{"id":37385,"date":"2013-05-28T20:43:33","date_gmt":"2013-05-28T20:43:33","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/05\/28\/peru-aerolineas-low-cost-competiran-duramente-con-transporte-interprovincial\/"},"modified":"2013-05-28T20:43:33","modified_gmt":"2013-05-28T20:43:33","slug":"peru-aerolineas-low-cost-competiran-duramente-con-transporte-interprovincial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/peru-aerolineas-low-cost-competiran-duramente-con-transporte-interprovincial\/","title":{"rendered":"\u00bfSon los aeropuertos de Pisco y Chinchero una opci\u00f3n viable como terminal a\u00e9reo secundario?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.- En la \u00faltima edici\u00f3n de la revista Semana Econ\u00f3mica, una de las preguntas respecto al transporte a\u00e9reo de bajo coste en Per\u00fa es si los aeropuertos de Pisco y Chinchero (en proceso de construcci\u00f3n) puedan servir como secundarios frente al aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez. La respuesta: muchos \u00abperos\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abPara vuelos dom\u00e9sticos, Pisco no es interesante. S\u00ed en cambio, lo es para los pasajeros extranjeros, pues podr\u00edan ir a Nazca sin pasar por Lima. Incluso podr\u00edan conectar con el Cusco\u00bb, expres\u00f3 el gerente comercial de Aeropuertos del Per\u00fa (AdP), Hans Bottger.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ello ha motivado que s\u00f3lo dos aerol\u00edneas de bajo coste funcionen en Lima para vuelos internacionales: Sky Airlines y Spirit Airliines. El senior commercial manager de esta \u00faltima aerol\u00ednea para Am\u00e9rica Latina, Manuel Jaquez, expres\u00f3 que muchos usuarios de diversas partes de Estados Unidos van al aeropuerto de Fort Lauderdale en la ruta Miami-Lima s\u00f3lo para ahorrar. \u00abCon ahorros de 400 d\u00f3lares por persona podr\u00eda viajar una familia entera\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el caso de Chinchero, las aerol\u00edneas low-cost se enfrentar\u00edan a un problema t\u00e9cnico. Carlos Guti\u00e9rrez, gerente general de la Asociaci\u00f3n de Empresas de Transporte A\u00e9reo Internacional (Aetai), se\u00f1al\u00f3 que la altura de dicho terminal a\u00e9reo a construirse exigir\u00eda un avi\u00f3n de mayor potencia y que limitar\u00eda el peso a transportar. Ambos factores que son tomados como v\u00e1lidos si una aerol\u00ednea de ese corte desea ahorrar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/05\/280513\/spirit.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- En la \u00faltima edici\u00f3n de la revista Semana Econ\u00f3mica, una de las preguntas respecto al transporte a\u00e9reo de bajo coste en Per\u00fa es si los aeropuertos de Pisco y Chinchero (en proceso de construcci\u00f3n) puedan servir como secundarios frente al aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez. 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