{"id":34880,"date":"2013-02-26T16:35:44","date_gmt":"2013-02-26T16:35:44","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/02\/26\/ceo-de-boeing-combate-crisis-del-avion-b787\/"},"modified":"2013-02-26T16:35:44","modified_gmt":"2013-02-26T16:35:44","slug":"ceo-de-boeing-combate-crisis-del-avion-b787","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/ceo-de-boeing-combate-crisis-del-avion-b787\/","title":{"rendered":"CEO de Boeing combate crisis del avi\u00f3n B787"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Los jets de \u00faltima generaci\u00f3n a los que Boeing Co. hab\u00eda apostado su futuro estaban en tierra cuando su presidente ejecutivo, Jim McNerney, escribi\u00f3 a mano notas de disculpas a los presidentes de las aerol\u00edneas que operaban los 787 Dreamliner, cuyas bater\u00edas se incendiaron. Al mismo tiempo, convenci\u00f3 discretamente a los presidentes ejecutivos de General Motors y General Electric para que le prestaran sus principales expertos el\u00e9ctricos y convoc\u00f3 con el mismo sigilo una reuni\u00f3n con la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conforme su empresa enfrenta la mayor crisis durante su mandato de ocho a\u00f1os, McNerney apuesta que es mejor desaparecer tras bambalinas para intentar solucionar el problema que estar al frente tranquilizando al p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cYo soy el que tiene que aparecer en p\u00fablico con absoluta confianza cuando Boeing proponga una soluci\u00f3n para habilitar esta tecnolog\u00eda para el mundo\u201d, expres\u00f3 durante una entrevista exclusiva con The Wall Street Journal en su oficina en Chicago. \u201cY la \u00fanica manera que conozco es meterme a fondo con los t\u00e9cnicos y cient\u00edficos\u201d.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa present\u00f3 el viernes una propuesta a la FAA con correcciones que considera suficientes para que los aviones puedan volver a volar. Sin embargo, la FAA afirm\u00f3 que s\u00f3lo autorizar\u00e1 el regreso del Dreamliner cuando las fallas en la bater\u00eda hayan sido definitivamente corregidas. Esta semana, Boeing se reunir\u00e1 tambi\u00e9n con las autoridades japonesas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo que est\u00e1 en juego no podr\u00eda ser m\u00e1s importante. \u201cEste avi\u00f3n es nuestro futuro, a corto y mediano plazo, y al final refleja nuestra reputaci\u00f3n y marca\u201d, dijo McNerney en una de dos entrevistas en las que detall\u00f3 lo que \u00e9l y su equipo han hecho desde que estall\u00f3 la crisis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Boeing contin\u00faa fabricando cinco aviones 787 al mes, aunque no puede enviar o recibir pagos completos por ninguno de ellos hasta que el Dreamliner \u2014cuyo precio de cat\u00e1logo ronda los US$200 millones\u2014 vuelva a ser autorizado para volar. En una reuni\u00f3n reciente en la l\u00ednea de montaje de la empresa en Everett, en el estado de Washington, McNerney dijo a su equipo de alta gerencia: \u201cTendremos muchos 787 amonton\u00e1ndose aqu\u00ed si no remediamos la situaci\u00f3n lo antes posible\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al mismo tiempo, las l\u00edneas a\u00e9reas que son clientes de Boeing, que se han visto obligadas a cancelar cientos de vuelos, est\u00e1n incrementando la presi\u00f3n sobre el presidente ejecutivo para que detalle sus planes para reincorporar a los Dreamliner.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los incidentes en que las bater\u00edas de ion de litio se incendiaron han representado una debacle de relaciones p\u00fablicas para Boeing. Dos aviones 787 comenzaron a despedir humo y los pasajeros de uno de ellos tuvieron que escapar por toboganes emergencia tras aterrizar en Jap\u00f3n. Las autoridades de seguridad a\u00e9rea en EE.UU. y Jap\u00f3n mostraron las bater\u00edas quemadas y los reguladores de todo el mundo prohibieron el vuelo a toda la flota.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">McNerney ha sido criticado por no informar mejor a los inversionistas y el p\u00fablico sobre sus iniciativas para solucionar el problema. \u201cCuando se lanza un nuevo avi\u00f3n cada 10 a\u00f1os, es necesario contar con un rostro p\u00fablico que asuma el control personalmente\u201d, opin\u00f3 el consultor de la industria Richard Aboulafia, subdirector de Teal Group.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La junta directiva de Boeing ha respaldado la estrategia de su presidente ejecutivo. \u201cJim est\u00e1 haciendo exactamente lo que deber\u00eda estar haciendo\u201d, puntualiz\u00f3 Kenneth Duberstein , uno de los directores. \u201c\u00c9l est\u00e1 en el frente con los grupos m\u00e1s importantes: los clientes, los reguladores, los empleados y los proveedores\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">McNerney, de 63 a\u00f1os, se sum\u00f3 a Boeing en 2005 tras dirigir 3M Co. Cuando asumi\u00f3 la presidencia ejecutiva, la empresa estaba plagada por diversas investigaciones de corrupci\u00f3n, la p\u00e9rdida de contratos de defensa, la debilidad en su negocio de jets comerciales y la renuncia de dos presidentes ejecutivos consecutivos. El brazo de defensa representaba la mitad de los ingresos de Boeing. Para fortalecer el negocio de aviones, McNerney impuls\u00f3 el desarrollo del 787 Dreamliner. Su dise\u00f1o ten\u00eda la intenci\u00f3n de revolucionar la industria: consumir\u00eda menos combustible que sus rivales, su fuselaje estar\u00eda hecho de materiales compuestos m\u00e1s ligeros y contar\u00eda con un sistema el\u00e9ctrico que utilizar\u00eda bater\u00edas de ion de litio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los pedidos se acumularon y en 2012, por primera vez en 10 a\u00f1os, Boeing super\u00f3 a la europea Airbus como fabricante l\u00edder de aviones en el mundo por n\u00famero de pedidos y entregas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A continuaci\u00f3n, el Dreamliner sufri\u00f3 retrasos, que Boeing atribuy\u00f3 a cambios de dise\u00f1o y la tercerizaci\u00f3n de la producci\u00f3n. A principios de enero, hab\u00edan sido entregados 50 aviones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEmpezaba a sentirme mejor\u201d, recuerda McNerney. \u201cY entonces&#8230; \u00a1Bang!\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 7 de enero, le pidieron a McNerney que encendiera el televisor en su oficina. Lo que vio fue un Dreamliner de Japan Airlines varado en el aeropuerto Logan de Boston. Sal\u00eda humo del compartimento de carga. El ejecutivo llam\u00f3 en seguida a Ray Conner, el director de la divisi\u00f3n de aviones comerciales, y a John Tracy, el director de tecnolog\u00eda. Ellos sospechaban que hubiese \u201cresiduos de objetos extra\u00f1os\u201d en los paneles el\u00e9ctricos del 787, que ya hab\u00edan sufrido dos incidentes en vuelo en diciembre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE.UU. envi\u00f3 investigadores. Al d\u00eda siguiente, cuando los ingenieros de Boeing pudieron subir a bordo, vieron que el incendio estaba limitado a la unidad de bater\u00edas de ion de litio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">McNerney dice que se sorprendi\u00f3: \u201cHab\u00edamos probado [esas bater\u00edas] hasta la saciedad\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A principios de mes, Boeing comenz\u00f3 a informar oficialmente a los clientes sobre retrasos en las entregas de los Dreamliner. La semana pasada, McNerney afirm\u00f3 que el equipo estaba seguro de haber identificado \u201ctodas las causas probables\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">McNerney planea tener equipos de reparos listos para ser despachados a todo el mundo para instalar bater\u00edas modificadas y hacer otros cambios, en cuanto la FAA d\u00e9 su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">The Wall Street Journal Americas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/02\/260213\/ceo_boeing.jpg\" border=\"0\" alt=\"CEO de Boeing combate crisis del avi\u00f3n B787\" title=\"CEO de Boeing combate crisis del avi\u00f3n B787\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Los jets de \u00faltima generaci\u00f3n a los que Boeing Co. hab\u00eda apostado su futuro estaban en tierra cuando su presidente ejecutivo, Jim McNerney, escribi\u00f3 a mano notas de disculpas a los presidentes de las aerol\u00edneas que operaban los 787 Dreamliner, cuyas bater\u00edas se incendiaron. 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