{"id":40943,"date":"2013-03-08T19:54:09","date_gmt":"2013-03-08T19:54:09","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/03\/08\/explotador-del-aeropuerto-de-pias-seria-responsable-del-accidente-aereo-2\/"},"modified":"2013-03-08T19:54:09","modified_gmt":"2013-03-08T19:54:09","slug":"explotador-del-aeropuerto-de-pias-seria-responsable-del-accidente-aereo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo\/explotador-del-aeropuerto-de-pias-seria-responsable-del-accidente-aereo-2\/","title":{"rendered":"Explotador del aer\u00f3dromo de P\u00edas ser\u00eda responsable del accidente a\u00e9reo en La Libertad"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">(<strong>Aeronoticias<\/strong>).- Una de las hip\u00f3tesis de investigaci\u00f3n en relaci\u00f3n al accidente de aviaci\u00f3n de la aeronave Beechcraft B200 de la compa\u00f1\u00eda ATSA ser\u00eda la inexistencia de ayudas a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, carta de aproximaci\u00f3n y cables de alta tensi\u00f3n en la superficie delimitadora de obst\u00e1culos del aeropuerto privado de P\u00edas en el distrito de Pataz, departamento de La Libertad, donde ayer fallecieron nueve personas, entre pasajeros y tripulantes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el cono de aproximaci\u00f3n hay cables de alta tensi\u00f3n que posiblemente colisionar\u00edan con lo normado por el anexo 14 sobre aer\u00f3dromos al Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional, inform\u00f3 una fuente de la <a href=\"http:\/\/www.facebook.com\/pages\/Comisi%C3%B3n-de-Derecho-Aeron%C3%A1utico-del-CAL\/292229640904806\"><strong><em><span style=\"text-decoration: underline;\">Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima (CCDCAL)<\/span><\/em><\/strong><\/a>. El cono de aproximaci\u00f3n requiere estar libre de obst\u00e1culos y la aeronave habr\u00eda chocado contra cables de alta tensi\u00f3n, lo que deber\u00e1 ser analizado cuidadosamente por los t\u00e9cnicos de la Comisi\u00f3in Investigadora de Accidentes de Aviaci\u00f3n (CIAA) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que el d\u00eda de hoy viajan a la zona del siniestro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per\u00fa, dijo la fuente, ha internalizado el anexo 14 sobre aer\u00f3dromos del Convenio de Chicago, que constituye uno de los anexos m\u00e1s complejos y de contenido variado, que est\u00e1 complementado por ap\u00e9ndices y adjuntos con instrucciones y orientaciones referentes a una serie de materias como colores de las luces y se\u00f1ales de superficie, n\u00fameros, emplazamiento y orientaci\u00f3n de las pistas, <strong>zonas libres de obst\u00e1culos<\/strong> que en los conos de aproximaci\u00f3n de los aer\u00f3dromos no pueden tener cables de alta tensi\u00f3n ya que pone en peligro la seguridad de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n<p>  <!--more-->  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Ley de aeron\u00e1utica civil vigente establece que \u00abel explotador del aer\u00f3dromo de P\u00edas -en este caso el consorcio Minera Horizonte, del grupo Navarro Grau- es el responsable frente a la empresa a\u00e9rea, operadora de la aeronave siniestrada por los da\u00f1os originados por el incumplimiento, por la ejecuci\u00f3n parcial, tard\u00eda o defectuosa de sus obligaciones\u00bb. En este caso, si la aeronave se siniestr\u00f3 por cables que estar\u00edan colocados en distancias prohibidas por el C\u00f3digo Nacional de Electricidad o en el cono de aproximaci\u00f3n de acuerdo a la carta de descenso de dicho aeropuerto, la responsabilidad del accidente recaer\u00eda en el explotador del aer\u00f3dromo de P\u00edas, revel\u00f3 la fuente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfD\u00f3nde est\u00e1n los cables que originaron el siniestro a\u00e9reo? La pregunta es qui\u00e9n coloc\u00f3 los cables de alta tensi\u00f3n \u00bfFueron instalados antes o despu\u00e9s de la construcci\u00f3n del aer\u00f3dromo? \u00bfSon un peligro para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea? \u00bfLa Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del MTC evalu\u00f3 la peligrosidad de estos cables al autorizar la operaci\u00f3n del aer\u00f3dromo de P\u00edas? \u00bfLa DGAC del MTC aprob\u00f3 una carta de descenso en el aer\u00f3dromo de P\u00edas a fin de que los pilotos puedan tener seguridad frente a estos cables de alta tensi\u00f3n? Preguntas que tendr\u00e1n que develarse en los pr\u00f3ximos meses para deslindar responsabilidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, todo est\u00e1 en investigaci\u00f3n. Esta hip\u00f3tesis no puede ser corroborada ya que las investigaciones reci\u00e9n empiezan. En unos meses m\u00e1s, la CIAA determinar\u00e1 las causas probables de este tr\u00e1gico accidente de aviaci\u00f3n en donde, claro est\u00e1, no se descarta que el factor climatol\u00f3gico haya podido contribuir a este siniestro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con la foto de Jos\u00e9 Ignacio Ter\u00e1n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/03\/070313\/aerodromo_pias.jpg\" border=\"0\" alt=\"Aer\u00f3dromo de P\u00edas, donde debi\u00f3 llegar la nave\" title=\"Aer\u00f3dromo de P\u00edas, donde debi\u00f3 llegar la nave\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Una de las hip\u00f3tesis de investigaci\u00f3n en relaci\u00f3n al accidente de aviaci\u00f3n de la aeronave Beechcraft B200 de la compa\u00f1\u00eda ATSA ser\u00eda la inexistencia de ayudas a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, carta de aproximaci\u00f3n y cables de alta tensi\u00f3n en la superficie delimitadora de 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