{"id":43170,"date":"2014-01-28T20:00:00","date_gmt":"2014-01-28T20:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/01\/28\/modernizacion-de-aeropuertos-en-brasil-golpe-contra-inversionistas\/"},"modified":"2014-01-28T20:00:00","modified_gmt":"2014-01-28T20:00:00","slug":"modernizacion-de-aeropuertos-en-brasil-golpe-contra-inversionistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/economia\/modernizacion-de-aeropuertos-en-brasil-golpe-contra-inversionistas\/","title":{"rendered":"Modernizaci\u00f3n de aeropuertos en Brasil, golpe contra inversionistas"},"content":{"rendered":"

(Aeronoticias)<\/strong> Los planes del Gobierno de la presidenta Dilma Rousseff para modernizar el sector de los aeropuertos en Brasil podr\u00edan socavar la inversi\u00f3n privada en miles de millones de d\u00f3lares, y servirle de moraleja a quienes est\u00e9n pensando en inyectar fondos en infraestructura.<\/p>\n

Mientras el Gobierno de Rousseff intenta financiar proyectos de autopistas, caminos, puertos y v\u00edas f\u00e9rreas por m\u00e1s de 100,000 millones de d\u00f3lares, hay dudas sobre la confiabilidad de las normas a seguir.<\/span><\/p>\n

Los planes, anunciados en 2011, buscan apuntalar una econom\u00eda que ha crecido poco en los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Uno de los primeros \u00e9xitos del plan fue la concesi\u00f3n a empresas brasile\u00f1as y extranjeras para operar los cinco mayores aeropuertos del pa\u00eds, por casi 20,000 millones.<\/span><\/p>\n

Los ganadores se comprometieron con m\u00e1s de 10,000 millones de d\u00f3lares en inversi\u00f3n inicial.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, ahora las concesionarias podr\u00edan tener que enfrentar una competencia no prevista debido a cambios propuestos para la norma, que han provocado rumores de posibles batallas judiciales y revisiones de contratos.<\/span><\/p>\n

El Gobierno pretende derogar las regulaciones que impiden que la mayor\u00eda de los aeropuertos operados por el sector privado reciban vuelos de pasajeros comerciales, seg\u00fan dijo a Reuters este mes el secretario de Aviaci\u00f3n Civil, Wellington Moreira Franco.<\/span><\/p>\n

El cambio le permitir\u00eda a las empresas construir nuevos aeropuertos comerciales desde cero. Con el tiempo, esto podr\u00eda aliviar la congesti\u00f3n actual de los terminales brasile\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Pero esta decisi\u00f3n trae tambi\u00e9n un desaf\u00edo inesperado e indeseado para empresas brasile\u00f1as y extranjeras que acordaron pagos de casi 20,000 millones de d\u00f3lares por las concesiones de los aeropuertos en Sao Paulo, Belo Horizonte, Brasilia y R\u00edo de Janeiro.<\/span><\/p>\n

El Gobierno nunca garantiz\u00f3 a los concesionarios que no tendr\u00edan que competir con nuevos rivales, seg\u00fan los contratos y un funcionario cercano a las negociaciones con los postores.<\/span><\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas trazaron sus proyecciones de rentabilidad y tr\u00e1fico de pasajeros en base a la legislaci\u00f3n que imperaba en ese momento, sin pensar que pudiera modificarse.<\/span><\/p>\n

\u201cEsto es preocupante para los inversores y podr\u00eda terminar en batallas judiciales\u201d, dijo Francisco Lyra, consultor de CFly Aviation y ex jefe de la asociaci\u00f3n general de aviaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

El sector privado ha criticado duramente a Rousseff por realizar cambios abruptos a las leyes y regulaciones de toda la econom\u00eda.<\/span><\/p>\n

La principal econom\u00eda de Am\u00e9rica Latina lidia con bajos niveles de inversi\u00f3n que bordean el 19% del Producto Interno Bruto -menos de la mitad de los de China-, lo que contribuy\u00f3 a un crecimiento econ\u00f3mico que habr\u00eda sido de apenas un 2% el a\u00f1o pasado.<\/span><\/p>\n

Funcionarios gubernamentales han dicho que cambios como los que se persiguen para la legislaci\u00f3n de los aeropuertos buscan mejorar las condiciones para los consumidores, y que los contratos se respetar\u00e1n rigurosamente.<\/span><\/p>\n

Pero las modificaciones podr\u00edan demorar o aun reducir la inversi\u00f3n en los aeropuertos existentes y llevar a las empresas a exigir revisiones de concesiones que tienen apenas un a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

\u201cEspero que el Gobierno no tome esa ruta porque mostrar\u00eda una total falta de respecto hacia los inversores\u201d, dijo a Reuters un ejecutivo de uno de los consorcios.<\/span><\/p>\n

Fuente: http:\/\/eleconomista.com.mx\/economia-global\/2014\/01\/27\/modernizacion-aeropuertos-brasil-golpe-contra-inversionistas<\/span><\/p>\n


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