son tan p\u00e9treos. Fueron considerados\u00a0 flexibles para facilitar la selecci\u00f3n de foros m\u00e1s convenientes. La Section 1407 posibilita la transferencia de un caso desde la jurisdicci\u00f3n del distrito donde ocurri\u00f3 el accidente a cualquier otro venue (foro) fuera del distrito original (donde la acci\u00f3n fue comenzada) con la premisa de ser con base temporaria para procedimientos prejudiciales consolidados y cuando se trata de cuestiones comunes de hecho y de derecho. Por ello algunos autores se refieren a la Section 1407 como el estatuto del venue temporario.<\/p>\n

Epilogo a la Parte\u00a0 II <\/strong>
La litigaci\u00f3n multidistrictal ampli\u00f3 notablemente las posibilidades de los demandantes -en juicios por accidentes a\u00e9reos- en cuanto a elecci\u00f3n de foro conveniente en primera instancia y de ley aplicable. Las ventajas en comparaci\u00f3n con otros m\u00e9todos existentes son obvias. Al mismo tiempo increment\u00f3 las inc\u00f3gnitas en cuanto a la estrategia a seguir con\u00a0 los \u00abpro y con\u00bb, que en relaci\u00f3n a los intereses perseguidos, pueden darse en las\u00a0 reglas del foro elegido. Es un tema que se entiende esencial para la consideraci\u00f3n de los abogados actuantes.<\/p>\n

La Parte III buscar\u00e1 clarificar -en lo posible y someramente- el complejo panorama jur\u00eddico de los accidentes de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Aspectos<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias) Introduccion a la Parte II.- Conforme a lo expresado en el ep\u00edlogo de la\u00a0 primera parte,\u00a0 esta continuaci\u00f3n tratar\u00e1 de ilustrar sobre otros aspectos\u00a0 importantes a tener en cuenta en el procedimiento civil, en cuanto a ley aplicable (conflictos de la ley), jurisdicci\u00f3n, limitaciones, caracter\u00edsticas particulares y t\u00e9rminos jur\u00eddicos que normalmente son empleados en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-34505","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\nAspectos jur\u00eddicos de los accidentes a\u00e9reos Parte II<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Portal de noticias del Per\u00fa sobre el transporte a\u00e9reo, 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