Cabe precisar que los cinco hidroaviones CL-215 permanecen ociosos en el aer\u00f3dromo de Matac\u00e1n ( en Salamanca). Desde all\u00ed cubr\u00edan en invierno todo el oeste peninsular. Por su base, son conocidos como los\u00a0matacanes.<\/em> En verano se desplazaba una parte a Talavera la Real (Badajoz), y se manten\u00edan los aviones en dos aer\u00f3dromos.<\/p>\n Javier Pastor, hasta marzo jefe de flota de \u00a0Inaer Aviones Anfibios, quien explica que pese a que el dep\u00f3sito parece peque\u00f1o,\u00a0ser\u00eda imposible acoplar tanto peso en agua en forma de carga. Cuando se abren las compuertas, puede llegar a cargar 500 litros por segundo. Aunque los aviones son de los a\u00f1os setenta, seg\u00fan Pastor, \u201cest\u00e1n impecables, estaban operando de maravilla\u201d. \u201cNosotros los volamos, si hubiera problemas de seguridad ser\u00edamos los primeros en decirlo\u201d.<\/p>\n En verano, hasta 23 pilotos se turnaban en la base de Salamanca y en la otra de Badajoz para salir a cualquier incendio en el que las comunidades aut\u00f3nomas, las competentes en extinci\u00f3n, reclamaran ayuda. El contrato obligaba a que siempre hubiera cuatro hidroaviones disponibles.<\/p>\n El 2012, los\u00a0matacanes<\/em> tuvieron un verano muy agitado. Colaboraron, entre otros, en las tareas del fuego de Castrocontrigo, que, en agosto, arras\u00f3 unas 8.000 hect\u00e1reas en Le\u00f3n. All\u00ed llegaron a trabajar a la vez nueve hidroaviones del ministerio. Tambi\u00e9n acudieron a Valdemaqueda (Madrid), Barco de Valdeorras (Ourense), entre otros. Han acudido con regularidad a incendios en Portugal.<\/p>\n El ministerio argumenta en un correo electr\u00f3nico que la decisi\u00f3n se toma por \u201ccriterios t\u00e9cnicos\u201d ya que estos hidroaviones son m\u00e1s lentos que los que otros 17 similares que opera el Grupo 43 del Ej\u00e9rcito del Aire, y a los que hace a\u00f1os se les cambi\u00f3 el motor de pist\u00f3n por uno turboh\u00e9lice. Seg\u00fan el ministerio, los otros hidroaviones tienen mejoras que permiten prescindir de estos aparatos.<\/p>\n Medio Ambiente aclara que no sustituir\u00e1 inmediatamente estos cinco hidroaviones. \u201cEl ministerio est\u00e1 estudiando la adquisici\u00f3n de otros aviones de similares caracter\u00edsticas, pero con motores turboh\u00e9lice, en pr\u00f3ximos a\u00f1os. Para el presente a\u00f1o 2013 se pretende adquirir una de estas aeronaves\u201d.<\/p>\n El Grupo del Ej\u00e9rcito que gestiona estos aviones se\u00f1ala en su p\u00e1gina web no oficial que cubrir las dos nuevas bases con 17 aeronaves \u201cva a exigir mucho al Escuadr\u00f3n de Material del 43 Grupo\u201d. Parte de estos aparatos ser\u00e1n trasladados en verano a Salamanca y Badajoz.<\/p>\n La no renovaci\u00f3n del contrato ha generado un ERE en Inaer. \u201cUnas 16 personas se han ido a la calle y la empresa tiene problemas sin este contrato\u201d, explica Pastor en el hangar. Los t\u00e9cnicos terminan los trabajos en uno de los hidroaviones del ministerio para conservarlo. Para su sorpresa, no han recibido ninguna instrucci\u00f3n sobre qu\u00e9 hacer con estos aparatos y temen que en unos meses sin uso se deterioren irreversiblemente.<\/p>\n Pastor admite que estos aviones son \u00a0mucho m\u00e1s lentos que los de Torrej\u00f3n: \u201cEn el tiempo en que uno de Torrej\u00f3n realiza 12 descargas, nosotros hacemos unas 10. Pero eso no justifica que prescindan de estos aviones que est\u00e1n perfectamente por solo un capricho\u201d.<\/p>\n El ministerio apunta que la competencia en extinci\u00f3n de incendios es de las comunidades y que la tarea del Gobierno es darles \u201ccolaboraci\u00f3n y apoyo\u201d. Seg\u00fan el departamento que dirige Miguel Arias Ca\u00f1ete, \u201cen la pasada campa\u00f1a, el n\u00famero de medios disponibles por el ministerio represent\u00f3 el 28% del total de medios a\u00e9reos participantes\u201d. Y concluye que \u201cla flota de medios a\u00e9reos de Espa\u00f1a, sumando la de las comunidades y la estatal, es la m\u00e1s numerosa e importante del mundo por encima de pa\u00edses como EE UU, Australia o Rusia\u201d.<\/p>\n La lucha contra los incendios forestales hab\u00eda quedado a salvo de los recortes en los Presupuestos Generales del Estado. \u201cPara los incendios forestales, partida prioritaria, se presupuestan 104 millones de euros, un 23% m\u00e1s que en 2012\u201d, seg\u00fan anunci\u00f3 en octubre el Gobierno. En realidad, la partida crece porque se crea un nuevo cap\u00edtulo para compensar a zonas quemadas, por lo que no todo va a extinci\u00f3n, pero en comparaci\u00f3n con los otros cap\u00edtulos del ministerio, el m\u00e1s castigado con los recortes, apenas hay bajada.<\/p>\n En 2012 hubo 38 grandes incendios (m\u00e1s de 500 hect\u00e1reas) y la superficie arbolada arrasada pas\u00f3 de 18.810 hect\u00e1reas en 2011 a 82.201 el a\u00f1o pasado a\u00f1o, lo que supone un 117% m\u00e1s que la media del decenio.<\/p>\n Este a\u00f1o, Medio Ambiente ha firmado un convenio con las Brigadas de Refuerzo contra Incendios Forestales (BRIF) para aumentar paulatinamente los meses que est\u00e1n contratados, de 9,5 meses en 2013 y 14 a 10 meses en 2015 y 11 meses en 2016.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 (Aeronoticias).-Tras considerar que la lucha contra incendios era una partida prioritaria en los presupuestos, el Ministerio de Medio Ambiente decidi\u00f3 no renovar el contrato de operaci\u00f3n\u00a0y mantenimiento de cinco de sus 22 grandes hidroaviones. 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