(Aeronoticias)<\/strong>.- Las Fuerzas Armadas rusas siguen mejorando su armamento estrat\u00e9gico. El turno ahora es para el dise\u00f1o y la producci\u00f3n del nuevo Complejo A\u00e9reo de Aviaci\u00f3n de Largo Alcance (PAK DA por sus siglas en ruso). Los expertos opinan que este proyecto podr\u00eda no tener nada nuevo y que es posible que se trate de una copia del bombardero americano \u201cinvisible\u201d B-2. \u00bfEs esto cierto?<\/p>\nSeg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n rusos, la corporaci\u00f3n aeron\u00e1utica T\u00fapolev est\u00e1 comenzando el dise\u00f1o de un bombardero estrat\u00e9gico llamado a remplazar a los aviones Tu-95 y Tu-160. Este nuevo avi\u00f3n, dise\u00f1ado en forma de ala volante, ser\u00e1 subs\u00f3nico y tendr\u00e1 un sistema de ocultaci\u00f3n a las se\u00f1ales de radar.<\/p>\n
\u201cEl dise\u00f1o de este futuro complejo de aviaci\u00f3n de largo alcance que remplazar\u00e1 a los bombarderos estrat\u00e9gicos Tu-95MS y Tu-160 comenzar\u00e1 en 2014\u201d, declaraba este verano el director del Estado Mayor del ej\u00e9rcito, el general Valeri Guer\u00e1simov. La producci\u00f3n en serie de este modelo, seg\u00fan los planes, se iniciar\u00e1 en 2020.<\/p>\n
No obstante, los militares prefieren que el avi\u00f3n sea subs\u00f3nico. \u00bfPor qu\u00e9 se ha tomado esta decisi\u00f3n? Al parecer, depende del uso militar que se le vaya a dar. Las opciones a elegir son un avi\u00f3n-plataforma para misiles relativamente compacto y casi invisible para todos los radares, o bien un avi\u00f3n hipers\u00f3nico capaz de romper los sistemas de defensa antia\u00e9rea existentes en base a su velocidad.<\/p>\n
Pero, \u00bfson tan parecidos el B-2 y el PAK DA? Desde el punto de vista cient\u00edfico-t\u00e9cnico, el parecido no consiste en otra cosa que en seguir las leyes de la aerodin\u00e1mica y otras leyes fundamentales que definen un mejor rendimiento de la tecnolog\u00eda aeroespacial.<\/p>\n
En el pasado, pocos se mostraron sorprendidos de que el Tu-144 y el Concord tuvieran una apariencia externa tan parecida. Del mismo modo eran similares en su forma aerodin\u00e1mica el F-15 y el Su-27, aunque los constructores rusos, a pesar de haber comenzado su trabajo poco despu\u00e9s, consiguieron un avi\u00f3n indiscutiblemente mejor desde el punto de vista del fuselaje.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que los estadounidenses deben su activa introducci\u00f3n de las tecnolog\u00edas furtivas en sus aviones cazas y bombarderos al cient\u00edfico ruso Piotr Uf\u00edmtsev. En abril de 1975, la secci\u00f3n de proyectos en perspectiva de la corporaci\u00f3n Lockheed recibi\u00f3 la traducci\u00f3n de un art\u00edculo de Uf\u00edmtsev en el que este propon\u00eda un m\u00e9todo para poder calcular la se\u00f1al de radar reflejada desde un cuerpo plano. Con este algoritmo se abri\u00f3 la posibilidad de dise\u00f1ar un avi\u00f3n invisible en las pantallas de los radares.<\/p>\n
Se puede decir que en ese momento comenz\u00f3 tambi\u00e9n la historia de los aviones furtivos. M\u00e1s tarde, uno de los padres de los aviones \u201cinvisibles\u201d, Alan Brown, director del primer programa de camuflaje Senior Trend de las Fuerzas A\u00e9reas de Estados Unidos que comenz\u00f3 en el a\u00f1o 1978, reconoci\u00f3 que la contribuci\u00f3n de la teor\u00eda de Uf\u00edmtsev en la creaci\u00f3n de programas inform\u00e1ticos para tecnolog\u00edas furtivas pod\u00eda estimarse en un 30-40%. Y esto es la base de esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: Taringa (Asinfo) <\/strong><\/p>\nFoto: Taringa (Asinfo)<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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