{"id":34631,"date":"2013-02-17T12:37:39","date_gmt":"2013-02-17T12:37:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/02\/17\/corvera-otro-aeropuerto-sin-aviones-en-espana\/"},"modified":"2013-02-17T12:37:39","modified_gmt":"2013-02-17T12:37:39","slug":"corvera-otro-aeropuerto-sin-aviones-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/corvera-otro-aeropuerto-sin-aviones-en-espana\/","title":{"rendered":"Murcia: Otro aeropuerto sin aviones en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong>Un edificio gris con l\u00e1minas de acero inoxidable, bonito, y algunos dicen que ha ganado premios de dise\u00f1o. Es el aeropuerto de Murcia, al que no se puede entrar, solo ver los matorrales que asoman entre la pista, el aparcamiento vac\u00edo, la torre de control sin estrenar. Hasta el momento ning\u00fan vuelo comercial ha aterrizado aqu\u00ed, pese a que la instalaci\u00f3n, que ha costado 266 millones de euros, lleva un a\u00f1o terminada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed naci\u00f3 la autopista de peaje  Cartagena-Vera, que recorre 100 kil\u00f3metros de costa casi virgen para dar  servicio a las futuras urbanizaciones. Despu\u00e9s iba a ir Marina de Cope,  un megacomplejo en un parque natural. La guinda era un aeropuerto  privado para atraer enjambres de turistas. Al presidente regional, Ram\u00f3n  Luis Valc\u00e1rcel, no le bastaba con el gran aeropuerto de Alicante, a 75  kil\u00f3metros de Murcia. Ni con el uso parcial de la base militar de San  Javier, en Murcia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2006 adjudic\u00f3 a un consorcio liderado por Sacyr la construcci\u00f3n del aeropuerto de Murcia. \u201cEs \u00fanico porque no ha constado un euro p\u00fablico y la titularidad es de   la comunidad\u201d, cuenta en su despacho el director general de Transportes,   Antonio S\u00e1nchez-Sol\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2008, al comenzar las obras, pronto se vio que nada iba seg\u00fan lo  previsto. \u201cEntonces cae la financiaci\u00f3n bancaria y el concesionario  encuentra muchas dificultades, se bloquean las negociaciones con las entidades  financieras, y la comunidad aut\u00f3noma l\u00f3gicamente acudi\u00f3 en auxilio del  concesionario aval\u00e1ndole. Eso no supone que haya puesto una peseta\u201d,  cuenta S\u00e1nchez-Sol\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El \u201cauxilio\u201d fue un aval de 200 millones de la comunidad al proyecto.  Lo introdujo el PP en una enmienda a los presupuestos de 2010 y as\u00ed  lig\u00f3 su destino al de la obra. Si la concesi\u00f3n quiebra, los bancos  \u2014Caixabanc, Espirito Santo, Caixa de Tarragona, Caja Segovia, Cajasol,  el ICO y la Caja de Tarragona\u2014 exigir\u00e1n 200 millones a una comunidad  endeudada y que en 2012 tuvo que pedir 527 millones al Fondo de Liquidez  Auton\u00f3mica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con el aval de la comunidad fluy\u00f3 el cr\u00e9dito y las obras volvieron a  coger ritmo. Acabaron hace un a\u00f1o, seg\u00fan fuentes del proyecto, aunque no  hubo corte de cinta ni cava. La imagen de los fiascos de Castell\u00f3n y  Ciudad Real sobrevuela Murcia. Ning\u00fan pol\u00edtico lo inaugurar\u00e1 sin un  avi\u00f3n. \u201cEst\u00e1 en fase de equipamiento y faltan algunas autorizaciones\u201d,  matiza el responsable de transportes auton\u00f3mico, quien\u00a0 a\u00fan no da fecha para  su apertura: \u201cSer\u00eda imprudente\u201d. La hemeroteca est\u00e1 llena de anuncios  con la pr\u00f3xima apertura del aeropuerto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El principal problema es que, a 35 kil\u00f3metros, el Ministerio de  Fomento acaba de invertir 70 millones en mejorar el aeropuerto de San  Javier. AENA, la sociedad encargada de gestionar la parte civil,  construy\u00f3 entre 2004 y 2011 una nueva terminal, otra pista y una torre  de control. Y exige que la comunidad o el aeropuerto nuevo se los  paguen. \u201cNi la comunidad ni el concesionario tienen ese dinero. Lo que  pueden hacer es traspasarle esos activos al Ministerio de Defensa\u201d,  cuenta una fuente del proyecto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La situaci\u00f3n es endiablada: un aeropuerto nuevo de 266 millones que  exige que cierre otro, p\u00fablico, que est\u00e1 a 35 kil\u00f3metros y en el que se  acaban de invertir 70 millones que nadie puede compensar. \u201cValc\u00e1rcel se  empe\u00f1\u00f3 en tener su aeropuerto cuando sab\u00eda que AENA estaba invirtiendo  en San Javier. Dijo que triplicar\u00eda la llegada de turistas y no hay  nada\u201d, critica Bego\u00f1a Garc\u00eda Retegui, portavoz socialista. En Murcia se  esgrime el agravio respecto a Alicante. \u201cMurcia ha sido tradicionalmente  muy castigada en materia de comunicaciones. La autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo  paraba en Alicante, hasta hace poco no ten\u00eda una autov\u00eda con Madrid y  no hay red de tren desdoblada. Y eso que es una regi\u00f3n tur\u00edstica\u201d, alega  S\u00e1nchez-Sol\u00eds. El Gobierno de Murcia insiste en que no ser\u00e1 otro  aeropuerto sin aviones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pese a que la comunidad afirma que todo est\u00e1 en orden y no hay ning\u00fan  riesgo con el aval, pasan los meses y los accionistas se inquietan.  Junto a Sacyr, que cuando se lanz\u00f3 la obra presid\u00eda el murciano Luis del  Rivero\u2014 hay en el capital empresas de Murcia (El Pozo y Cementos Cruz),  bancos (CAM y Caja Murcia) e Inmobiliarias (Montoro e Hijos e  Inprisma). Cada una de estas tiene una participaci\u00f3n que ronda el 6%,  pero algunos empiezan a cansarse de pagar intereses y no tener fecha de  apertura. Montoro e Hijos ya ha pedido salir del accionariado, seg\u00fan la  empresa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Incluso si AENA acepta cerrar el aeropuerto de San Javier, quedar\u00e1n  nubarrones. Los n\u00fameros con los que se mont\u00f3 el negocio son hoy m\u00e1s que  dudosos: el tr\u00e1fico de pasajeros en San Javier ha bajado de dos millones  en 2007 a 1,2 en 2012. Si Corvera absorbiera todo el tr\u00e1fico de San  Javier no llegar\u00eda a los 5,2 millones de pasajeros en 2015, como preve\u00eda  el contrato. \u201cSi abre, habr\u00eda que dar ayudas p\u00fablicas inmediatamente,  como se ha hecho con las autopistas de peaje. Adem\u00e1s, se habr\u00eda cerrado  el aeropuerto p\u00fablico\u201d, cuenta una fuente en la trastienda de la  operaci\u00f3n. La concesionaria no comenta la situaci\u00f3n, aunque hay quien  recuerda que renegociar las condiciones de la concesi\u00f3n es una pr\u00e1ctica  habitual.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ajenos a las negociaciones entre Sacyr, AENA y la comunidad, en la  zona cunde el des\u00e1nimo. Los due\u00f1os del terreno denuncian que solo han  cobrado una parte m\u00ednima de la expropiaci\u00f3n. Ascensi\u00f3n Noguera est\u00e1  entre los 90 due\u00f1os afectados: \u201cEstoy pagando una hipoteca por la tierra  de limoneros que compr\u00e9 con toda la ilusi\u00f3n y ahora no hay nada\u201d. Al  menos, cuenta, ella trabaj\u00f3 en la construcci\u00f3n del aeropuerto. Est\u00e1  pendiente de los cursos de formaci\u00f3n de personal, pero se retrasan una y  otra vez.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/02\/170213\/aeropuertosinaviones.jpg\" border=\"0\" alt=\"aeropuerto\" title=\"aeropuerto\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).-Un edificio gris con l\u00e1minas de acero inoxidable, bonito, y algunos dicen que ha ganado premios de dise\u00f1o. Es el aeropuerto de Murcia, al que no se puede entrar, solo ver los matorrales que asoman entre la pista, el aparcamiento vac\u00edo, la torre de control sin estrenar. 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