{"id":42784,"date":"2014-01-13T15:19:41","date_gmt":"2014-01-13T15:19:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/01\/13\/airbus-supera-a-boing-con-record-de-pedidos-con-1503-aviones-en-2013\/"},"modified":"2014-01-13T15:19:41","modified_gmt":"2014-01-13T15:19:41","slug":"airbus-supera-a-boing-con-record-de-pedidos-con-1503-aviones-en-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/airbus-supera-a-boing-con-record-de-pedidos-con-1503-aviones-en-2013\/","title":{"rendered":"Airbus supera a Boeing con r\u00e9cord de pedidos con 1.503 aviones en 2013"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/14\/01\/130114\/m5.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> El fabricante aeron\u00e1utico europeo Airbus logr\u00f3 en 2013 superar ampliamente su r\u00e9cord de encargos con 1.503 aviones netos (el anterior era de 2011, con 1.419), lo que le permiti\u00f3 ponerse por delante de su eterno rival, el estadounidense Boeing, que le hab\u00eda adelantado en 2012.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cifra de ventas hecha p\u00fablica por Airbus -muy por encima de los 1.355 de Boeing- supone m\u00e1s que duplicar el objetivo de 700 pedidos que para 2013 se hab\u00eda marcado hace ahora un a\u00f1o, y representa -a precio de cat\u00e1logo- un monto de 225.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En t\u00e9rminos brutos (sin descontar las cancelaciones), el fabricante europeo firm\u00f3 contratos para 1.619 aeronaves, que suponen 240.500 millones de d\u00f3lares y una cuota de mercado del 51%. Una vez m\u00e1s, las estrellas de las ventas fueron los aviones de un solo pasillo, los de la familia A320, con pedidos para 1.253.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">\u00c9xito del A320neo<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De hecho, la versi\u00f3n modernizada de esa familia, la A320neo, con motores y dispositivos en las alas que permiten un ahorro del 15% de combustible, ya ha superado las 2.600 \u00f3rdenes desde que se lanz\u00f3, y eso sin que se hayan parado los encargos para la versi\u00f3n en servicio actualmente, el A320, del que se han vendido m\u00e1s de 1.000 unidades desde la presentaci\u00f3n de su renovaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presidente de Airbus, Fabrice Br\u00e9gier, se\u00f1ala que gracias a la modernizaci\u00f3n de la versi\u00f3n \u00abneo\u00bb no prev\u00e9 la sustituci\u00f3n de la familia A320 por un nuevo aparato antes de 2025. Aunque reconoci\u00f3 que pese a todo hay ingenieros y otro personal que trabajan en esa cuesti\u00f3n, como en otras que la direcci\u00f3n no considera prioritarias, y puso como ejemplo la posibilidad de crear un avi\u00f3n supers\u00f3nico sucesor del desaparecido Concorde.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los modelos de dos pasillos, que incluyen el A330 pero tambi\u00e9n el futuro A350, sumaron 316 unidades encargadas el pasado a\u00f1o, mientras que el modelo gigante A380 consigui\u00f3 contratos para 50, en particular gracias al firmado en la \u00faltima parte del a\u00f1o por parte de la aerol\u00ednea Emirates.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Nueve a\u00f1os de producci\u00f3n asegurados<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La cartera de pedidos del fabricante europeo era a finales del pasado ejercicio de 5.559 aeronaves por un valor de 808.900 millones de d\u00f3lares. Eso equivale a cerca de nueve a\u00f1os de producci\u00f3n al ritmo de entregas de 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La familia A320 (que incluye los modelos A318, A319, A320 y A321) pesa m\u00e1s de las cuatro quintas partes en cifras absolutas con 4.298 aparatos, mientras que los aviones de dos pasillos (A330 y A350) comprenden 1.079 unidades.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa tiene, por \u00faltimo, pendientes de entrega 182 unidades del A380, que por ahora aparece como el \u00e9xito comercial menos evidente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El jefe comercial de Airbus, John Leahy, dijo que espera que este a\u00f1o Airbus logre firmar ventas para una treintena de A380.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sobre la base de nuevos encargos, y con el rodaje industrial consolidado despu\u00e9s de los serios problemas encontrados en las primeras etapas, el fabricante europeo espera llegar al equilibrio en este programa en 2015 para pasar as\u00ed a una fase de rentabilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <strong><em>www.rtve.es<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foto: <em><strong>www.wired.com<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- El fabricante aeron\u00e1utico europeo Airbus logr\u00f3 en 2013 superar ampliamente su r\u00e9cord de encargos con 1.503 aviones netos (el anterior era de 2011, con 1.419), lo que le permiti\u00f3 ponerse por delante de su eterno rival, el estadounidense Boeing, que le hab\u00eda adelantado en 2012. 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