{"id":37951,"date":"2013-06-17T20:48:39","date_gmt":"2013-06-17T20:48:39","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/06\/17\/paris-air-show-2013-cuando-los-espectaculos-aereos-perecen\/"},"modified":"2013-06-17T20:48:39","modified_gmt":"2013-06-17T20:48:39","slug":"paris-air-show-2013-cuando-los-espectaculos-aereos-perecen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/paris-air-show-2013-cuando-los-espectaculos-aereos-perecen\/","title":{"rendered":"Paris Air Show 2013: Cuando los espect\u00e1culos a\u00e9reos sobrevuelan a la adversidad"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.- Ha pasado mucha agua bajo el r\u00edo desde la \u00e9poca dorada del transporte a\u00e9reo, cuando nuevos dise\u00f1os de aeronaves aparec\u00edan y nuevas marcas (superar la barrera del sonido) eran desafiadas hasta quedar rotas. Como recuerda Paul Betts, de The Financial Times, a uno de los veteranos de estas actividades: \u00abLos espect\u00e1culos a\u00e9reos se vuelven menos y menos relevantes\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfQui\u00e9n heredar\u00e1 la \u00abtradici\u00f3n\u00bb a\u00e9rea en una era con aeronaves sin \u00abribetes\u00bb, saturada de la filosof\u00eda low-cost, en ferias con tiendas especializadas en naves que no requerir\u00e1n ocupantes y cuyo piloto est\u00e9 a la lejan\u00eda de la cabina? Se\u00f1ala Betts que los hombres curiosos por las aves mec\u00e1nicas han sido reemplazados por ejecutivos aeron\u00e1uticos y representantes de venta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hasta los anuncios de compra de aeronaves parecen ser tan artificiales, cuando \u00e9stos se han negociado de antemano meses atr\u00e1s, pero s\u00f3lo se lanza el anuncio oficial para un d\u00eda como el Paris Air Show, si no la versi\u00f3n inglesa, el Farnborough.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pero tambi\u00e9n valdr\u00e1 la pena recordar cuando Charles Lindbergh realiz\u00f3 el primer vuelo sin escala Nueva York-Par\u00eds en 1927. \u00bfC\u00f3mo competir, ya desde aquel entonces? Todav\u00eda en decadencia, tanto los espect\u00e1culos de Par\u00eds como el de espect\u00e1culo a\u00e9reo de\u00a0<span style=\"line-height: 1.3em;\">Farnborough tienen para rato.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">O al menos d\u00edganselo a los 350 mil espectadores, de los cuales 4 de cada 7 son p\u00fablico en general.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Con informaci\u00f3n de Financial Times.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/06\/170613\/parisairshow.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Ha pasado mucha agua bajo el r\u00edo desde la \u00e9poca dorada del transporte a\u00e9reo, cuando nuevos dise\u00f1os de aeronaves aparec\u00edan y nuevas marcas (superar la barrera del sonido) eran desafiadas hasta quedar rotas. 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