{"id":37620,"date":"2013-06-04T16:02:57","date_gmt":"2013-06-04T16:02:57","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/06\/04\/iata-aerolineas-ganan-us4-por-pasajero\/"},"modified":"2013-06-04T16:02:57","modified_gmt":"2013-06-04T16:02:57","slug":"iata-aerolineas-ganan-us4-por-pasajero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/iata-aerolineas-ganan-us4-por-pasajero\/","title":{"rendered":"IATA: Aerol\u00edneas ganan US$4 por pasajero"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).-<\/strong> La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) ha corregido este lunes al alza las previsiones de beneficio de las aerol\u00edneas para 2013, pero a\u00fan as\u00ed ha lamentado el estrecho margen de rentabilidad del sector que, con US$4 por pasajero, es inferior a lo que cuesta un sandwich en la mayor parte del mundo.<\/p>\n

El director general y consejero delegado de la IATA, Tony Tyler, ha anunciado este lunes que las aerol\u00edneas obtendr\u00e1n este a\u00f1o un beneficio neto de 9.750 millones de euros (US$12.700 millones), lo que supone un incremento del 67% respecto al resultado de 2012.<\/p>\n

<\/p>\n

Con este nuevo pron\u00f3stico, la IATA mejora en 1.612 millones de euros (US$2.100 millones) sus anteriores previsiones del pasado mes de marzo que apuntaban a un beneficio de 8.137 millones de euros (US$10.600 millones), 40% m\u00e1s.<\/p>\n

En su intervenci\u00f3n en la inauguraci\u00f3n de la 69 asamblea general de la IATA, que se celebra hasta este martes en Sud\u00e1frica, ha indicado que los ingresos ascender\u00e1n a 545.770 millones de euros (US$711.000 millones), 4,6% m\u00e1s que en 2012, y se alcanzar\u00e1 un margen de rentabilidad del 1,8%, dos d\u00e9cimas superior al avanzado en marzo.<\/p>\n

Tyler ha matizado que incluso con este margen tan peque\u00f1o, 2013 ser\u00e1 el tercer mejor a\u00f1o para las aerol\u00edneas mundiales desde los atentados terroristas de 2001, despu\u00e9s de que, en 2007, lograran un margen del 2,9%, con US$14.700 millones de beneficio, y, en 2010, del 3,3%, con 19.200 millones.<\/p>\n

Asimismo, en 2013 se superar\u00e1 por primera vez en la historia de la aviaci\u00f3n la cifra de 3.000 millones de pasajeros, finalizando el ejercicio con 3.130 millones de personas transportadas frente a los 2.977 millones del ejercicio anterior.<\/p>\n

Seg\u00fan Tyler, generar incluso ese peque\u00f1o margen de ganancias es un logro importante en las actuales circunstancia, con el combustible que supone la mayor partida de gasto, al incrementarse su precio en 55% desde 2006, y la crisis econ\u00f3mica m\u00e1s larga desde 1930.<\/p>\n

Ante esa situaci\u00f3n, las aerol\u00edneas han luchado por reducir los costes y mejorar su eficiencia, y la introducci\u00f3n del billete electr\u00f3nico ha contribuido a su esfuerzo, manteniendo el incremento del coste unitario en 23%.<\/p>\n

Tyler ha asegurado que las ganancias para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas provendr\u00e1n ahora del uso m\u00e1s eficiente de la capacidad, lo que ya ha permitido alcanzar este a\u00f1o un r\u00e9cord en ocupaci\u00f3n que ha superado el 80% de media.<\/p>\n

Otra fuente de ingresos cada vez m\u00e1s importante ser\u00e1 la venta de servicios complementarios que ya representa m\u00e1s del 5% de los ingresos totales frente al 0,5% en 2007.<\/p>\n

Para ganar en eficiencia, la IATA ha vuelto a reclamar a Bruselas la puesta en marcha del cielo \u00fanico europeo que a\u00fan no se ha materializado, pero est\u00e1 ahora m\u00e1s cerca de convertirse en realidad que hace a\u00f1os, ha apuntado.<\/p>\n

Asimismo, Tyler ha hecho hincapi\u00e9 en otro problema de Europa que es el incremento de las tasas a\u00e9reas y la introducci\u00f3n de impuestos nuevos con los que los diferentes gobiernos gravan al sector a\u00e9reo y tur\u00edstico.<\/p>\n

En cuanto al pron\u00f3stico para 2013, se espera que todas las regiones obtengan beneficios, con las aerol\u00edneas de Asia-Pac\u00edfico a la cabeza, con US$4.600 millones, frente a la proyecci\u00f3n anterior de 4.200 millones.<\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas de Am\u00e9rica del Norte tendr\u00e1n un beneficio de US$4.400 millones, muy por encima de los US$3.600 millones previstos inicialmente, mejora impulsada por los cambios estructurales, tales como medidas de consolidaci\u00f3n y eficiencia en el mercado interno.<\/p>\n

En cuanto a Europa, se alcanzar\u00e1n US$1.600 millones, el doble de la proyecci\u00f3n anterior de US$800 millones, pese a lo cual, se espera que el margen ebit de la regi\u00f3n ser\u00e1 s\u00f3lo del 1,3%, el segundo m\u00e1s bajo despu\u00e9s de \u00c1frica, con el 0,9%.<\/p>\n

Aunque las condiciones econ\u00f3micas son las m\u00e1s d\u00e9biles en Europa, la consolidaci\u00f3n en el mercado del Atl\u00e1ntico Norte y dentro del mercado europeo est\u00e1 ayudando a mejorar el rendimiento financiero de las aerol\u00edneas.<\/p>\n

Agencia EFE.<\/p>\n

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