{"id":35296,"date":"2013-03-14T13:36:17","date_gmt":"2013-03-14T13:36:17","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/03\/14\/cuestionan-norma-de-la-dgac-mtc-sobre-aeronaves-antiguas\/"},"modified":"2013-03-14T13:36:17","modified_gmt":"2013-03-14T13:36:17","slug":"cuestionan-norma-de-la-dgac-mtc-sobre-aeronaves-antiguas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/cuestionan-norma-de-la-dgac-mtc-sobre-aeronaves-antiguas\/","title":{"rendered":"Cuestionan norma de la DGAC-MTC sobre aeronaves antiguas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">(<strong>Aeronoticias<\/strong>).- La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones pondr\u00eda en vigencia una regulaci\u00f3n que originar\u00eda que \u00ablas aeronaves que ingresen a Per\u00fa para obtener un certificado de aeronavegabilidad, permiso especial de vuelo o constancia de conformidad, conforme lo establece la RAP 21, en empresas nacionales para operaciones bajo RAP 121 NE, RAP 135 NE, RAP 91 (en Trabajo a\u00e9reo) y RAP 141 NE (Centros de Instrucci\u00f3n de Aeron\u00e1utica Civil); no deben exceder los 20 a\u00f1os de edad\u00bb, y as\u00ed mismo \u00ablos helic\u00f3pteros que ingresaran al Per\u00fa para obtener un certificado de aeronavegabilidad, permiso especial de vuelo, o constancia de conformidad, conforme lo establece la RAP 21, en empresas nacionales para operaciones bajo RAP 135 NE, RAP 91 (en trabajo a\u00e9reo) y RAP 141 NE (Centro de instrucci\u00f3n de aeron\u00e1utica civil) no deben exceder los 20 a\u00f1os de edad\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/03\/130313\/ollanta_palacin.jpg\" border=\"0\" alt=\"Cuestionan norma de la DGAC-MTC sobre aeronaves antiguas\" title=\"Cuestionan norma de la DGAC-MTC sobre aeronaves antiguas\" \/><\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al respecto, consultamos la opini\u00f3n del Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), y Presidente de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez, quien afirm\u00f3 no estar de acuerdo con esta norma t\u00e9cnica complementaria en raz\u00f3n a que es anticonstitucional e ilegal. Una aeronave moderna, dijo, con mal mantenimiento puede tener un accidente de aviaci\u00f3n, y una aeronave antigua bien mantenida mantiene los est\u00e1ndares de seguridad operacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta medida favorece a las empresas de aviaci\u00f3n extranjeras que, disfrazadas de peruanas, son due\u00f1as del 80% del mercado nacional e internacional, operan con aeronaves de matr\u00edcula extranjeras, y se llevan del Per\u00fa m\u00e1s de 1,600 millones de d\u00f3lares anuales, a ellas no les alcanza esta regulaci\u00f3n. La DGAC, el MTC, hist\u00f3ricamente y especialmente en la \u00faltima d\u00e9cada trabaja para estos intereses econ\u00f3micos multinacionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dijo, luego que el presidente Ollanta Humala ganara las elecciones presidenciales, la entonces congresista Susana Vilca Achata y la actual vicepresidente Marisol Espinoza Cruz, lo convocaron al PNUD de Magdalena para hacer un informe en la comisi\u00f3n de transferencia de gobierno en el sector transportes y le solicitaron un informe que recomiende \u00a0\u00abla hoja de ruta que ten\u00eda que seguir el nuevo gobierno en la DGAC y en CORPAC\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hice el informe, dijo el Dr. Palac\u00edn, un 11 de julio de 2011 y le recomend\u00e9 al presidente Ollanta Humala Tasso a impulsar nuestra l\u00ednea a\u00e9rea de bandera, aerol\u00edneas Contigo Per\u00fa, y 10 recomendaciones m\u00e1s. Entre ellas defender la industria a\u00e9rea nacional para fortalecer el desarrollo de las l\u00edneas a\u00e9reas 100 por ciento peruanas, a las escuelas de aviaci\u00f3n civil, a los aeroclubes y a los centros de instrucci\u00f3n. Sin embargo, en estos dos a\u00f1os, estamos retrocediendo. El presidente Ollanta Humala debe buscar un buen Director de Aeron\u00e1utica civil que tenga un firme compromiso con el desarrollo de la aviaci\u00f3n civil peruana. Hoy somos colonia de Chile y del El Salvador, e inclusive en el a\u00f1o 1999 dijo \u00abse form\u00f3 una empresa supuestamente peruana y sin capital que hoy alquila sus rutas internacionales y los derechos de tr\u00e1fico del Per\u00fa que perteneci\u00edan a Aeroperu \u00a0y todos se quedan callados por las prevendas y los beneficios que a veces con algunos pasajes \u00a0compran conciencias. Nadie defiende a la patria ni a las empresas de aviaci\u00f3n peruanas\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tenemos que defender los capitales nacionales y los pocos empresarios en aviaci\u00f3n que quedan. La norma t\u00e9cnica complementaria es perjudicial para la industria a\u00e9rea nacional. Recomend\u00f3 a la APEA que impugne administrativamente, y si es necesario, constitucionalmente esta absurda norma. Si los traidores a la patria no hubieran convertido a Per\u00fa en una colonia de dominaci\u00f3n aerocomercial extranjera, hoy nuestras empresas a\u00e9reas tendr\u00edan una parte alicuota de los 2 mil millones de dolares que significa explotar el mercado aerocomercial peruano, y si podr\u00edan adquirir aeronaves nuevas, pero las normas que se dieron a finales de los noventa, para permitir la dominaci\u00f3n de las mega empresas de El Salvador y Chile, terminaron por devorarnos. Y hoy las empresas peruanas se pelean el 10% de los ingresos brutos, y ahora le dan una norma que favorece a quien, pues a las megatransportadoras a\u00e9reas multinacionales, que poco a poco, con ayuda de estos dispositivos a la carta ir\u00e1n creciendo mientras el Per\u00fa perder\u00e1 definitivamente lo poco de soberan\u00eda que le queda en su espacio a\u00e9reo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"images\/stories\/13\/03\/130313\/proyecto_mtc_limite_edad_aeronaves_01032013.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hacer clic para ver el documento.<\/a><\/p>\n<p>{jathumbnail off images=\u00bbimages\/stories\/13\/03\/130313\/ollanta_palacin.jpg\u00bb}<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones pondr\u00eda en vigencia una regulaci\u00f3n que originar\u00eda que \u00ablas aeronaves que ingresen a Per\u00fa para obtener un certificado 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