(Aeronoticias).-<\/strong> Un\/a pasajero\/a que vuele entre Londres y Singapour en un avi\u00f3n matriculado en Estados Unidos y que genere un grave altercado a bordo del aparato, de forma que este tenga que aterrizar en Bangkok, quedar\u00e1 impune. Las autoridades tailandesas no pueden castigarle, a pesar de haber ocasionado graves perjuicios econ\u00f3micos a la compa\u00f1\u00eda. Esta deficiencia ha sido puesta de manifiesto hace unos d\u00edas por directivos de IATA.<\/p>\nEl organismo que agrupa a las aerol\u00edneas ha detectado que en los \u00faltimos a\u00f1os se ha producido un considerable aumento de las gamberradas y altercados de pasajeros. En concreto, entre 2008 y 2011 este tipo de incidentes se ha multiplicado por 8, seg\u00fan informa Les Echos. Durante el periodo citado se han contabilizado m\u00e1s de 15.000 actos inc\u00edvicos en vuelo. Es decir, un incidente cada 1.200 vuelos. Y no se descarta que la cifra sea superior. Por este motivo, la IATA reclama cambios en la reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n
Las conductas insolentes y fuera de tono se producen sobre todo a causa de la embriaguez y consumo de drogas del causante del altercado, que generan la intranquilidad y el caos en la cabina del avi\u00f3n. As\u00ed, el pasajero follonero molesta a los pasajeros, fuma, grita, desobedece las normas de seguridad, se encara con el personal de cabina, les agrede, profiere injurias, amenazas y hasta formula obscenas y propuestas sexuales. Estas ser\u00edan las conductas m\u00e1s habituales, seg\u00fan explic\u00f3 Tim Colehan, director adjunto de asuntos exteriores de IATA.<\/p>\n
El incivismo causa un importante perjuicio a las aerol\u00edneas, pues la tripulaci\u00f3n en los casos m\u00e1s extremos se ve abocada a realizar un aterrizaje de emergencia, que puede costar a la empresa entre 10.000 y 200.000 d\u00f3lares, pues deber\u00e1 pagar tasas de aterrizaje, gastar m\u00e1s combustible del previsto y hasta indemnizar a los pasajeros por el retraso causado en llegar a destino.<\/p>\n
Por todos estos motivos, IATA ha pedido que se modifique la legislaci\u00f3n. El agujero normativo reside en la Convenci\u00f3n de Tokio, castiga los actos violentos a bordo de una aeronave. Se aprob\u00f3 en 1963 y especifica que solo puede castigar estos los actos inc\u00edvicos el pa\u00eds en el que est\u00e1 matriculado el avi\u00f3n. Por eso, si el vuelo se realiza entre pa\u00edses ajenos al de la matr\u00edcula del avi\u00f3n y al del aterrizaje de emergencia, la gamberrada le sale gratis a su autor, que marchar\u00e1 tranquilamente del aeropuerto sin que las autoridades del pa\u00eds en cuesti\u00f3n puedan hacer nada en su contra.<\/p>\n
La IATA pidi\u00f3 en 2009 a la OACI que modificase la normativa, pero a\u00fan no se ha abordado la cuesti\u00f3n. En la pr\u00f3xima asamblea general de OACI, prevista para febrero de 2014, el asunto podr\u00eda tratarse y adoptarse alg\u00fan tipo de acuerdo, para impedir que los gamberros del aire se vayan de rositas cuando la vieja Convenci\u00f3n de Tokio se al\u00eda involuntariamente con ellos.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: Aerotendencias<\/em><\/strong><\/p>\nFoto: farm4.static.flickr<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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