(Aeronoticias).-<\/strong> Entre los temores que se acumulan por los preparativos de Brasil para el Mundial de f\u00fatbol en junio hay uno nuevo: el transporte a\u00e9reo.<\/p>\nEjecutivos de la industria a\u00e9rea afirman que hay un riesgo creciente de que los aeropuertos de Brasil no tengan la capacidad para transportar sin sobresaltos a cientos de miles de personas entre las 12 ciudades sede del Mundial.<\/p>\n
\u201cCualquiera que diga que no tendremos problemas est\u00e1 mintiendo\u201d, indic\u00f3 Jos\u00e9 Efromovich, presidente ejecutivo de la aerol\u00ednea Avianca Brasil. Por ejemplo, cuando el pa\u00eds anfitri\u00f3n juegue con M\u00e9xico en Fortaleza, se estima que unos 100 aviones deber\u00e1n volar hacia y desde la ciudad el mismo d\u00eda, sostuvo el ejecutivo. \u201cNo ha lugar en el aeropuerto para siquiera la mitad de esos aviones\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Se supon\u00eda que el torneo servir\u00eda como plataforma para mostrar el ingreso de Brasil al escenario mundial como una potencia moderna luego de una d\u00e9cada de expansi\u00f3n que estableci\u00f3 una s\u00f3lida clase media. En cambio, Brasil ha sido criticado por la FIFA, la entidad que rige el f\u00fatbol mundial, debido a los retrasos en la preparaci\u00f3n de sus estadios. Adem\u00e1s, el pa\u00eds tiene problemas para brindar capacidad hotelera suficiente.<\/p>\n
La inversi\u00f3n en aeropuertos en Brasil, donde el tr\u00e1fico se duplic\u00f3 en los \u00faltimos cinco a\u00f1os a pesar de que el a\u00f1o pasado se desaceler\u00f3, no ha seguido el ritmo del crecimiento del pa\u00eds. Brasil tiene el tercer mercado mundial de viajes a\u00e9reos internos, pero los pasajeros pusieron al pa\u00eds en el puesto 131 en t\u00e9rminos de calidad de infraestructura, seg\u00fan un estudio de 2013 del Foro Econ\u00f3mico Mundial.<\/p>\n
Marcelo Guaranys, presidente de Anac, la agencia que regula el sector a\u00e9reo en Brasil, indic\u00f3 que la expansi\u00f3n en marcha y la modernizaci\u00f3n de los aeropuertos brindar\u00e1n la capacidad suficiente para satisfacer la demanda. \u201cTodos los cambios se producen dentro de la capacidad de los aeropuertos, incluido el trabajo de expansi\u00f3n en curso que se prev\u00e9 que est\u00e9 listo para el Mundial\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
De todos modos, los 600.000 fan\u00e1ticos del f\u00fatbol que se prev\u00e9 lleguen a Brasil para asistir al evento que se desarrollar\u00e1 del 12 de junio al 13 de julio pondr\u00e1n al l\u00edmite la capacidad de aeropuertos y aerol\u00edneas, sostienen ejecutivos de la industria.<\/p>\n
Para intentar cumplir con la demanda prevista, las aerol\u00edneas l\u00edderes en Brasil \u2014incluidas Tam, Gol y Azul\u2014 pidieron y obtuvieron permiso el mes pasado por parte de Anac para sumar casi 2.000 vuelos durante el torneo. Pero Carlos Ebner, director para Brasil de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo, indic\u00f3 que le preocupa que la infraestructura aeroportuaria no d\u00e9 abasto con la demanda.<\/p>\n
Un estudio de 2010 realizado por el Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico, BNDES, mostr\u00f3 que la mitad de los 20 mayores aeropuertos de Brasil no pod\u00edan manejar m\u00e1s vuelos debido al espacio limitado para pasajeros en las terminales y para estacionar aviones. Un programa de inversi\u00f3n de US$2.700 millones que buscaba hacer frente a ese problema antes del Mundial, no ha avanzado ni la mitad, inform\u00f3 en noviembre el operador estatal de aeropuertos, Infraereos.<\/p>\n
El aeropuerto de Fortaleza, por ejemplo, inform\u00f3 que no podr\u00e1 completar sus planes de expansi\u00f3n a tiempo y que, en cambio, usar\u00e1 una terminal temporal hecha con carpas.<\/p>\n
El aeropuerto en Cuiab\u00e1, una ciudad remota en el estado de Mato Grosso, podr\u00eda ser problem\u00e1tico para los viajeros del Mundial, se\u00f1al\u00f3 Carlos Ozores, director de la firma de consultor\u00eda ICF, quien asesor\u00f3 a postulantes en licitaciones recientes de aeropuertos. Construido hace 50 a\u00f1os con una capacidad para 2,5 millones de pasajeros al a\u00f1o, la terminal a\u00e9rea registr\u00f3 el paso de m\u00e1s de 2,8 millones de pasajeros el a\u00f1o pasado. Se preve\u00eda que remodelaciones<\/p>\n
para aumentar a m\u00e1s del doble la capacidad se terminaran hace un a\u00f1o, y ahora se espera que est\u00e9n listas un mes antes del Mundial, seg\u00fan Infraero.<\/p>\n
Funcionarios brasile\u00f1os intentaron acelerar el proceso de modernizaci\u00f3n al privatizar los principales aeropuertos de pa\u00eds en 2012. Pero observadores se\u00f1alan que la medida se tom\u00f3 demasiado tarde. Y Brasil no tiene opciones de<\/p>\n
transporte de respaldo como trenes y servicios de autob\u00fas confiables, as\u00ed que el servicio a\u00e9reo es \u201cla \u00fanica conexi\u00f3n<\/p>\n
real entre los lugares\u201d, indic\u00f3 Ozores.<\/p>\n
En tanto, se prev\u00e9 que las propias aerol\u00edneas tengan problemas para manejar el aumento en la demanda.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: www.laprensa.hn<\/strong><\/em><\/p>\nFoto: upload.wikimedia.org<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).- Entre los temores que se acumulan por los preparativos de Brasil para el Mundial de f\u00fatbol en junio hay uno nuevo: el transporte a\u00e9reo. Ejecutivos de la industria a\u00e9rea afirman que hay un riesgo creciente de que los aeropuertos de Brasil no tengan la capacidad para transportar sin sobresaltos a cientos de miles de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-43317","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n
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