{"id":34984,"date":"2013-03-01T16:03:51","date_gmt":"2013-03-01T16:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/03\/01\/uruguay-proyecto-de-aerolinea-de-ex-trabajadores-de-pluna-estancado\/"},"modified":"2013-03-01T16:03:51","modified_gmt":"2013-03-01T16:03:51","slug":"uruguay-proyecto-de-aerolinea-de-ex-trabajadores-de-pluna-estancado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/uruguay-proyecto-de-aerolinea-de-ex-trabajadores-de-pluna-estancado\/","title":{"rendered":"Uruguay: Proyecto de aerol\u00ednea de ex trabajadores de Pluna estancado"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> El plan de los ex trabajadores de Pluna para formar una nueva aerol\u00ednea de bandera todav\u00eda espera por avances concretos, cuando se consumi\u00f3 un tercio del tiempo establecido para comenzar a operar. Este mi\u00e9rcoles se cumplieron dos meses de aprobada la ley que habilita al gobierno a negociar con el gremio la creaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

La aspiraci\u00f3n inicial era volar desde abril con los siete Bombardier, de los cuales el Estado es garante de su pago ante el Scotiabank, pero la fecha de comienzo fue retirada del plan, puesto que las respuestas no dependen de los trabajadores.<\/p>\n

Para empezar a andar, el sindicato necesita la certificaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil e Infraestructura Aeron\u00e1utica (Dinacia), la financiaci\u00f3n por parte del Fondo para el Desarrollo (Fondes), una l\u00ednea de cr\u00e9dito de un banco local y asegurarse los horarios para poder volar hacia destinos de la regi\u00f3n. De todo eso ha logrado muy poco.<\/p>\n

<\/p>\n

Seg\u00fan explicaron fuentes del sindicato y del gobierno, la certificaci\u00f3n de Dinacia deber\u00e1 esperar \u201cunos meses\u201d. Requiere de un largo y complicado tr\u00e1mite, que el gremio inici\u00f3 en enero, pero que deber transitar caminos ineludibles.<\/p>\n

Adem\u00e1s de cumplir con caracter\u00edsticas estructurales y de seguridad, la nueva empresa debe aguardar a que los t\u00e9cnicos completen el mismo tr\u00e1mite en cada uno de los destinos adonde la compa\u00f1\u00eda piensa establecer una base. En la \u00faltima versi\u00f3n del plan de negocios el sindicato proyectaba hacerlo en Buenos Aires, C\u00f3rdoba, San Pablo, Porto Alegre, R\u00edo de Janeiro, Santiago de Chile y Asunci\u00f3n. Cada pa\u00eds debe aceptar esa certificaci\u00f3n para permitir que aterrice en sus aeropuertos.<\/p>\n

La semana pasada, el organismo estatal que financia proyectos gestionados por trabajadores (Fondes), y que manejan el asesor presidencial Pedro Buonomo y el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Gabriel Frugoni, se comprometi\u00f3 a coordinar un nuevo encuentro con los trabajadores para definir el pr\u00e9stamo de US$15 millones, que deber\u00e1 ser devuelto en un plazo de dos a\u00f1os.<\/p>\n

De todos modos, esa financiaci\u00f3n \u2013que asegurar\u00eda a la compa\u00f1\u00eda comenzar a volar\u2013 se da como un hecho, ya que se trata de una decisi\u00f3n pol\u00edtica del gobierno ya comprometida. El presidente Jos\u00e9 Mujica dijo en noviembre de 2012 que se le jugaba por los trabajadores, y el secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, explic\u00f3 d\u00edas despu\u00e9s que se trata de una apuesta \u201cideol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n

Los trabajadores negocian de forma paralela una l\u00ednea de cr\u00e9dito por US$15 millones con dos bancos que operan en Uruguay. Quieren tener disponible ese dinero para cualquier contingencia en los dos primeros a\u00f1os de gesti\u00f3n, y podr\u00edan como garant\u00eda la facturaci\u00f3n, explic\u00f3 una de las fuentes.<\/p>\n

Por otra parte, queda pendiente la negociaci\u00f3n con el fideicomiso que administra los bienes de Pluna, para poder utilizar los aviones.<\/p>\n

El sindicato quiere tener dos a\u00f1os de gracia antes de comenzar a pagar los aviones, pero en el Poder Ejecutivo no est\u00e1n dispuestos a ceder as\u00ed nom\u00e1s. Seg\u00fan dijeron fuentes oficiales, se pondr\u00e1 condiciones para que haya dos a\u00f1os de gracia. En un principio se habl\u00f3 de pedir a cambio una contragarant\u00eda por si el negocio fracasaba, pero hasta ahora en las reuniones no se plante\u00f3 el asunto.<\/p>\n

Esta semana, el sindicato mantuvo reuniones con el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, adonde convers\u00f3 sobre las frecuencias que operar\u00e1 la nueva aerol\u00ednea. En la secretar\u00eda de Estado le recordaron a los trabajadores que existe un compromiso firmado con Argentina para mantener las mismas frecuencias y horarios de Pluna.<\/p>\n

El gremio acceder\u00e1 a una sugerencia del gobierno y realizar\u00e1 una auditor\u00eda externa con su plan de negocios. Hasta ahora, en el intercambio con los jerarcas de la Torre Ejecutiva han surgido cambios.<\/p>\n

Seg\u00fan dijo una de las fuentes del sindicato, la estructura gerencial de la nueva empresa cambiar\u00e1 de acuerdo a c\u00f3mo funcionaba Pluna. Cuando era Mat\u00edas Campiani (Leadgate) el gerente general de Pluna Sociedad An\u00f3nima, hab\u00eda dos vicepresidentes que, a su vez, coordinaban las gerencias. Ahora, seg\u00fan proyectan los trabajadores, esas vicepresidencias ser\u00e1n suprimidas. El gerente general ser\u00e1 un extranjero y conducir\u00e1 el directorio. Tambi\u00e9n ser\u00e1 eliminada una de las gerencias.<\/p>\n

En cuanto al aspecto comercial, el sindicato piensa potenciar la relaci\u00f3n con las agencias de viaje para vender pasajes, aunque mantendr\u00e1 la plataforma por internet. Mantienen la idea de salir a competir al mercado con precios bajos en los pasajes.<\/p>\n

Concurso de Pluna tambi\u00e9n espera por la Corte. La liquidaci\u00f3n de Pluna no se realiz\u00f3 por la ley de concurso, sino que los legisladores del Frente Amplio votaron una ley particular que cre\u00f3 un fideicomiso que pas\u00f3 a administrar los bienes de la ex aerol\u00ednea.<\/p>\n

Esos bienes \u2013los siete aviones y las rutas a\u00e9reas\u2013 que conformaba los activos m\u00e1s importantes de la aerol\u00ednea para responder ante los acreedores fueron excluidos del concurso.<\/p>\n

Un ex trabajador de Pluna, al que se sumaron otros, plante\u00f3 ante la Justicia que siete de los 11 art\u00edculos de la ley presentan diversas violaciones a la Constituci\u00f3n.<\/p>\n

En el recurso planteaba que la ley concursal de Pluna, \u201clejos de ser impersonal, abstracta y general, es particular y decisoria, caracter\u00edsticas propias de una sentencia\u201d.<\/p>\n

El fiscal de Corte, Jorge D\u00edaz, no comparti\u00f3 el planteo de violaciones a la Constituci\u00f3n en la norma. No obstante, aclar\u00f3 que el Estado es responsable frente a los acreedores en su calidad de socio en la empresa (con Pluna Ente Aut\u00f3nomo) y por haber tomado la decisi\u00f3n de liquidarla.<\/p>\n

Los ministros de la Corte reci\u00e9n est\u00e1n en la etapa de estudio del recurso por lo que faltan algunos meses para que la corporaci\u00f3n emita una sentencia.<\/p>\n

Observa.com<\/p>\n

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