(Aeronoticias).<\/strong>– La paname\u00f1a Copa Airlines aumentar\u00e1 su capacidad para el Mundial de F\u00fatbol, el cual se llevar\u00e1 a cabo en Brasil entre los d\u00edas 12 de junio y 13 de julio.<\/p>\nAunque la aerol\u00ednea implementar\u00e1 cuatro vuelos extra a las ciudades de Sao Paulo, R\u00edo de Janeiro y Brasilia, no tiene todas sus fichas puestas en la cita deportiva.<\/p>\n
El presidente ejecutivo de Copa, Pedro Heilbron, agreg\u00f3 en entrevista con LR que abrir\u00e1n un vuelo adicional a San Andr\u00e9s y que el conflicto con los pilotos en Colombia, que se present\u00f3 en 2013, fue superado.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las perspectivas que tiene para el mundial?<\/span><\/p>\nLos mundiales no son las bonanzas que todo el mundo piensa, es un solo un mes y son ciertas fechas, ciertos juegos. Adem\u00e1s, junio y julio son meses de mucho movimiento. Tenemos expectativas, pero no estamos apostando a que el mundial va a ser lo que va a cambiar el a\u00f1o. Queremos servir bien a nuestros pasajeros que tienen que llegar al mundial, asegurarnos que tengamos suficientes asientos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ntos pasajeros se podr\u00edan mover en esas fechas?<\/span><\/p>\nNo tengo cifras porque se mezcla con todos los pasajeros que hay en junio, pero si estamos poniendo vuelos extras durante el mes del mundial. Tendremos cuatro vuelos adicionales por semana a R\u00edo, cuatro a Sao Paulo y Brasilia. Copa vuela a siete ciudades en Brasil, lo que va a permitir que los viajeros fan\u00e1ticos colombianos puedan seguir a su equipo, no importa en que ciudad juegue o en las siguientes rondas a que ciudades pasen los equipos.<\/p>\n
\u00bfAbrir\u00e1n nuevas rutas nacionales en Colombia?<\/span><\/p>\nEstamos agregando un segundo vuelo diario a la isla de San Andr\u00e9s. Estamos duplicando nuestros vuelos internacionales desde San Andr\u00e9s hacia Panam\u00e1 y de aqu\u00ed, conectando con el resto de Am\u00e9rica.<\/p>\n
Desde el a\u00f1o pasado ha sonado un conflicto de intereses entre Copa y sus pilotos en Colombia, \u00bfen qu\u00e9 va el problema?<\/span><\/p>\nNo tenemos problemas en Colombia con los pilotos, son cosas que pueden ocurrir en cualquier industria. Hay individuos que pueden tener sus propias opiniones, pero nuestra relaci\u00f3n con los pilotos en Colombia es buena y simplemente hemos estado en conversaciones colectivas, pero eso no es nada fuera de lo usual. No hay ning\u00fan problema que nos est\u00e9 causando afectaciones ni nada similar.<\/p>\n
\u00bfEst\u00e1n muy enredados con el pago de divisas en Venezuela?<\/span><\/p>\nEn Venezuela estamos en el mismo barco con todas las dem\u00e1s aerol\u00edneas y por eso el tema lo est\u00e1 manejando la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (Iata). Nosotros confiamos en que Iata pueda llegar a una soluci\u00f3n satisfactoria y en buenos t\u00e9rminos, ojal\u00e1 en un futuro no muy lejano.<\/p>\n
\u00bfSe siente amenazado por las aerol\u00edneas de bajo costo en Colombia?<\/span><\/p>\nNo. Tenemos un modelo que garantiza costos competitivos, no muy distintos a los de las aerol\u00edneas de bajo costo y altos niveles de calidad. Tenemos nuestro espacio, tenemos nuestro mercado y sabemos competir con los modelos de negocio.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ve la competencia de Avianca en la regi\u00f3n?<\/span><\/p>\nBueno, Avianca es una aerol\u00ednea muy fuerte, es una aerol\u00ednea que crece, pero nuestra filosof\u00eda es que hay espacio para todos. Copa tambi\u00e9n es una aerol\u00ednea fuerte y pensamos que hay espacio para ambos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto les cost\u00f3 la flota de aviones que compraron en 2013?<\/span><\/p>\nEn promedio invertimos entre US$200 y US$300 millones al a\u00f1o en la implementaci\u00f3n de nuevas aeronaves. No tengo la cifra exacta del a\u00f1o pasado, pero ese es el rango en promedio de compra de flotas.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ha visto al modelo de aerol\u00edneas comerciales en el mundo?<\/span><\/p>\nLa aviaci\u00f3n siempre ha enfrentado muchos retos a nivel mundial como: regulaciones, costos del petr\u00f3leo, impuestos. Siempre ha sido una industria llena de retos, sin embargo, las aerol\u00edneas alrededor del mundo dan resultados econ\u00f3micos aceptables, tienen bajos m\u00e1rgenes, sin embargo, tiene muchos retos que enfrentar.<\/p>\n
\u00bfTender\u00e1n a fusionarse varias aerol\u00edneas?<\/span><\/p>\nYo dir\u00eda que la mayor\u00eda de las consolidaciones se han dado ya. American Airlines y US Airways se unieron el a\u00f1o pasado. En Latinoam\u00e9rica se uni\u00f3 Avianca con Taca.<\/p>\n
La aerol\u00ednea creci\u00f3 14% en capacidad de asientos<\/span><\/p>\nCopa Airlines transport\u00f3 11,3 millones de pasajeros en 2013, por lo que tuvo un crecimiento de 14% en su capacidad de asientos ofrecidos. La misma, agreg\u00f3 dos nuevos destinos en sus rutas Boston, Massachusetts y Tampa Bay, Florida. Agreg\u00f3 a su flota siete nuevas aeronaves Boeing 737-800, para completar una flota de 90 aviones. \u201cComparada con las mayores aerol\u00edneas del mundo, Copa es la de tercer mayor crecimiento a nivel mundial. Cerramos con 90 aeronaves 2013\u201d, asegur\u00f3 Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de la firma paname\u00f1a.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: www.larepublica.com<\/em><\/strong><\/p>\nFoto: 2.bp.blogspot.com<\/strong><\/em><\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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