(Aeronoticias).<\/strong>– Este a\u00f1o celebramos el primer centenario del nacimiento de la aviaci\u00f3n comercial. El 1 de enero de 1914,se realiz\u00f3 el primer vuelo regular, con un \u00fanico pasajero a bordo, sobrevolaba la Bah\u00eda de Tampa, en Florida. Lo que vino despu\u00e9s -el desarrollo de la industria mundial de la aviaci\u00f3n- cambi\u00f3 al mundo.<\/p>\nEl r\u00e1pido avance de la aviaci\u00f3n reflejaba la sed de conectividad. Una ruta, un avi\u00f3n, un \u00fanico pasajero y un \u00fanico piloto marcaron el nacimiento de la aviaci\u00f3n comercial. Este a\u00f1o se espera que 3 mil 300 millones de pasajeros surquen el cielo, el equivalente a desplazar 27 veces la poblaci\u00f3n total de M\u00e9xico. Todos ellos volar\u00e1n seguros en una flota de m\u00e1s de 23 mil aviones que cubren alrededor de 40 mil rutas.<\/p>\n
La aviaci\u00f3n comercial no tard\u00f3 en llegar a M\u00e9xico. En 1921, el transporte a\u00e9reo se estableci\u00f3 de forma definitiva. Hoy, la aviaci\u00f3n comercial es la piedra angular de las dos principales fuentes de crecimiento econ\u00f3mico del Pa\u00eds: el turismo y el comercio internacional. Seg\u00fan un reciente estudio de Oxford Economics, la aviaci\u00f3n contribuye con 233 mil millones de pesos anuales a la econom\u00eda mexicana, equivalente al 2 por ciento del producto interior bruto (PIB). El sector de la aviaci\u00f3n genera m\u00e1s de 150 mil empleos directos en M\u00e9xico y m\u00e1s de 750 mil si sumamos su contribuci\u00f3n al sector tur\u00edstico.<\/p>\n
La aviaci\u00f3n se ha convertido en un medio de transporte masivo para la econom\u00eda global y en un poderoso catalizador del desarrollo econ\u00f3mico. Pero no es una empresa f\u00e1cil, como muestra la historia reciente de M\u00e9xico. Seg\u00fan datos de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), la industria global de aerol\u00edneas s\u00f3lo ha sido rentable la mitad de los 66 a\u00f1os entre 1947 y 2012. La regulaci\u00f3n excesiva, la fuerte competencia, su vulnerabilidad a los altibajos de los ciclos econ\u00f3micos y el impacto exterior son algunos de los retos que afronta el transporte a\u00e9reo. A nivel global, los m\u00e1rgenes de la industria son demasiado estrechos, las aerol\u00edneas obtienen tan s\u00f3lo unos 80 pesos de beneficio por pasajero transportado.<\/p>\n
Pero no pretendemos restar importancia a los importantes logros de la d\u00e9cada anterior. La industria del transporte a\u00e9reo se ha transformado gracias a la restructuraci\u00f3n y a la consolidaci\u00f3n, y ha conseguido ser rentable, a pesar del incremento del combustible (nuestro costo m\u00e1s alto) en un 55 por ciento desde 2006 y unas tarifas un tercio m\u00e1s bajas, en t\u00e9rminos reales, que hace 20 a\u00f1os.<\/p>\n
Desafortunadamente, nuestra capacidad de transformaci\u00f3n -necesaria para atraer la inversi\u00f3n que nos permite adaptarnos a la creciente demanda de conectividad- est\u00e1 en riesgo. Sin embargo, no son las fuerzas del mercado nuestra amenaza, sino los gobiernos, que olvidan el papel vital de la aviaci\u00f3n en el desarrollo del comercio mundial y del turismo.<\/p>\n
En pa\u00edses como Dub\u00e1i, Abu Dabi y Singapur, los gobiernos reconocen los beneficios econ\u00f3micos que aporta la conectividad de una industria a\u00e9rea pujante no castigada por impuestos ni regulaciones, y que cuenta con el apoyo de las infraestructuras necesarias.<\/p>\n
M\u00e9xico con su vasta poblaci\u00f3n, su creciente clase media y una excelente localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica para los flujos de tr\u00e1fico entre los Estados Unidos y Latinoam\u00e9rica- cuenta con unas condiciones \u00f3ptimas para beneficiarse a\u00fan m\u00e1s de la conectividad de la aviaci\u00f3n. Para ello, el Pa\u00eds necesita ver este sector como un poderoso motor de desarrollo y crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n
Existen signos positivos de que M\u00e9xico se mueve en la direcci\u00f3n correcta. La decisi\u00f3n del mes pasado de eliminar el impuesto al combustible de la aviaci\u00f3n es un gran paso. La nueva ley habr\u00eda aumentado la factura de combustible de la aviaci\u00f3n en unos 480 millones de pesos al a\u00f1o. Sin embargo, las l\u00edneas a\u00e9reas locales siguen teniendo el viento en contra respecto a las de otros pa\u00edses: el combustible en M\u00e9xico es entre 3 por ciento y 7 por ciento m\u00e1s caro que en su vecino pa\u00eds del norte, Estados Unidos. En un negocio como la aviaci\u00f3n, donde los m\u00e1rgenes son muy estrechos, elevar el coste del combustible en M\u00e9xico puede llevar a una l\u00ednea a\u00e9rea floreciente a la quiebra.<\/p>\n
Esto, junto con las serias limitaciones de capacidad que presenta el aeropuerto de Ciudad de M\u00e9xico, impide que el Pa\u00eds aproveche al m\u00e1ximo los beneficios de la aviaci\u00f3n; y a\u00fan pasar\u00e1n a\u00f1os hasta que los resultados de la expansi\u00f3n del aeropuerto se reflejen en una mayor capacidad que pueda absorber las necesidades de una econom\u00eda vigorosa.<\/p>\n
La industria del transporte a\u00e9reo actual se parece poco a aquella que comenz\u00f3 en M\u00e9xico en 1921. Pero hay algo que no ha cambiado: cuando los gobiernos apoyan el desarrollo de una industria pujante, los beneficios econ\u00f3micos se propagan. S\u00f3lo compitiendo en igualdad de condiciones y con una adecuada infraestructura, la industria de la aviaci\u00f3n podr\u00e1 estimular el turismo y el comercio y ofrecer lo mejor de s\u00ed misma a los ciudadanos mexicanos. Si M\u00e9xico considera a la industria de la aviaci\u00f3n como un socio de primer nivel, estoy seguro de que el Pa\u00eds se beneficiar\u00e1 de la exclusiva transformaci\u00f3n econ\u00f3mica que s\u00f3lo este sector puede ofrecer, y conseguir\u00e1 que este segundo siglo de aviaci\u00f3n en M\u00e9xico sea mucho m\u00e1s pr\u00f3spero que el primero.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: aerolatinnews<\/em><\/strong><\/p>\nFoto: www.cargonewsasia.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).– Este a\u00f1o celebramos el primer centenario del nacimiento de la aviaci\u00f3n comercial. El 1 de enero de 1914,se realiz\u00f3 el primer vuelo regular, con un \u00fanico pasajero a bordo, sobrevolaba la Bah\u00eda de Tampa, en Florida. Lo que vino despu\u00e9s -el desarrollo de la industria mundial de la aviaci\u00f3n- cambi\u00f3 al mundo. El r\u00e1pido […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-43253","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n
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