{"id":41552,"date":"2013-11-08T19:11:25","date_gmt":"2013-11-08T19:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/11\/08\/monografias-tragedia-de-tenerife-la-mas-terrible-del-mundo-hasta-el-dia-de-hoy\/"},"modified":"2013-11-08T19:11:25","modified_gmt":"2013-11-08T19:11:25","slug":"monografias-tragedia-de-tenerife-la-mas-terrible-del-mundo-hasta-el-dia-de-hoy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/monografias-tragedia-de-tenerife-la-mas-terrible-del-mundo-hasta-el-dia-de-hoy\/","title":{"rendered":"Monograf\u00edas | Tragedia de Tenerife, la m\u00e1s terrible del mundo hasta el d\u00eda de hoy."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/11\/081113\/tenerife747s.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/11\/081113\/20080410064433tenerife747s.png\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/11\/081113\/minu-tenerifecrash7-l.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> <em>Para los que no saben, la tragedia de Tenerife fue un choque de 2 aviones en el cual murieron 583 personas y hubo 63 lesionados, el choque fue entre 2 boening.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El impacto se produjo unos trece segundos despu\u00e9s, a las 17:06:50 GMT, tras lo cual los controladores a\u00e9reos no pudieron volver a comunicarse con ninguno de los dos aviones. Debido a la intensa niebla, los pilotos del avi\u00f3n de KLM no pudieron ver al avi\u00f3n de Pam Am en frente. El vuelo KLM 4805 fue visible desde PAA 1736 aproximadamente 8 s y medio antes de la colisi\u00f3n, pero a pesar de haber intentado acelerar para salir de la pista, el choque era ya inevitable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">EL KLM ya estaba completamente en el aire cuando ocurri\u00f3 el impacto, a unos 250 km\/h. Los expertos estiman que 25 pies (7,62 metros) m\u00e1s hubieran sido suficientes para evitar el desastre. Su parte frontal golpe\u00f3 la parte superior del otro Boeing, arrancando el techo de la cabina y la cubierta superior de pasajeros, tras lo cual los dos motores golpearon al avi\u00f3n de Pan Am, matando a la mayor\u00eda de los pasajeros de la parte trasera instant\u00e1neamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00bfPorque sucedi\u00f3? <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una serie de factores contribuyeron al accidente. El cansancio tras largas horas de espera y la tensi\u00f3n creciente de la situaci\u00f3n. El capit\u00e1n del KLM, debido a la rigidez de las reglas holandesas sobre las limitaciones de tiempo de servicio, s\u00f3lo dispon\u00eda de tres horas para despegar desde el aeropuerto de Gran Canaria de vuelta al aeropuerto de \u00c1msterdam o tendr\u00eda que suspender el vuelo, con la consecuente cadena de retrasos que eso conllevar\u00eda. Adem\u00e1s, las condiciones atmosf\u00e9ricas del aeropuerto estaban empeorando r\u00e1pidamente, lo que podr\u00eda provocar que el vuelo fuese retrasado a\u00fan m\u00e1s. El llamado \u00abs\u00edndrome de la prisa\u00bb pudo afectar al piloto holand\u00e9s que inici\u00f3 su recorrido por la pista sin tener autorizaci\u00f3n para el despegue, tan s\u00f3lo confirmaci\u00f3n de la ruta a seguir una vez que despegara. Esta es la causa directa del accidente y que, a pesar de las reticencias holandesas, es la versi\u00f3n aceptada y corroborada por las cajas negras de los aparatos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las consecuencias <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras el accidente, y tambi\u00e9n debido a la apertura del aeropuerto de Tenerife Sur, el n\u00famero de pasajeros en Tenerife Norte fue decayendo paulatinamente hasta la entrada en servicio de Binter Canarias y otras compa\u00f1\u00edas regionales (Islas Airways) que la siguieron, que supusieron el renacer del aeropuerto, el cual ha experimentado numerosas ampliaciones y mejoras desde entonces. Actualmente se encuentra remozado y acoge vuelos nacionales e internacionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como consecuencia del accidente, se produjeron una serie de cambios en cuanto a las regulaciones internacionales. Desde entonces, todas las torres de control y pilotos deben usar frases comunes en ingl\u00e9s y se comenzaron a instalar en los aviones m\u00e9todos de navegaci\u00f3n autom\u00e1ticos para niebla. Tambi\u00e9n se cambiaron los procedimientos de cabina, d\u00e1ndose m\u00e1s \u00e9nfasis a la toma de decisiones conjuntas entre los varios miembros de la tripulaci\u00f3n. En concreto, est\u00e1 terminantemente prohibido decir \u00abdespegue\u00bb (Take-off) en fases que no sea precisamente la de despegue. En su lugar se deber\u00e1 hablar de \u00absalida\u00bb (Departure).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los radares de tierra, inexistentes en pistas que no fueran grandes ciudades como Londres, Nueva York o Par\u00eds, tambi\u00e9n empezaron a ser incluidos en la mayor\u00eda de aeropuertos aunque hasta la primera mitad de los a\u00f1os 80 no ser\u00edan mayoritarios; su ausencia, algunos a\u00f1os despu\u00e9s en otros aer\u00f3dromos, todav\u00eda nos deparar\u00eda desastres a\u00e9reos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <strong>Wikipedia<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fotos: <strong>Wikipedia <\/strong><\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\"><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Para los que no saben, la tragedia de Tenerife fue un choque de 2 aviones en el cual murieron 583 personas y hubo 63 lesionados, el choque fue entre 2 boening. 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