{"id":42009,"date":"2013-12-05T16:27:00","date_gmt":"2013-12-05T16:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2013\/12\/05\/latinoamerica-examina-el-servicio-al-usuario-de-la-aviacion-civil\/"},"modified":"2013-12-05T16:27:00","modified_gmt":"2013-12-05T16:27:00","slug":"latinoamerica-examina-el-servicio-al-usuario-de-la-aviacion-civil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/latinoamerica-examina-el-servicio-al-usuario-de-la-aviacion-civil\/","title":{"rendered":"Latinoam\u00e9rica examina el servicio al usuario de la aviaci\u00f3n civil"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias) <\/strong><span style=\"text-align: justify; line-height: 1.3em;\">Cinco d\u00edas despu\u00e9s de las jornadas de crisis que vivi\u00f3 el transporte a\u00e9reo en Colombia por la masiva cancelaci\u00f3n de vuelos y en medio del temor porque los problemas se repitan durante la temporada de final de a\u00f1o, Bogot\u00e1 fue sede de la reuni\u00f3n m\u00e1s importante del a\u00f1o de la aviaci\u00f3n civil en Latinoam\u00e9rica, la cual se centr\u00f3 en la atenci\u00f3n que debe d\u00e1rseles a los usuarios del servicio.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Se trat\u00f3 de la XXXV reuni\u00f3n del Comit\u00e9 Ejecutivo de la Comisi\u00f3n Latinoamericana de Aviaci\u00f3n Civil (CLAC), entidad creada en 1973 y que re\u00fane a 22 pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Desde su creaci\u00f3n la CLAC ha ejercido un rol preponderante en el desarrollo del transporte a\u00e9reo latinoamericano, constituy\u00e9ndose en un foro para el intercambio de opiniones, as\u00ed como para la discusi\u00f3n y planeamiento de todas las medidas requeridas en la cooperaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n para el desarrollo del transporte. En ese marco, hoy se analizaron problemas comunes de servicio que est\u00e1n multiplicando las quejas de usuarios en mercados como Brasil, Chile, Per\u00fa, M\u00e9xico y Colombia, entre otros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">El panel fue moderado por Santiago Castro G\u00f3mez, director general de la Aeron\u00e1utica Civil de Colombia, y entre los expositores estuvieron Marcel Pacheco Dos Guarany, de la entidad reguladora del transporte a\u00e9reo en Brasil; el mexicano Roberto Kobeh Gonz\u00e1lez, presidente de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional, Oaci; el ecuatoriano Philippe Baril, presidente del Consejo Internacional De Aeropuertos; Juan Carlos Villate, gerente de Iata para Colombia y Ecuador, y Eduardo Iglesias, presidente de Alta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Las tres principales conclusiones del panel fueron: que es necesario homogenizar las regulaciones existentes para atender las necesidades de los pasajeros, que deben realizarse acciones coordinadas entre las empresas de aviaci\u00f3n y los Estados y que hay que optimizar los sistemas de comunicaci\u00f3n entre las l\u00edneas y sus usuarios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">Marcel Pacheco dijo que, en su interpretaci\u00f3n, el aumento de las quejas de los usuarios se debe a una mala comunicaci\u00f3n de la industria, pues calcula que apenas el 20% del trabajo es lo que llega a la prensa y, a trav\u00e9s de ella, a los usuarios. \u201cClaro que lo prioritario es transportar, pero tambi\u00e9n hay que informar sobre todas las condiciones que permiten dar m\u00e1s o menos comodidad a los pasajeros\u201d.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.3em;\">En el mismo sentido, el mexicano Roberto Kobeh reconoce que faltan volumen y transparencia en la informaci\u00f3n que generan las aerol\u00edneas y las entidades reguladoras. Un ejemplo, dijo, es la oferta de tiquetes por internet, en la que en muchos casos no se informa adecuadamente sobre los cargos impositivos, con los que el costo real de los pasajes llega a ser un 40% superior.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre el ritmo de crecimiento de la aviaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina habl\u00f3 el ecuatoriano Philippe Baril, quien dijo que la regi\u00f3n es la segunda en el mundo con mayor aumento de n\u00famero de aeropuertos y de pasajeros transportados, llegando a 190 terminales y a 420 millones de personas transportadas en 2012. Por encima, solo crece la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Resalt\u00f3 casos como los de Brasil y Colombia, pa\u00edses en los que de 2002 a 2012 el n\u00famero de pasajeros transportados pas\u00f3 de representar el 30% \u00f3 20% del n\u00famero total de la poblaci\u00f3n, a un 50%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con tal crecimiento, dijo Baril, es natural que haya aumentado el n\u00famero de incidentes que terminan en una queja de los usuarios. Pero llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre la lentitud con que se est\u00e1 respondiendo a los hechos, pues dijo que s\u00f3lo la mitad de los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina ya tiene una regulaci\u00f3n en defensa de los derechos de los pasajeros, mientras que un 25% lo tiene en proceso, pudiendo haberlo terminado haciendo una homologaci\u00f3n a las pr\u00e1cticas internacionales ya existentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por su parte Juan Carlos Villate, de la Iata, habl\u00f3 sobre las consecuencias involuntarias que producen las legislaciones. Puso de ejemplo el hecho de que aumentar de dos a tres las horas de antelaci\u00f3n para presentarse en el aeropuerto, cuando se debe abordar un vuelo internacional, fue necesario por razones de seguridad, pero congestion\u00f3 en un 50% los espacios reducidos de las terminales. Por eso, dijo que las responsabilidades para garantizar un buen trato a los usuarios no son solo del transportador, sino que son una cadena en la que los Estados deben tomar parte activa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este punto sirvi\u00f3 para la fase final del panel, cuando Eduardo Iglesias, presidente del gremio de aerol\u00edneas Alta, insisti\u00f3 en que hay una grave carencia de coordinaci\u00f3n: \u201cLos eslabones de la cadena no funcionan de la misma manera, lo que termina en incumplimiento de las promesas a los pasajeros\u201d\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: http:\/\/www.eluniversal.com.co\/colombia\/latinoamerica-examina-el-servicio-al-usuario-de-la-aviacion-civil-144316<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) Cinco d\u00edas despu\u00e9s de las jornadas de crisis que 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