{"id":42727,"date":"2014-01-10T14:47:23","date_gmt":"2014-01-10T14:47:23","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/01\/10\/aena-desmiente-que-se-vaya-a-acortar-la-pista-del-aeropuerto-de-asturias\/"},"modified":"2014-01-10T14:47:23","modified_gmt":"2014-01-10T14:47:23","slug":"aena-desmiente-que-se-vaya-a-acortar-la-pista-del-aeropuerto-de-asturias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aena-desmiente-que-se-vaya-a-acortar-la-pista-del-aeropuerto-de-asturias\/","title":{"rendered":"Aena desmiente que se vaya a acortar la pista del aeropuerto de Asturias"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/14\/01\/100114\/p32.jpg\" border=\"0\" \/><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Ante las informaciones difundidas durante las \u00faltimas semanas en diversos medios de comunicaci\u00f3n sobre las actuaciones a llevar a cabo en el Aeropuerto de Asturias para dar cumplimiento al Real Decreto 862\/2009 sobre normas t\u00e9cnicas de dise\u00f1o y operaci\u00f3n de aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico, Aena niega rotundamente que se vaya a acortar la pista de vuelo de dicho aeropuerto y que la soluci\u00f3n adoptada vaya a mermar la operatividad en estas instalaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De hecho, las actuaciones en el Aeropuerto de Asturias para cumplir con las nuevas exigencias en materia de dise\u00f1o y operaci\u00f3n de aer\u00f3dromos y seguridad operacional establecidas en el Real Decreto 862\/2009, basadas, con las necesarias adaptaciones, en el anexo 14 del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional, no conllevan en ning\u00fan momento la reducci\u00f3n de asfalto sino el desplazamiento del umbral en la cabecera 29 de la pista.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La soluci\u00f3n adoptada consiste en desplazar 150 metros hacia el interior de la pista el punto inicial para las operaciones de aterrizaje por la cabecera 29, es decir, el punto en el que las aeronaves toman tierra, sin modificar en ning\u00fan momento la distancia disponible para las operaciones de despegue en este sentido de la pista, ni acortar la misma, ni afectar a la longitud disponible para el aterrizaje por la otra cabecera (la 11), ni a los despegues por ambos sentidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed, la actuaci\u00f3n consistir\u00e1 b\u00e1sicamente en el desplazamiento de los aparatos de navegaci\u00f3n a\u00e9rea ubicados en esta cabecera de pista, as\u00ed como la modificaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n, pintura e iluminaci\u00f3n de balizamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De este modo el Aeropuerto de Asturias podr\u00e1 cumplir con la nueva legislaci\u00f3n y podr\u00e1 obtener por parte de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) antes de 2016 la certificaci\u00f3n que acredita que cumple con las normas t\u00e9cnicas de dise\u00f1o y operaci\u00f3n de aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico, sin la cual no podr\u00eda estar operativo y continuar su actividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dem\u00e1s, la actuaci\u00f3n que se va a llevar a cabo mejorar\u00e1 las condiciones de seguridad de las operaciones y mejorar\u00e1 la operaci\u00f3n de las aeronaves en condiciones de baja visibilidad. Esto ser\u00e1 posible porque al desplazar, en 150 metros, el punto inicial para las operaciones de aterrizaje en la cabecera 29 de la pista, se reducir\u00e1 adem\u00e1s la presencia de obst\u00e1culos en las proximidades del aeropuerto y se dar\u00e1 mayor regularidad del terreno previo a los aterrizajes lo que facilitar\u00e1 la utilizaci\u00f3n del ILS (se elimina el \u2018salto\u2019 ahora existente en la lectura del radioalt\u00edmetro en la primera fila de postes a 300 metros de la cabecera).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, esta actuaci\u00f3n tampoco afectar\u00e1 a la operatividad del Aeropuerto de Asturias en cuanto al tipo de aeronaves que operan en el mismo y las que se prev\u00e9 que operen en el futuro. De hecho todas estas aeronaves precisan para aterrizar y despegar longitudes de pista inferiores a las proyectadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <strong><em>Aerotendencias<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foto: <strong><em>www.cgt-aena.org<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Ante las informaciones difundidas durante las \u00faltimas semanas en diversos medios de comunicaci\u00f3n sobre las actuaciones a llevar a cabo en el Aeropuerto de Asturias para dar cumplimiento al Real Decreto 862\/2009 sobre normas t\u00e9cnicas de dise\u00f1o y operaci\u00f3n de aer\u00f3dromos de uso p\u00fablico, Aena niega rotundamente que se vaya a acortar la pista 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