{"id":44130,"date":"2014-03-06T21:48:41","date_gmt":"2014-03-06T21:48:41","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/03\/06\/air-france-klm-busca-volcarse-al-lujo-despues-de-rozar-la-quiebra\/"},"modified":"2014-03-06T21:48:41","modified_gmt":"2014-03-06T21:48:41","slug":"air-france-klm-busca-volcarse-al-lujo-despues-de-rozar-la-quiebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/air-france-klm-busca-volcarse-al-lujo-despues-de-rozar-la-quiebra\/","title":{"rendered":"Air France-KLM busca volcarse al lujo despu\u00e9s de rozar la quiebra"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/14\/03\/061403\/a22.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> Air France-KLM Group, la l\u00ednea a\u00e9rea m\u00e1s grande de Europa, experimenta una transformaci\u00f3n que va desde asientos de alta gama hasta pantallas para entretenimiento m\u00e1s grandes en tanto el m\u00e1ximo responsable ejecutivo Alexandre de Juniac intenta dar un giro despu\u00e9s de haber estado al borde de la quiebra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De Juniac, que fue nombrado m\u00e1ximo responsable ejecutivo en julio, est\u00e1 combinando beneficios suntuarios como comidas gourmet con un esfuerzo por recortar el gasto que eliminar\u00e1 casi 10.000 empleos entre 2011 y 2015. Con pasajeros dispuestos a gastar m\u00e1s, invertir en la experiencia del cliente va de la mano de los ahorros, dijo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNo podemos competir con estos operadores del Golfo y asi\u00e1ticos sin ofrecer el mejor servicio y producto en su clase\u201d, dijo Juniac de 51 a\u00f1os en una entrevista en la sede de Bloomberg en Nueva York.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al apostar el futuro del operador a los pasajeros de nivel superior, de Juniac enfrenta a competidores de larga distancia como Etihad Airways PJCS, Qatar Airways Ltd. y Singapore Airlines Ltd. que actualizaron antes sus aviones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Air France-KLM, con sede en Par\u00eds, anunci\u00f3 cinco p\u00e9rdidas anuales en seis a\u00f1os conforme el gasto en mano de obra super\u00f3 el de combustible, al contrario del sector estadounidense actualmente eficiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNos encamin\u00e1bamos hacia la bancarrota\u201d, dijo de Juniac, que asumi\u00f3 el cargo m\u00e1s alto en Air France-KLM despu\u00e9s de encabezar la unidad de Air France durante aproximadamente un a\u00f1o y medio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Despu\u00e9s de llegar tarde con el mobiliario de lujo que es la norma en operadores como Emirates y Singapore Airlines, Air France-KLM est\u00e1 gastando 1.000 millones de euros (US$1.370 millones) en un plazo de tres a cuatro a\u00f1os para decorar su flota de larga distancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Asientos m\u00e1s largos<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los asientos en clase de negocios totalmente reclinables ser\u00e1n m\u00e1s largos que los ofrecidos por los competidores, con almohadas de plum\u00f3n y edredones, pantallas para medios m\u00e1s grandes y los nuevos men\u00fas, dijo de Juniac.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c9l insisti\u00f3 personalmente en un espacio mayor para los pies de los pasajeros, dijo. \u201cCreemos que est\u00e1n hartos de que los maltraten\u201d, dijo de Juniac. \u201cEstar\u00e1n dispuestos a gastar un poco m\u00e1s en su pasaje de avi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los pasajeros que vuelan al exterior en los asientos de clase superior crecieron 4,2% en 2013 respecto del mismo per\u00edodo un a\u00f1o antes, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo. El mercado del Atl\u00e1ntico Norte, el mayor por ingresos y donde Air France-KLM compite, avanz\u00f3 2,4% despu\u00e9s de crecer apenas 0,6% un a\u00f1o antes cuando Europa estaba atascada en una recesi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los precios m\u00e1s altos en vuelos de larga distancia tornan especialmente valiosos a los pasajeros de nivel superior. De los 15 millones de viajeros en esos vuelos para Air France el a\u00f1o pasado, los 1,6 millones de pasajeros que usaron la clase de negocios aportaron un tercio de los ingresos, ha dicho la empresa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los inversores est\u00e1n empezando a entusiasmarse con los planes de transformaci\u00f3n de Air France-KLM, lo que llev\u00f3 la acci\u00f3n a un aumento de 22% hasta ayer en los \u00faltimos 12 meses. Esto bast\u00f3 para que ocupara el und\u00e9cimo lugar entre 30 operadores en el Bloomberg World Airlines Index. En ese mismo lapso, el \u00cdndice CAC All-Tradable de Francia avanz\u00f3 20%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente: <strong><em>www.latercera.com<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foto: <strong><em>2.bp.blogspot.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Air France-KLM Group, la l\u00ednea a\u00e9rea m\u00e1s grande de Europa, experimenta una transformaci\u00f3n que va desde asientos de alta gama hasta pantallas para entretenimiento m\u00e1s grandes en tanto el m\u00e1ximo responsable ejecutivo Alexandre de Juniac intenta dar un giro despu\u00e9s de haber estado al borde de la quiebra. 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