{"id":41971,"date":"2013-12-03T19:05:27","date_gmt":"2013-12-03T19:05:27","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/12\/03\/corea-del-sur-anuncia-que-ampliara-esta-semana-su-zona-de-defensa-aerea\/"},"modified":"2013-12-03T19:05:27","modified_gmt":"2013-12-03T19:05:27","slug":"corea-del-sur-anuncia-que-ampliara-esta-semana-su-zona-de-defensa-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/corea-del-sur-anuncia-que-ampliara-esta-semana-su-zona-de-defensa-aerea\/","title":{"rendered":"Corea del Sur anuncia que ampliar\u00e1 esta semana su zona de defensa a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias)<\/strong> La ma\u00f1ana del 13 de agosto, el presidente ejecutivo de US Airways Group Inc., Doug Parker, estaba revisando correos electr\u00f3nicos en su casa en Paradise Valley, en el estado de Arizona, cuando recibi\u00f3 un mensaje a las 6:43 que dec\u00eda que la fusi\u00f3n a\u00e9rea que planeaba estaba en serios problemas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Parker hab\u00eda estado orquestando una combinaci\u00f3n con American Airlines desde que su casa matriz, AMR Corp., se declarara en bancarrota en noviembre de 2011. Ahora, el Departamento de Justicia de Estados Unidos acababa de presentar una demanda antimonopolio para impedir la mayor fusi\u00f3n de la historia de la industria a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">\u201cLa gente del mundo empresarial no deber\u00eda sorprenderse, pero a nosotros nos sorprendi\u00f3 completamente\u201d, reconoce Parker. La demanda gener\u00f3 \u201cuna de las situaciones de gesti\u00f3n m\u00e1s dif\u00edciles con las que he tenido que lidiar\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">En su primera entrevista extensa desde que comenz\u00f3 la escaramuza con el Departamento de Justicia, Parker afirma que superar las objeciones del gobierno fue s\u00f3lo parte del desaf\u00edo. Tambi\u00e9n tuvo que persuadir a ejecutivos y empleados de ambas empresas \u2014e incluso a su mujer\u2014 de que el acuerdo saldr\u00eda adelante. Y ahora, cuando ya ha recibido la aprobaci\u00f3n, US Airways est\u00e1 tratando de flexibilizar un poco la cultura empresarial conservadora de American.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">El 12 de noviembre, Parker y sus colegas llegaron a un acuerdo con el gobierno estadounidense, que les permitir\u00e1 cerrar el trato el 9 de diciembre. Parker asumir\u00e1 las riendas de la nueva American Airlines Group Inc., que se convertir\u00e1 en la mayor aerol\u00ednea del mundo por tr\u00e1fico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Parker, de 52 a\u00f1os, comenz\u00f3 su carrera en la aviaci\u00f3n comercial en 1986 en el departamento de finanzas de American y es el presidente ejecutivo activo con m\u00e1s tiempo al frente de una aerol\u00ednea. Esta ser\u00e1 su segunda fusi\u00f3n, tras la compra de US Airways en 2005, cuando dirig\u00eda America West Airlines.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">El equipo de Parker tiene experiencia en el proceso de integraci\u00f3n de fusiones. Y \u201cvimos lo que hicieron otras aerol\u00edneas\u201d, dice. \u201cPero es un trabajo realmente dif\u00edcil. Estamos haciendo todo lo que podemos para lograrlo lo mejor posible y no causar problemas a nuestros clientes\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">El desaf\u00edo a largo plazo ahora es minimizar las diferencias culturales. Seg\u00fan Parker, hay marcados contrastes en el estilo de gerencia entre US Airways, con sede en Tempe, Arizona, y AMR, con sede en Fort Worth, Texas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">\u201cLa mayor\u00eda son empleados que llevan mucho tiempo en American, que no han trabajado en otro lugar, lo que es tanto una ventaja como una desventaja\u201d, sostiene. \u201cEst\u00e1n mucho m\u00e1s centrados en la estructura y el proceso, y el equipo de US Airways, menos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Parker afirma que inmediatamente detect\u00f3 una oportunidad cuando AMR se acogi\u00f3 a la ley de protecci\u00f3n por bancarrota hace dos a\u00f1os. Pensaba desde hac\u00eda tiempo que una combinaci\u00f3n ten\u00eda sentido y brindar\u00eda una forma de competir con rivales mayores que ya se hab\u00edan fusionado. \u201cSab\u00edamos que no quer\u00edamos quedarnos esperando\u201d y ver c\u00f3mo se reestructuraba la aerol\u00ednea de mayor tama\u00f1o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Pero antes tuvo que persuadir a otras personas, incluida una gerencia renuente de American. Los sindicatos de American fueron los primeros en aceptar, seguidos de sus acreedores. Finalmente, a fines del a\u00f1o pasado, la junta directiva de AMR y su presidente ejecutivo, Tom Horton, acordaron analizar una combinaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">En febrero, las aerol\u00edneas pactaron un canje de acciones, valorado en casi US$18.000 millones seg\u00fan el precio de la acci\u00f3n de US Airways el 29 de noviembre. Pero lleg\u00f3 el 13 de agosto y el e-mail que\u2026<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Fuente: http:\/\/www.laprensa.hn\/inicio\/429275-96\/el-nuevo-rumbo-de-american-airlines<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/13\/12\/03\/coreadelsur.jpg\" border=\"0\" \/><br \/><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\"><br \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) La ma\u00f1ana del 13 de agosto, el presidente ejecutivo de US Airways Group Inc., Doug Parker, estaba revisando correos electr\u00f3nicos en su casa en Paradise Valley, en el estado de Arizona, cuando recibi\u00f3 un mensaje a las 6:43 que dec\u00eda que la fusi\u00f3n a\u00e9rea que planeaba estaba en serios problemas. 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