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(Aeronoticias).<\/strong>– La industria aeron\u00e1utica liderada por EADS reclama compromiso e inversi\u00f3n a medio plazo por parte de los Gobiernos de la Uni\u00f3n Europea. Una posibilidad podr\u00eda ser aunar esfuerzos para desarrollar un avi\u00f3n no tripulado de uso civil y militar, que rivalice con los prototipos de Estados Unidos e Israel. Las empresas del sector aeroespacial mantienen una relaci\u00f3n ambivalente con los pa\u00edses, que suelen ser, a la vez, promotores de nuevos desarrollos y futuros clientes. As\u00ed suced\u00eda hasta ahora en materia de aviaci\u00f3n militar. Pero la dr\u00e1stica ca\u00edda en los presupuestos de Defensa ha obligado a redefinir la situaci\u00f3n. Por ejemplo, en Europa. \u201cNo puede pedir esfuerzos a todas las empresas de la industria y luego cubrir sus necesidades con todo lo que viene de fuera\u201d, defiende Domingo Ure\u00f1a, presidente de Airbus Military, la divisi\u00f3n militar del gigante aeroespacial EADS. Al mismo tiempo, el directivo insta a los Gobiernos a fijar un proyecto a largo y medio plazo, que determine la pol\u00edtica de I+d+i en la industria, y que se adapte al sector aeron\u00e1utico como \u00e9ste se adec\u00faa a los cambios presupuestarios. \u201cIncluso, en momentos dif\u00edciles, los Gobiernos como el de Espa\u00f1a tienen que invertir en futuro porque, de lo contrario, prolongar\u00e1n su agon\u00eda a corto y medio plazo\u201d, apunta Ure\u00f1a. Una vez conseguido el prop\u00f3sito de que ambos remen en la misma direcci\u00f3n, llegar\u00e1 el momento de decidir cu\u00e1l es el gran proyecto. El ejecutivo de EADS deja caer una palabra, UAV, las siglas que esconden a los aviones no tripulados. Eso s\u00ed, con condicionantes: que haya pa\u00edses clave que defiendan su importancia para el conjunto de Europa, que cubra tanto las necesidades civiles como militares y que las industrias implicadas sean capaces de ponerse de acuerdo. Una nueva generaci\u00f3n El gran desaf\u00edo, en opini\u00f3n de Ure\u00f1a, es \u201cimaginar cu\u00e1l ser\u00e1 la siguiente generaci\u00f3n, hay que ser ambiciosos en su concepci\u00f3n porque, para replicar lo que ya hay, no merece la pena\u201d. Es decir, los prototipos que ya se fabrican en Estados Unidos e Israel. Y, ante todo, \u201cdebe ser exportable desde el principio porque Europa no ser\u00e1 suficiente para cubrir los costes del programa\u201d. De nuevo, surgen los roces. En 2012, EEUU dio luz verde al uso comercial de los UAV, tambi\u00e9n conocidos como drones, lo que dispar\u00f3 la pol\u00e9mica sobre la seguridad ciudadana. Mientras, en Europa, las miradas est\u00e1n puestas en Bruselas y en la posibilidad de que permita a EADS, Dassault (Francia) y Finmeccanica (Italia) participar en el desarrollo de un prototipo de media altitud y larga duraci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fuente: expansion<\/em><\/strong><\/p>\n Foto: cadenaser<\/em><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Aeronoticias).– La industria aeron\u00e1utica liderada por EADS reclama compromiso e inversi\u00f3n a medio plazo por parte de los Gobiernos de la Uni\u00f3n Europea. Una posibilidad podr\u00eda ser aunar esfuerzos para desarrollar un avi\u00f3n no tripulado de uso civil y militar, que rivalice con los prototipos de Estados Unidos e Israel. Las empresas del sector aeroespacial […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-42247","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n