{"id":35967,"date":"2013-04-09T14:56:09","date_gmt":"2013-04-09T14:56:09","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/04\/09\/turbulencia-en-los-aviones-sera-mayor-por-el-cambio-climatico\/"},"modified":"2013-04-09T14:56:09","modified_gmt":"2013-04-09T14:56:09","slug":"turbulencia-en-los-aviones-sera-mayor-por-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/turbulencia-en-los-aviones-sera-mayor-por-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"Turbulencia en los aviones ser\u00e1 mayor por el cambio clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> La investigaci\u00f3n de la Royal Society brit\u00e1nica y la Universidad de Reading, publicada este lunes en la web de la revista Nature, calcula que para 2050 la frecuencia de las turbulencias en los vuelos entre Europa y Am\u00e9rica del Norte se incrementar\u00e1 entre un 40 y un 170 % y su intensidad aumentar\u00e1 entre un 10 y un 40 %.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abLas turbulencias hacen algo m\u00e1s que interrumpir el servicio de bebidas durante el vuelo. Causan da\u00f1os de distinta consideraci\u00f3n a cientos de pasajeros y miembros de la tripulaci\u00f3n cada a\u00f1o. Tambi\u00e9n son motivo de retrasos y p\u00e9rdidas por un total de 150 millones de d\u00f3lares anuales\u00bb, explic\u00f3 en rueda de prensa Paul Williams, uno de los autores del estudio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La estimaci\u00f3n de da\u00f1os se basa en los valores actuales, por lo que cualquier aumento de las turbulencias incidir\u00e1 tambi\u00e9n en las p\u00e9rdidas, recalc\u00f3 el cient\u00edfico.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El estudio analiza s\u00f3lo las denominadas turbulencias de aire claro, dif\u00edciles de detectar con antelaci\u00f3n por los pilotos y los sat\u00e9lites, y no las causadas por las tormentas, que tambi\u00e9n son probables que aumenten por el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los cient\u00edficos desarrollaron modelos de simulaci\u00f3n inform\u00e1tica sobre c\u00f3mo afectar\u00e1 el previsto incremento de las emisiones de C02 en la aceleraci\u00f3n de las corrientes a chorro, que recorren partes altas de la atm\u00f3sfera a gran velocidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Atl\u00e1ntico Norte<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El espacio geogr\u00e1fico de la investigaci\u00f3n fue el Atl\u00e1ntico Norte, una zona que alrededor de 600 aviones cruzan cada d\u00eda para conectar Europa y Am\u00e9rica del Norte, seg\u00fan Williams.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abBuscar nuevas rutas para evitar zonas de fuertes turbulencias podr\u00eda aumentar el consumo de combustible, las emisiones de di\u00f3xido de carbono, que los retrasos en los aeropuertos sean m\u00e1s frecuentes, y, en \u00faltima instancia, har\u00eda subir los precios de los billetes\u00bb, sostuvo Williams.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para el cient\u00edfico, \u00abla aviaci\u00f3n es en parte responsable del cambio clim\u00e1tico. Resulta ir\u00f3nico que el clima parezca vengarse con la creaci\u00f3n de un ambiente m\u00e1s turbulento para volar\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otro estudio presentado hoy durante la asamblea anual de la Uni\u00f3n Europea de Geociencias, que re\u00fane a miles de cient\u00edficos en Viena hasta el viernes pr\u00f3ximo, vincula el cambio clim\u00e1tico con el aumento de las tormentas el\u00e9ctricas en Estados Unidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En una investigaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda alemana Munich Re, la mayor reaseguradora del mundo, y el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n, se sostiene que existe una relaci\u00f3n entre el cambio clim\u00e1tico y el aumento del n\u00famero y la virulencia de las tormentas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed, en 2011, el de mayor actividad de ese fen\u00f3meno en Estados Unidos, las tormentas causaron da\u00f1os estimados en 47.000 millones de d\u00f3lares, una cifra similar a la que ocasion\u00f3 el hurac\u00e1n Sandy en 2012, de acuerdo con el estudio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agencia EFE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/12\/07\/010712\/avion.jpg\" border=\"0\" alt=\"Turbulencia en los aviones ser\u00e1 mayor por el cambio clim\u00e1tico\" title=\"Turbulencia en los aviones ser\u00e1 mayor por el cambio clim\u00e1tico\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- La investigaci\u00f3n de la Royal Society brit\u00e1nica y la Universidad de Reading, publicada este lunes en la web de la revista Nature, calcula que para 2050 la frecuencia de las turbulencias en los vuelos entre Europa y Am\u00e9rica del Norte se incrementar\u00e1 entre un 40 y un 170 % y su intensidad aumentar\u00e1 entre 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