{"id":44327,"date":"2014-03-15T13:05:00","date_gmt":"2014-03-15T13:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2014\/03\/15\/presentado-el-nuevo-tbm-900-que-incorpora-26-mejoras-con-respecto-al-tbm-850\/"},"modified":"2014-03-15T13:05:00","modified_gmt":"2014-03-15T13:05:00","slug":"presentado-el-nuevo-tbm-900-que-incorpora-26-mejoras-con-respecto-al-tbm-850","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/presentado-el-nuevo-tbm-900-que-incorpora-26-mejoras-con-respecto-al-tbm-850\/","title":{"rendered":"Presentado el nuevo TBM 900, que incorpora 26 mejoras con respecto al TBM 850"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/14\/03\/150314\/a2.jpg\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>(Aeronoticias).-<\/strong> anunci\u00f3 esta semana la presentaci\u00f3n de una nueva variante del veloz turboh\u00e9lice TBM, el TBM 900, que incorpora 26 modificaciones con respecto a la anterior versi\u00f3n, el TBM 850, fruto de m\u00e1s de tres a\u00f1os de un discreto trabajo de investigaci\u00f3n encaminado a incrementar las prestaciones, seguridad y confort del avi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa ha invertido 160.000 horas de trabajo y ha realizado 200 horas de vuelos de prueba, habiendo ya certificado el nuevo modelo, cuyas entregas han comenzado este mes de marzo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las prestaciones se mejoran al haberse redise\u00f1ado la aerodin\u00e1mica del cono del motor, que es de fibra de carbono, hasta la pantalla cortafuegos. Asimismo, se han modificado las entrada de aire, para optimizar la refrigeraci\u00f3n de la turbina PT6, que entrega 850 caballos de potencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otros dos cambios visibles al primer golpe de vista son los winglets en los extremos de las alas y la h\u00e9lice Hartzell de cinco palas, dise\u00f1ada espec\u00edficamente para el TBM 900. Recordemos que la del TBM 850 es de cuatro palas. Tambi\u00e9n son nevas las luces de navegaci\u00f3n y las piezas que cubren el tren de aterrizaje.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, la interfaz hombre-m\u00e1quina se ha mejorado y simplificado: la cabina cuenta con una \u00fanica palanca de motor en lugar de las tres tradicionales, lo cual representa una importante evoluci\u00f3n en esta categor\u00eda de avi\u00f3n. El limitador se ajust\u00f3 para permitir utilizar la potencia m\u00e1xima del motor en el despegue.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El volante tambi\u00e9n tambi\u00e9n es nuevo, para hacerlo m\u00e1s ergon\u00f3mico a la vez que incorpora hast 10 botones de funci\u00f3n. Por su parte, los mandos de sistemas se han optimizado y se presentan en un panel con fondo inclinado para facilitar su acceso y legibilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sistema el\u00e9ctrico tambi\u00e9n ha sido completamente redise\u00f1ado para 300 amperios, lo cual facilita la puesta en marcha del motor y la utilizaci\u00f3n de nuevos dispositivos espec\u00edficos embarcados. Graciasal nuevo \u2018coraz\u00f3n\u2019 el\u00e9ctrico, el arranque es semiautom\u00e1tico, mientras que el alternador de emergencia es de \u00faltima generaci\u00f3n, con una capacidad de 100 amperios, con lo cual se evita la desconexi\u00f3n el\u00e9ctrica en caso de aver\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con la capacidad de utilizar la m\u00e1xima potencia a 850 caballos en el despegue, se reduce la distancia de pista necesaria para iniciar el ascenso, sobre todo cuando hace calor o en altitud. Adem\u00e1s, TBM 900 incrementa su techo de servicio alcanza m\u00e1ximo hasta los 31.000 pies ( 10.000 metros), altura a la que llega en casi 19 minutos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El fabricante informa que ha invertido en el nuevo modelo 20 millones de euros y que las mejoras se han introducido tras escuchar las peticiones de los clientes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Daher \u2013 Socata destaca que las mejoras se han estudiado y evaluado con la utilizaci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n inform\u00e1tica Computational Fluid Dynamics (CFD), que han permitido simular el flujo de aire alrededor de la aeronave, en sustituci\u00f3n del convencional t\u00fanel de viento. las zonas a mejoras se identificaron con rapidez, lo cual permiti\u00f3 simular los cambios que se har\u00edan antes de ser validados en vuelo. El CFD posibilit\u00f3 as\u00ed predecir el comportamiento del avi\u00f3n y su rendimiento con notable precisi\u00f3n. Este trabajo preliminar facilit\u00f3 la realizaci\u00f3n de los vuelos de prueba y acortar el tiempo de investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por todo ello, no es de extra\u00f1ar que Daher \u2013 Socata alardee de que el TBM, adem\u00e1s de seguir siendo el monoturboh\u00e9lice m\u00e1s veloz y ecoeficiente del mercado, es el escaparate de las tecnolog\u00edas y el saber hacer del Grupo Daher, que es un destacado subcontratista de la industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan informa Aerobuzz, el fabricante prev\u00e9 entregar este a\u00f1o 40 TBM 900. La versi\u00f3n b\u00e1sica cuesta 3,512 millones de d\u00f3lares y la versi\u00f3n \u00abElite\u00bb 3.711 millones de d\u00f3lares<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuente:<em><strong>www.aerotendencias.com<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foto:<strong><em>www.aerotendencias.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- anunci\u00f3 esta semana la presentaci\u00f3n de una nueva variante del veloz turboh\u00e9lice TBM, el TBM 900, que incorpora 26 modificaciones con respecto a la anterior versi\u00f3n, el TBM 850, fruto de m\u00e1s de tres a\u00f1os de un discreto trabajo de investigaci\u00f3n encaminado a incrementar las prestaciones, seguridad y confort del avi\u00f3n. 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