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(Aeronoticias).<\/strong>– Sat\u00e9lites, aviones y barcos han participado en la b\u00fasqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines y sus 239 pasajeros.<\/em><\/p>\n Durante m\u00e1s de dos semanas, sat\u00e9lites, aviones y barcos han sido enviados a rastrear grandes secciones del oc\u00e9ano en busca de pistas relacionadas a la misteriosa desaparici\u00f3n del vuelo 370 de Malaysia Airlines y las 239 personas a bordo.<\/p>\n Durante la \u00faltima semana, la atenci\u00f3n se ha dirigido a una extensi\u00f3n del Oc\u00e9ano \u00cdndico a m\u00e1s de 1,500 millas (2,400 kil\u00f3metros) al sureste de Australia, debido a im\u00e1genes satelitales que mostraron objetos \u00absospechosos\u00bb flotando en el agua.<\/p>\n \u00c9sta es una parte del hardware involucrado en la dif\u00edcil b\u00fasqueda en uno de los rincones m\u00e1s inh\u00f3spitos del planeta:<\/p>\n Sat\u00e9lites<\/span><\/p>\n China ha utilizado sat\u00e9lites en la b\u00fasqueda del avi\u00f3n desaparecido desde las primeras etapas del incidente, entre ellos el sat\u00e9lite \u00f3ptico de observaci\u00f3n de la tierra \u00abGaofen-1\u00bb, el cual detect\u00f3 las m\u00e1s recientes im\u00e1genes de \u00abobjetos sospechosos\u00bb flotando en el Oc\u00e9ano \u00cdndico meridional.<\/p>\n La actual b\u00fasqueda en el corredor sur se desencaden\u00f3 a causa de im\u00e1genes de otro sat\u00e9lite comercial, las cuales fueron obtenidas y analizadas por autoridades australianas, pero los aviones que fueron enviados para identificar los objetos no encontraron nada.<\/p>\n La NASA ha dicho que tambi\u00e9n enviar\u00e1 sat\u00e9lites que se encuentran en el espacio sobre el Oc\u00e9ano \u00cdndico, como el sat\u00e9lite Earth-Observing-1 (EO-1) y la c\u00e1mara ISERV, controlada de forma remota en la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, para adquirir im\u00e1genes de los posibles sitios de impacto. La resoluci\u00f3n de estas im\u00e1genes podr\u00eda usarse para identificar objetos de m\u00e1s o menos 98 pies (30 metros) o mayores.<\/p>\n La informaci\u00f3n que proviene de fuentes del espacio no solo incluye im\u00e1genes: en los \u00faltimos d\u00edas, Francia dijo que datos de los ecos de radar generados por sat\u00e9lites \u00abidentificaron algunos restos que podr\u00edan ser los del avi\u00f3n de Malaysia Airlines\u00bb. Los ecos de radar son se\u00f1ales electr\u00f3nicas que se env\u00edan y rebotan si hacen contacto con un objeto en la superficie.<\/p>\n Aviones<\/span><\/p>\n Aviones de reconocimiento de Australia, Nueva Zelanda, Estados Unidos y China actualmente est\u00e1n involucrados en la b\u00fasqueda e identificaci\u00f3n de estos restos que se han detectado en el oc\u00e9ano.<\/p>\n P-3 Orion<\/span><\/p>\n Inicialmente fue utilizado como un avi\u00f3n de patrulla para la detecci\u00f3n de submarinos en la era de la Guerra Fr\u00eda en 1960; el P-3 Orion es un pilar de muchas fuerzas a\u00e9reas modernas. Muchas variantes mejoradas se est\u00e1n utilizando en la b\u00fasqueda del MH370, entre ellas el P-3C (Marina de EE.UU.), AP-3C Orion (Real Fuerza A\u00e9rea Australiana), P-3K2 Orion (Fuerza A\u00e9rea de Nueva Zelanda) y P-3J Orion (Fuerza Mar\u00edtima de Autodefensa de Jap\u00f3n).<\/p>\n El amplio rango y capacidad de recorrer un \u00e1rea del P-3 (puede permanecer en el aire por un m\u00e1ximo de 16 horas) lo han convertido en el punto de referencia para los aviones de patrulla mar\u00edtima, y lo hacen perfecto para este tipo de b\u00fasqueda. Los sensores sofisticados a bordo del avi\u00f3n pueden detectar sonidos a 1.000 pies (304 metros) debajo de la superficie del agua, mientras vuela a solo 200 pies (60 metros) sobre la superficie.<\/p>\n P-8A Poseidon<\/span><\/p>\n Podr\u00eda decirse que una nueva incorporaci\u00f3n al arsenal de la Marina de EE.UU., el P-8A de Boeing, es el avi\u00f3n militar m\u00e1s sofisticado del mundo para las misiones antisubmarinas y antisuperficie. Est\u00e1 siendo introducido paulatinamente en el reemplazo del P-3 Orion en la Marina de EE.UU.<\/p>\n Debido a que fue construido en la s\u00f3lida armaz\u00f3n de un Boeing 737, el Poseid\u00f3n tiene una velocidad m\u00e1xima de 490 nudos, puede elevarse hasta 41.000 pies (12.496 metros) y puede cubrir m\u00e1s de 1.200 millas n\u00e1uticas en cuatro horas, seg\u00fan la Marina de EE.UU. Para la b\u00fasqueda del MH370, el P-8 normalmente volar\u00e1 a 5.000 pies (1.524 metros) y descender\u00e1 a 1.000 pies (304 metros) para ver los objetos m\u00e1s de cerca, inform\u00f3 la Marina de EE.UU. Normalmente vuelan a una velocidad de 250 a 270 nudos, con un tiempo de b\u00fasqueda de ocho a nueve horas, dependiendo de la distancia que exista hasta el \u00e1rea de b\u00fasqueda.<\/p>\n Seg\u00fan la Marina de EE.UU., las avanzadas capacidades de radar del P-8 permiten que su tripulaci\u00f3n reconozca e investigue peque\u00f1os contactos en la superficie del agua. La tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n puede utilizar un sistema de c\u00e1maras a bordo, al igual que varios sensores, para investigar los contactos.<\/p>\n Ilyushin II-76<\/span><\/p>\n La Fuerza A\u00e9rea china ha enviado dos aviones II-76 de fabricaci\u00f3n rusa para unirse a la b\u00fasqueda. El gigante de cuatro motores y rango medio puede utilizarse como un avi\u00f3n de transporte pesado comercial o un transportador militar, el cual puede transportar cargas \u00fatiles pesadas como veh\u00edculos u otro tipo de cargamento de gran tama\u00f1o por medio de su rampa. Tiene una velocidad m\u00e1xima de 458 nudos y un techo de 39.370 pies (12.000 metros).<\/p>\n El II-76 tambi\u00e9n cuenta con un Sistema de Entrega A\u00e9rea (ADS) para dejar caer cargamento y otro tipo de equipo durante el vuelo; esto podr\u00eda ser \u00fatil si se encuentra un sitio de impacto.<\/p>\n Barcos y equipo en la superficie<\/span><\/p>\n Un rompehielos chino, el cual estuvo involucrado en el rescate de un buque de investigaci\u00f3n ruso que qued\u00f3 atrapado en la Ant\u00e1rtica anteriormente este a\u00f1o, ahora ha cambiado de curso y se est\u00e1 dirigiendo hacia la ubicaci\u00f3n donde se detectaron los \u00faltimos restos en el Oc\u00e9ano \u00cdndico meridional.<\/p>\n Se espera que el rompehielos Xuelong (o Drag\u00f3n de la Nieve), el cual transporta un helic\u00f3ptero, llegue al \u00e1rea de b\u00fasqueda el martes. El buque tiene un \u00abbuen conocimiento\u00bb del \u00e1rea, seg\u00fan le dijo al noticiero chino Xinhua, dirigido por el estado, el director delegado de la oficina de expedici\u00f3n polar de la Administraci\u00f3n Oce\u00e1nica Estatal.<\/p>\n Miembros de la tripulaci\u00f3n que participar\u00e1n en las labores de b\u00fasqueda a bordo del rompehielos chino Xuelong, el 23 de marzo de 2014.<\/p>\n La Marina Real de Gran Breta\u00f1a tambi\u00e9n ha enviado al barco de patrulla HMS Echo, a unirse a la b\u00fasqueda. El Echo fue lanzado en 2002, y fue dise\u00f1ado para desempe\u00f1ar un amplio rango de labores de patrulla, como brindar apoyo a operaciones submarinas y anfibias, a trav\u00e9s de recolectar datos oceanogr\u00e1ficos y batim\u00e9tricos (an\u00e1lisis del oc\u00e9ano, su salinidad y perfil de sonido), seg\u00fan la Marina Real.<\/p>\n La S\u00e9ptima Flota de la Marina de EE.UU. ha sido un principal contribuyente a la b\u00fasqueda desde el inicio, ya que ha provisto barcos, aviones y una buena cantidad de conocimiento t\u00e9cnico. Adem\u00e1s de las operaciones a\u00e9reas, la flota ha enviado barcos de superficie equipados con capacidades de b\u00fasqueda sofisticadas.<\/p>\n Como medida preventiva en caso se localice un campo de restos, la flota estar\u00e1 colocando un localizador de \u00abcaja negra\u00bb en la regi\u00f3n, lo cual dar\u00eda una ventaja significativa en ubicar la grabadora de datos del avi\u00f3n desaparecido, seg\u00fan el comandante William J. Marks, vocero de la S\u00e9ptima Flota.<\/p>\n Seg\u00fan Marks, el Sistema Localizador Remolcado de Balizas Subacu\u00e1ticas TPL-25 puede ubicar las cajas negras de los aviones comerciales de la Marina que han sido derribados hasta una profundidad m\u00e1xima de 20.000 pies (6.096 metros) en cualquier parte del mundo. El Localizador de Balizas es remolcado detr\u00e1s de un buque a una velocidad lenta, generalmente de 1 a 5 nudos, dependiendo de la profundidad. El localizador lleva un hidr\u00f3fono para detectar balizas que autom\u00e1ticamente transmiten un pulso ac\u00fastico.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Fuente:mexico.cnn.com<\/strong><\/em><\/p>\n Foto:mexico.cnn.com<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" (Aeronoticias).– Sat\u00e9lites, aviones y barcos han participado en la b\u00fasqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines y sus 239 pasajeros. 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