{"id":37098,"date":"2013-05-19T15:00:58","date_gmt":"2013-05-19T15:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/05\/19\/estados-unidos-pierde-liderazgo-en-sector-aeronautico\/"},"modified":"2013-05-19T15:00:58","modified_gmt":"2013-05-19T15:00:58","slug":"estados-unidos-pierde-liderazgo-en-sector-aeronautico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/estados-unidos-pierde-liderazgo-en-sector-aeronautico\/","title":{"rendered":"Estados Unidos pierde liderazgo en sector aeron\u00e1utico"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.- Uno de cada cinco usuarios de transporte a\u00e9reo de clase ejecutiva que visitaron los Estados Unidos no volver\u00eda a hacerlo debido a los engorrosos procedimientos de ingreso en los aeropuertos, seg\u00fan una encuesta de CNN a m\u00e1s de 1&#8217;200 de dichos usuarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esto lo recoge el especialista en transporte a\u00e9reo <a href=\"http:\/\/www.boston.com\/community\/blogs\/askthepilot\/2013\/05\/the_decline_fall_of_us_commerc.html\"><em><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Patrick Smith<\/span><\/strong><\/em><\/a>, de Boston.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero si cree que esta queja se debe a personas mimadas, amantes de servicios casi de ensue\u00f1o -que, en realidad, todo aeropuerto debiese siempre aspirar-, las cifras son tornan violentas cuando se considera que, en esta misma encuesta, 4 de cada 10 recomendar\u00eda a otros de visitar los aeropuertos norteamericanos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Smith, esta batalla \u00abse perdi\u00f3 hace tiempo\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abEstados Unidos pudo haber sido pionero en la aviaci\u00f3n comercial, pero ahora las rutas del comercio a\u00e9reo global est\u00e1n en Dubai, Fr\u00e1ncfort, Estambul, Se\u00fal y Bangkok. All\u00ed est\u00e1n los lugares -ya no Nueva York, o Chicago, o Los \u00c1ngeles- donde se amolda la norma. Ellos tienen los mejores aeropuertos y las aerol\u00edneas con m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento, y ellos les ofrecen a los viajeros lo que m\u00e1s les conviene\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se\u00f1ala que existen factores que contribuyen a que otras naciones se hayan desarrollado en el sector aeron\u00e1utico,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">a. Geograf\u00eda: Estados Unidos dej\u00f3 de ser interesante si se compara anta\u00f1o con lo que fue. Mercados emergentes como los Emiratos \u00c1rabes Unidos y Turqu\u00eda han sacado el jugo al desarrollo aeroespacial comercial. Emirates y Turkish Airlines son un ejemplo de que la interconexi\u00f3n y el \u00abazar\u00bb geogr\u00e1fico sirve de mucho. En el primer caso, ciertas naciones \u00e1rabes se han levantado de la miseria de hace d\u00e9cadas, y la apuesta emiratense le ha valido tener, en pedidos, aviones con m\u00e1s val\u00eda que la norteamericana. En el caso de Turqu\u00eda, tan importante como estar en el l\u00edmite de Asia y Europa, le signific\u00f3 abrir tantas conexiones a\u00e9reas le fuera disponible: Vuela a 93 pa\u00edses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">b. Infraestructura: \u00bfModernos? Sin fondos suficientes para tener a punta su sistema de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo -recordar la poda que la Administradora Federal de Aviaci\u00f3n hizo por la crisis-, sin una estructura aeroportuaria a la vanguardia, sin suficientes trabajadores en la frontera y aduanas, motivar\u00eda a reescribirse la encuesta de CNN, s\u00f3lo que, en vez de preguntarle a los especialistas, se deber\u00eda abarcar -dice Smith- a todos los usuarios. Y la contundente respuesta dir\u00eda que ellos se negar\u00edan a visitar&#8230; su propio aeropuerto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">c. Registro: Por ser quiz\u00e1 un pa\u00eds en permanente \u00abamenaza\u00bb, cada vez que un pasajero llegue, debe registrarse, hacer todos los tr\u00e1mites para revisar sus pertenencias. Los tr\u00e1mites de ley. Pero que deba hacerlo incluso con los pasajeros en tr\u00e1nsito, hace a Estados Unidos una ruta odiosa. Viajar desde Australia hasta Europa -comenta Smith- origina resolver una ecuaci\u00f3n matem\u00e1tica f\u00e1cil. Se puede ir por occidente desde Europa, haciendo escala a Estados Unidos, o se puede ir hacia el oeste, con escala en Kuala Lumpur, Bangkok, o alguna otra ruta asi\u00e1tica. Ambos viajes duran casi igual.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfY d\u00f3nde el p\u00fablico ir\u00e1? Donde no se le haga el cacheo de m\u00e1s,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El autor de \u00abTodo lo que necesitas saber sobre viajes a\u00e9reos\u00bb remata con el siguiente dato: Los impuestos que paga el contribuyente norteamericano son insoportables. Al comprar el boleto, se pagan 17 impuestos&#8230; Y el gobierno de Obama desea incrementarlos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Traducci\u00f3n libre de Jair Emeterio, con la fotograf\u00eda de Patrick Smith.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/05\/180513\/aeropuerto.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Uno de cada cinco usuarios de transporte a\u00e9reo de clase ejecutiva que visitaron los Estados Unidos no volver\u00eda a hacerlo debido a los engorrosos procedimientos de ingreso en los aeropuertos, seg\u00fan una encuesta de CNN a m\u00e1s de 1&#8217;200 de dichos usuarios. 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