(Aeronoticias).<\/strong>– Un avi\u00f3n de Southwest Airlines aterriz\u00f3 el mes pasado en un aeropuerto equivocado en Missouri y lo mismo le pas\u00f3 a la tripulaci\u00f3n de un jumbo de carga a finales del a\u00f1o pasado en Kansas.<\/p>\nDesde inicios de la d\u00e9cada de 1990, al menos 150 vuelos comerciales de Estados Unidos aterrizaron en el aeropuerto equivocado o bien los pilotos estaban por aterrizar y se dieron cuenta de su error a tiempo, de acuerdo con una investigaci\u00f3n de The Associated Press a las bases de datos de seguridad del gobierno e informes en los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
En casi todos los casos, los pilotos se basaron en lo que pod\u00edan ver en lugar de confiar en sus equipos automatizados.<\/p>\n
En Estados Unidos hay un punto que es particularmente conflictivo: San Jos\u00e9, California.<\/p>\n
La lista de aterrizajes en el sitio equivocado incluye seis informes de pilotos prepar\u00e1ndose para aterrizar en otro lugar: Moffett Field, un aeropuerto que manejan conjuntamente autoridades civiles y militares, cuando su destino original era el Aeropuerto Internacional de San Jos\u00e9, unos 10 kil\u00f3metros al sureste. Ambos aeropuertos est\u00e1n al sur de San Francisco, en el Valle del Silicio de California.<\/p>\n
\u201cEstos eventos ocurren varias veces cada invierno en medio del mal tiempo, cuando trabajamos en la pista 12\u201d, dijo un controlador a\u00e9reo del aeropuerto de San Jos\u00e9, en un informe de noviembre del 2012 que describi\u00f3 c\u00f3mo un avi\u00f3n se dirigi\u00f3 a Moffett despu\u00e9s de haber recibido autorizaci\u00f3n para aterrizar en San Jos\u00e9.<\/p>\n
Un controlador en otro aeropuerto, que se dio cuenta en el radar del inminente aterrizaje err\u00f3neo, advirti\u00f3 a sus colegas mediante una l\u00ednea telef\u00f3nica de emergencia que permite que se oiga su voz directamente en los altavoces de la torre de San Jos\u00e9. El avi\u00f3n cambi\u00f3 de direcci\u00f3n a tiempo.<\/p>\n
En casi todos los casos, los controladores autorizaron a los pilotos a dirigir el avi\u00f3n con base en lo que pod\u00edan ver en lugar de confiar en los sistemas automatizados.<\/p>\n
Muchos de estos incidentes ocurren por la noche. Posteriormente, los pilotos informaron que se sintieron atra\u00eddos por las luces de pista del primer aeropuerto que vieron durante la fase de descenso.<\/p>\n
Algunos pilotos dijeron que prefirieron hacer caso omiso del equipo de navegaci\u00f3n \u2013que mostraba que los aviones estaban ligeramente fuera de curso\u2013 debido a que esa informaci\u00f3n no coincid\u00eda con lo que estaban viendo por las ventanas: una pista justo adelante.<\/p>\n
\u201cTienes estas luces de pista, las ves y piensas que te dicen: \u2018Ven a m\u00ed, ven a m\u00ed, te voy a dejar que aterrices aqu\u00ed’. Son como las sirenas de los oc\u00e9anos\u201d, dijo Michael Barr, un ex piloto de la Fuerza A\u00e9rea que ense\u00f1a seguridad a\u00e9rea en la Universidad del Sur de California.<\/p>\n
Para su an\u00e1lisis, los periodistas de The Associated Press se basaron en el Sistema de Informes de Seguridad A\u00e9rea de la NASA, as\u00ed como en reportes de prensa y otros informes enviados a otras agencias federales. La AP sum\u00f3 35 aterrizajes equivocados y 115 acercamientos o intentos abortados de aterrizaje en los aeropuertos err\u00f3neos por parte de aviones comerciales de pasajeros y de carga durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas.<\/p>\n
La cifra podr\u00eda ser mayor, pues no incluye todos los casos.<\/p>\n
Muchos no se dan a conocer a los medios de comunicaci\u00f3n y los informes enviados a la base de datos de la NASA son voluntarios.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) investiga los aterrizajes en los aeropuertos equivocados y muchos casos en los que casi ocurri\u00f3 uno, pero estos informes no est\u00e1n disponibles al p\u00fablico.<\/p>\n
Los funcionarios de la FAA rechazaron una solicitud de The Associated Press para tener acceso a dichos registros, alegando que algunos casos pueden incluir informaci\u00f3n sobre posibles violaciones de las normas de seguridad de parte de los pilotos, por lo que podr\u00edan ser utilizados para tomar sanciones y otras medidas.<\/p>\n
La NASA, por su parte, tacha de sus informes toda aquella informaci\u00f3n de identificaci\u00f3n a fin de proteger la confidencialidad, como los nombres de los pilotos, los controladores a\u00e9reos y las aerol\u00edneas.<\/p>\n
Aunque la base de datos es operada por la agencia espacial, es financiada por la FAA, pero su presupuesto ha estado congelado desde 1997, dijo la directora de la base de datos, Linda Connell. Como resultado, se est\u00e1n introduciendo menos informes de incidentes a pesar de que el volumen se ha disparado, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Los relatos disponibles muestran una imagen de sustos frecuentes, especialmente en zonas del pa\u00eds donde los aeropuertos est\u00e1n situados muy juntos entre s\u00ed, o tienen pistas cuyos \u00e1ngulos son similares, como es el caso de Nashville y Smyrna, en Tennessee; Tucson y la base de la fuerza a\u00e9rea Davis-Monthan en Arizona; y varios aeropuertos en el sur de Florida.<\/p>\n
En un informe presentado en julio pasado, por ejemplo, un capit\u00e1n de una aerol\u00ednea describi\u00f3 c\u00f3mo su avi\u00f3n MD-80 apuntaba hacia lo que \u00e9l cre\u00eda que era el aeropuerto internacional de San Antonio, cuando un colega sentado en la cabina de pilotos \u201cgrit\u00f3 que nos dirig\u00edamos hacia la base de la Fuerza A\u00e9rea Lackland\u201d.<\/p>\n
El primer oficial, que volaba el avi\u00f3n, r\u00e1pidamente abort\u00f3 el aterrizaje y dio una vuelta para alinearse con el aeropuerto correcto. El capit\u00e1n m\u00e1s tarde le agradeci\u00f3 al colega en la cabina de pilotos y llam\u00f3 a la torre de San Antonio. \u201cEllos no parecieron demasiado preocupados\u201d, inform\u00f3, \u201cy dijo que esto sucede con bastante frecuencia all\u00ed\u201d.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas regionales de Continental Airlines que vuelan de Houston al aeropuerto regional Lake Charles, en la costa de Luisiana, han aterrizado por lo menos tres veces por error en el cercano Southland Executive, que es m\u00e1s peque\u00f1o. Ambos aeropuertos tienen pistas pintadas con los n\u00fameros 15 y 33, que reflejan sus rumbos en las br\u00fajulas. Las pistas tienen determinados \u00e1ngulos sobre la base de los vientos predominantes.<\/p>\n
Los casos m\u00e1s recientes de aterrizajes en los aeropuertos equivocados \u2013de un Boeing 737 de Southwest Airlines en Missouri y un Boeing 747 de carga de Atlas Air en Kansas\u2013 han aumentado las preocupaciones sobre la seguridad.<\/p>\n
Los pilotos de Southwest lograron detener la aeronave justo antes de un barranco al final de la pista en Hollister, Missouri, que era demasiado corta. Debi\u00f3 haber descendido en una pista del doble de largo en el cercano aeropuerto Branson.<\/p>\n
De los 35 aterrizajes equivocados documentados, 23 se produjeron en aeropuertos con pistas cortas. Las pistas fueron m\u00e1s largas en s\u00f3lo tres casos, en dos fueron de la misma longitud y en siete el aeropuerto equivocado no fue identificado, o la longitud de la pista no estuvo disponible.<\/p>\n
Los funcionarios de la FAA hicieron hincapi\u00e9 en que los casos de aterrizajes en el aeropuerto err\u00f3neo son inusuales. Hay cerca de 29,000 vuelos de aviones comerciales diarios en Estados Unidos, pero s\u00f3lo ocho aterrizajes equivocados por parte de compa\u00f1\u00edas de Estados Unidos en la \u00faltima d\u00e9cada, seg\u00fan el recuento de la AP. Ninguno de ellos ha ocasionado muertes ni lesiones.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Fuente: www.elnuevoherald.com<\/em><\/strong><\/p>\nFoto: aerolatinnews<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Aeronoticias).– Un avi\u00f3n de Southwest Airlines aterriz\u00f3 el mes pasado en un aeropuerto equivocado en Missouri y lo mismo le pas\u00f3 a la tripulaci\u00f3n de un jumbo de carga a finales del a\u00f1o pasado en Kansas. Desde inicios de la d\u00e9cada de 1990, al menos 150 vuelos comerciales de Estados Unidos aterrizaron en el aeropuerto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-43501","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n
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