![](\"images\/stories\/14\/03\/040314\/a14.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
(Aeronoticias).-<\/strong> Las grandes aerol\u00edneas est\u00e1n sacando los antiguos asientos abultados y los est\u00e1n reemplazando con modelos m\u00e1s delgados, que ocupan menos espacio y as\u00ed permiten meter cinco o seis asientos m\u00e1s en cada avi\u00f3n. <\/em><\/p>\n Los cambios, que se aplicar\u00e1n en los modelos m\u00e1s comunes de aeronaves, les dan a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas dos grandes ventajas: M\u00e1s pasajeros y menos gasto por combustible ya que los asientos son m\u00e1s ligeros.<\/p>\n Todo es parte de una nueva forma de pensar en esa rama de la econom\u00eda, en que cada asiento es considerado como una fuente de ingreso, y no simplemente parte del avi\u00f3n. A mayor comodidad, se puede cobrar m\u00e1s por cada pasaje. Si se substraen unos cuantos cent\u00edmetros, se podr\u00edan introducir m\u00e1s pasajeros por avi\u00f3n.<\/p>\n Para algunos clientes, tener menos espacio es molestoso, pero para otros no tanto. Las nuevas butacas tienen por lo general un rellenado m\u00e1s delgado. Se est\u00e1n produciendo nuevos modelos de naves que tienen pasillos levemente m\u00e1s angostos, por lo que se hacen m\u00e1s frecuentes las colisiones del carrito de bebidas con el hombro de los pasajeros.<\/p>\n Todo esto ocurre en la clase econ\u00f3mica. En la secci\u00f3n de primera clase, las aerol\u00edneas est\u00e1n tratando de mejorar la oferta a fin de poder cobrar m\u00e1s.<\/p>\n El asunto de si los asientos realmente est\u00e1n m\u00e1s juntos depende c\u00f3mo se mide. Si se usa la medida de rutina, partiendo del espacio entre los brazos, los asientos tienen aproximadamente una pulgada (2,54 cent\u00edmetros) de separaci\u00f3n.<\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas insisten en que los clientes no se dar\u00e1n cuenta, y los nuevos asientos est\u00e1n dise\u00f1ados de tal manera para reducir ese problema. Los sillones de los 737 que usar\u00e1 Southwest tienen bolsillos para revistas m\u00e1s delgados. Los de Alaska Airlines tienen bandejas levemente m\u00e1s chicas. Los de United tienen el bolsillo de revistas encima de la bandeja, alej\u00e1ndolos de las rodillas de los usuarios y las aerol\u00edneas se ahorraron algo de espacio al fabricar las aerol\u00edneas usando marcos y almohadas m\u00e1s finos.<\/p>\n Ello le permite a las aerol\u00edneas publicitar que ofrecen ahora igual espacio \u201csobre la rodilla\u201d que antes, aun cuando los asientos est\u00e1n levemente m\u00e1s juntos en la parte inferior.<\/p>\n Los nuevos asientos en los Airbus A320 que usar\u00e1 United Airlines est\u00e1n una pulgada m\u00e1s cerca de la parte posterior a la delantera. Las nuevas butacas instaladas por Southwest en casi toda su flota tienen una separaci\u00f3n de 31 pulgadas (78 cent\u00edmetros), aproximadamente una pulgada menos que antes. En ambos casos las l\u00edneas a\u00e9reas pudieron a\u00f1adir una fila adicional de seis asientos por aeronave. Southwest aument\u00f3 de 137 a 143 butacas. Ambas empresas aseguran que el nuevo modelo es igual de c\u00f3modo.<\/p>\n United asevera que el cambio hace que cada avi\u00f3n A320 pese 1.200 (544 kilos) menos. Southwest dice que las modificaciones le est\u00e1n ahorrando 10 millones de d\u00f3lares anuales en combustible. Adem\u00e1s, las butacas adicionales le permite a Southwest ampliar su capacidad de pasajeros en 4% sin a\u00f1adir un solo avi\u00f3n, asegura Brad Hawkins, portavoz de la empresa.<\/p>\n Algunos pasajeros, sin embargo, siguen descontentos<\/span><\/p>\n Mike Lindsey, quien mide 1,91 metros (6 pies, y 3 pulgadas) dice que no podr\u00eda estar sentado en las nuevas butacas. Ha viajado varias veces con Southwest y \u00abuno no puede estirar las piernas porque no hay espacio\u00bb, dice el hombre de Lake Elsinore, California.<\/p>\n A\u00f1ade que el nuevo modelo es \u201csumamente inc\u00f3modo para cualquier vuelo que dure m\u00e1s de una hora\u201d.<\/p>\n Joe Strader ahora vac\u00eda sus bolsillos antes de sentarse en un avi\u00f3n debido a que el colch\u00f3n del asiento es m\u00e1s delgado. Al igual que Lindsey, siente que las nuevas butacas son m\u00e1s bajo. \u201cEl respaldas del asiento de enfrente est\u00e1 un poco m\u00e1s arriba, por lo que uno se siente hundido, como en un hueco\u201d, opin\u00f3 Strader, quien vive cerca de Nashville. Hawkins dijo que el marco del asiento es igual de alto, pero que debido al colch\u00f3n m\u00e1s ligero, parecen m\u00e1s bajos.<\/p>\n Strader destac\u00f3 un elemento positivo: cuando el asiento del medio no est\u00e1 ocupado y uno puede levantar el portabrazo y acostarse, el asiento es mucho m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay pasajeros como Ryan Merrill, quien asegura que no hay diferencia entre los asientos de antes y los de ahora. \u201cEstoy acostumbrado a estar apretado como una sardina y supongo que eso no cambiar\u00e1\u201d, comenta.<\/p>\n Los pasajeros internacionales tambi\u00e9n sienten la incomodidad<\/span><\/p>\n Apenas en 2010, la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas que usaban el 777 de Boeing colocaban nueve asientos por fila. Ahora en el 70% de esas aeronaves, se incluyen 10 asientos por fila, dice Boeing. Los 777 de American tambi\u00e9n incluyen 10 asientos por fila en clase econ\u00f3mica, aunque los asientos en los nuevos 777 son levemente m\u00e1s angostos que en los viejos.<\/p>\n El asiento adicional por general implica que los pasillos ser\u00e1n m\u00e1s angostos, y los que se sienten en el asiento del pasillo recibir\u00e1n m\u00e1s golpes del carrito de bebidas. Esa es la queja m\u00e1s com\u00fan, dice Mark Koschwitz de SeatExpert.com.<\/p>\n \u201cAntes recomend\u00e1bamos los asientos del pasillo, porque uno se pod\u00eda estirar m\u00e1s\u201d, dijo. Le sugiere a los que deseen dormir \u201ctr\u00e1iganse un abrigo y ap\u00f3yense en la ventana\u201d.<\/p>\n El nuevo 787 de Boeing tambi\u00e9n podr\u00eda significar menos espacio en la secci\u00f3n econ\u00f3mica. Originalmente el avi\u00f3n deb\u00eda tener ocho asientos por fila pero United Airlines, la \u00fanica aerol\u00ednea de Estados Unidos que los usa, opt\u00f3 por colocar nueve asientos por fila. Esos asientos tienen una anchura de apenas 17,3 pulgadas (43,94 cent\u00edmetros). De tal manera que los pasajeros tendr\u00e1n levemente menos espacio en un vuelo de United de Houston a Lagos, que dura de 12 horas en un 787, que en su vuelo de una hora de Denver a Omaha, en que se usa otro modelo de avi\u00f3n.<\/p>\n Delta Air Lines ya agreg\u00f3 asientos m\u00e1s angostos en aproximadamente una tercera parte de su flota<\/span><\/p>\n \u201cPara nosotros es una prioridad aumentar la densidad a fin de maximizar las ganancias, pero estos nuevos asientos son magn\u00edficos porque nos permiten hacer eso sin sacrificar la comodidad de los pasajeros\u201d, declar\u00f3 Michael Henny, director de asuntos del cliente para Delta.<\/p>\n Los asientos de hace apenas cinco a\u00f1os pesaban casi 29 libras (13 kilos), dijo Mark Hiller, director ejecutivo de Recaro Aircraft Seating. Hoy en d\u00eda la butaca m\u00e1s liviana pesa apenas 20 libras (9 kilos). El cambio se logr\u00f3 mediante artilugios como por ejemplo la fabricaci\u00f3n de portabrazos con pl\u00e1stico, en vez de metal, o mallas en vez de metal para reforzar la parte posterior del asiento. Adem\u00e1s cada asiento est\u00e1 hecho con menos piezas, lo que ahorro peso y dinero.<\/p>\n Los asientos de los aviones de hace 30 a\u00f1os eran sumamente inc\u00f3modos, dijo Jami Counter, directora de SeatGuru.com, un sitio de internet en que se publican opiniones sobre la calidad de asientos en los aviones y otros servicios que prestan las aerol\u00edneas.<\/p>\n \u201cEn esa \u00e9poca los asientos estaban hechos de esponja y esos cojines rellenos no eran nada c\u00f3modos, as\u00ed que nos deshicimos de todo eso\u201d, expres\u00f3. \u201cNo se pierde comodidad si la aerol\u00ednea lo hace bien\u201d.<\/p>\n En algunos aviones modelo Ford Trimotor, ensamblados en los a\u00f1os veinte, algunos asientos eran de mimbre. Vern Alg lleg\u00f3 a volar en uno de ellos.<\/p>\n Alg, ex gerente para dise\u00f1o de fuselajes de Continental que hoy trabaja como consultor para Aircraft Interiors Expo, dijo que su primera aerol\u00ednea ten\u00eda DC-3s construidos en la d\u00e9cada de 1940. Los asientos \u201ceran grandes y pesados\u201d, comenta. \u201cEran muy, muy c\u00f3modos (pero) requer\u00edan de gran espacio entre asiento y asiento\u201d.<\/p>\n Al juntar m\u00e1s los asientos, las aerol\u00edneas est\u00e1n respondiendo a la demanda de pasajes m\u00e1s baratos, a pesar de los m\u00e1s altos precios del combustible, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Alaska Airlines reemplazar\u00e1 todas las butacas de sus aviones en los pr\u00f3ximos meses. Los nuevos asientos tendr\u00e1n algo que muchos pasajeros ans\u00edan: un enchufe de electricidad.<\/p>\n Tales enchufes son particularmente importantes ya que muchos pasajeros est\u00e1n trayendo sus artefactos electr\u00f3nicos en los aviones. La aerol\u00ednea invirti\u00f3 millones de d\u00f3lares para instalar enchufes de 110-volteos y de USB en cada asiento, dijo el vicepresidente de mercadeo de la aerol\u00ednea Joe Sprague.<\/p>\n Ello podr\u00eda atraer clientes a Alaska, que se encuentra en una intensa rivalidad con Virgin America para atraer gente de California.<\/p>\n El asiento \u201ces donde los pasajeros m\u00e1s tiempo pasan cuando est\u00e1n con nosotros\u201d, declar\u00f3 Sprague.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fuente: www.elmundo.com.ve<\/strong><\/em><\/p>\n Foto: 4.bp.blogspot.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Aeronoticias).- Las grandes aerol\u00edneas est\u00e1n sacando los antiguos asientos abultados y los est\u00e1n reemplazando con modelos m\u00e1s delgados, que ocupan menos espacio y as\u00ed permiten meter cinco o seis asientos m\u00e1s en cada avi\u00f3n. Los cambios, que se aplicar\u00e1n en los modelos m\u00e1s comunes de aeronaves, les dan a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas dos grandes ventajas: […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-44053","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"\n