{"id":42710,"date":"2014-01-11T12:36:46","date_gmt":"2014-01-11T12:36:46","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/01\/11\/despues-de-la-haya-el-peru-debe-recuperar-la-soberania-aerea\/"},"modified":"2014-01-11T12:36:46","modified_gmt":"2014-01-11T12:36:46","slug":"despues-de-la-haya-el-peru-debe-recuperar-la-soberania-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/despues-de-la-haya-el-peru-debe-recuperar-la-soberania-aerea\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de La Haya, el Per\u00fa debe recuperar la soberan\u00eda a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias).- <\/strong>El Presidente del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA) Juli\u00e1n Palac\u00edn Fern\u00e1ndez expres\u00f3 que el 27 de enero del 2014 el Tribunal Internacional de Justicia de La Haya debe honrar su doctrina jurisprudencial en casos similares y darle la raz\u00f3n al Per\u00fa en el diferendo mar\u00edtimo que tenemos con Chile sostuvo el jurista.<\/p>\n

Expres\u00f3 que despu\u00e9s de recuperar la soberan\u00eda mar\u00edtima la tarea para las nuevas generaciones ser\u00e1 recuperar la soberan\u00eda a\u00e9rea hoy en manos de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera de Chile Lan Airlines que maneja mas del 70% de las rutas internacionales del Per\u00fa y el cabotaje y la carga internacional en igual porcentaje.<\/span><\/p>\n

Record\u00f3 que en el 8 de julio del 2011 la Vicepresidenta electa de la Rep\u00fablica \u00a0Dra. Marisol Espinoza Cruz lo convoc\u00f3 al PNUD en Magadalena a la Comisi\u00f3n de Transferencia de Gobierno y en un documento expuso su posici\u00f3n en que deb\u00eda derogar el lesivo Memorandum de Entendimiento que rige la relaci\u00f3n a\u00e9rea Per\u00fa-Chile firmado el 7 de abril del 2011 y ratificado por la R.M. N\u00b0 412-2011-MTC\/02, en el que le otorgamos a Chile quintas libertades a Nueva York y Los Angeles y la necesidad de que se creen las condiciones para que el Per\u00fa tenga su l\u00ednea a\u00e9rea de bandera y que el mercado aerocomercial sea m\u00e1s abierto, sobre todo para abaratar y ampliar la comunicaci\u00f3n al interior del pa\u00eds que se incluy\u00f3 en el mensaje presidencial del 28 de julio de 2011.<\/span><\/p>\n

Consider\u00f3 que no existe \u00a0reciprocidad en la relaci\u00f3n a\u00e9rea Per\u00fa-Chile \u00a0que se rige por el \u00faltimo Memor\u00e1ndum de Entendimiento suscrito el 07 de abril de 2011, ratificado por R.M. N\u00b0 412-2011-MTC\/02 que establece m\u00faltiple designaci\u00f3n. Derechos de Tercera, Cuarta y Sexta Libertades del aire con 84 frecuencias semanales. Derechos de tr\u00e1fico de 5ta libertad a New York y\/o Los \u00c1ngeles para las aerol\u00edneas del Per\u00fa 28 frecuencias. En carga la m\u00e1s amplia libertad en derechos de 4ta, 5ta., 6ta y 7ta libertad.<\/span><\/p>\n

No hay duda que esta negociaci\u00f3n a\u00e9rea del 7 de abril de 2011 fue perjudicial para el Per\u00fa y habr\u00eda originado un desbalance entre los pasajeros transportados en el 2012 y 2013 por las l\u00edneas a\u00e9reas designadas por el Per\u00fa y las l\u00edneas designadas por Chile en virtud de este memor\u00e1ndum de entendimiento.<\/span><\/p>\n

No se entiende cu\u00e1l ha sido el criterio de reciprocidad de la DGAC del Per\u00fa al otorgar quintas libertades a Chile a Nueva York y Los \u00c1ngeles habida cuenta de que las empresas de aviaci\u00f3n designadas por el Per\u00fa, entre ellas LAN PERU, pod\u00edan operar estas rutas en terceras y cuartas libertades lo que significaba m\u00e1s ingresos para el fisco peruano y m\u00e1s puestos de trabajo e ingresos para las empresas de aviaci\u00f3n peruanas.<\/p>\n

No se entiende por qu\u00e9 la DGAC del MTC se ha venido apartando de la norma del art. 98\u00b0 de la Ley 27261 que obliga al Estado peruano a que la demanda entre Lima y Santiago sea atendida preferentemente en terceras y cuartas libertades y se tendr\u00e1 que explicar por qu\u00e9 se le ha otorgado a Chile quintas libertades que en todo caso, le restar\u00eda el tr\u00e1fico natural en terceras y cuartas libertades a las aerol\u00edneas designadas por el Per\u00fa.<\/span><\/p>\n

Es de p\u00fablico conocimiento que la autoridad aeron\u00e1utica de Chile ha licitado y le ha cobrado a LanAirlines por las rutas internacionales que el Per\u00fa le ha otorgado sin reciprocidad en virtud del Memor\u00e1ndum de Entendimiento suscrito el 7 de abril del 2011 y lo cuestionable es que la DGAC del MTC no habr\u00eda esgrimido su derecho previsto en el inciso d) del art. 98\u00b0 de la Ley 27261 de exigir compensaciones econ\u00f3micas para la Rep\u00fablica del Per\u00fa ante la falta de reciprocidad en el otorgamiento de rutas a\u00e9reas internacionales.<\/p>\n

Por \u00faltimo, dijo que el Ministro de Transportes y Comunicaciones del Per\u00fa, Carlos Paredes Rodr\u00edguez, viene incumpliendo la Ley 27261, Ley de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa, al no nombrar el comit\u00e9 consultivo de aeron\u00e1utica civil que lo deber\u00eda asesorar en estos temas y tampoco el MTC nos solicit\u00f3 opini\u00f3n consultiva en el 2011 a la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima, en un caso en donde est\u00e1n en juego el manejo de un mercado aerocomercial internacional que significan aproximadamente 1,500 millones de d\u00f3lares en ventas de billetes de pasajes a\u00e9reos internacionales por a\u00f1o.<\/p>\n

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